Le Royaume-Uni reprendra les vols passagers du Boeing 747 avec le retour de Korean Air

Jusqu'en mars 2020, le Royaume-Uni était derrière les États-Unis en termes de nombre de vols réguliers de Boeing 747. La pandémie a tout changé, British Airways et Virgin Atlantic ayant retiré leurs 747-400. Quatre ans plus tard, le Royaume-Uni ne propose actuellement aucun service de passagers 747 – mais cela va bientôt changer.

Les 747-8 de Korean Air à destination d'Heathrow

Korean Air propose un vol passagers quotidien vers Heathrow à l'aide du Boeing 777-300ER de 277 sièges (ainsi qu'une opération cargo fréquente et dédiée utilisant le 777F et le 747-8F). Le 777-300ER continuera jusqu'au 25 juin, le 747-8i prenant le relais26 juin.

Il fonctionnera principalement pour capter la demande de pointe estivale. Le dernier vol aura lieu le 26 octobre, lorsque les compagnies aériennes du Nord passeront aux horaires d'hiver. Le 777-300ER reviendra le lendemain lorsque le Royaume-Uni n'aura plus aucun service de passagers 747.

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Les 747-8 de Korean Air disposent de 368 sièges, soit 91 sièges supplémentaires par départ. Il ne s’agit pas ici de davantage de capacité premium – il y a moins de sièges en première classe et seulement six de plus en classe affaires – mais bien d’une question d’économie, avec 38 % de plus disponibles.

Il est programmé comme suit, avec toutes les heures locales. Comme beaucoup d’autres compagnies aériennes, Korean Air évite l’espace aérien russe, ses vols à Heathrow couvrant environ 20 % de distance de plus qu’eux. Cela signifie des temps de vol plus longs, une augmentation de la consommation de carburant, des frais de navigation en route et des émissions.

• Séoul Incheon à Heathrow: KE907, 10h50-17h20 (blocage de 14h30)
• Heathrow à Séoul Incheon: KE908, 19h35-16h15+1 (12h 40m)

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Quatre itinéraires en haute saison

DansJuillet et août, les neuf 747-8 de Korean Air, en configuration passagers, seront utilisés sur quatre liaisons depuis Incheon : vers Atlanta (quotidiennement), Honolulu (quotidiennement), Heathrow (quotidiennement) et New York JFK (quotidiennement à 2 quotidiennement).

Il est intéressant de noter que Heathrow sera la seule destination européenne à voir ses passagers géants.Bougieles données montrent que Francfort et Paris CDG de SkyTeam ont historiquement eu plus de services avec leurs 747 (-400 et -8 combinés) que Heathrow.

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Une comparaison de deux 26 juin

En 2019, le 26 juin tombait un mercredi, tout comme en 2024. (Cela contribue à rendre la comparaison plus juste.) Cette année, il y aura un passager du 747 qui décollera du Royaume-Uni, contre 31 il y a quatre ans. Tous ont été effectués par British Airways (27 départs d'Heathrow) et Virgin (quatre de Manchester et Gatwick).

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Les 747-8 de Korean Air ont volé vers Heathrow pendant huit mois en 2019, mais pas quotidiennement, et n'apparaissent donc pas le 26 juin. De plus, El Al a programmé 11 747-400 vols vers l'aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni cette année-là,et ils semblaient s'être produits. Le dernier de ses 747 a été mis à la retraite en novembre 2019.

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