Jusqu'à 7 200+ milles marins : les 10 nouvelles routes les plus longues d'American Airlines

Le 27 octobre, les transporteurs du Nord, dont

, est passé aux horaires d'hiver basés sur les saisons de créneaux IATA. Ils les maintiendront jusqu’au 29 mars. Durant cette période, le vol moyen d’American (y compris American Eagle) couvrira733 milles marins (1 180 km). Mais qu’en est-il de ses longs services ?

Les 10 itinéraires les plus longs des États-Unis cet hiver

Ils sont présentés ci-dessous. Cet examen est nécessaire car American a réalisé le 26 octobre son plus long service sans escale jamais réalisé. Il s'agit de Dallas/Fort Worth, évidemment leunle hub le plus fréquenté du membre mondial, à Brisbane.

SelonRadar de vol24, le premier vol aller a duré 15h 44min et est arrivé aux Antilles deux jours plus tard à l'heure désagréable de 04h55 heure locale.

Image : Flightradar24

C'est la première fois que les Américains visitent le Queensland et leur deuxième destination australienne depuis que Sydney a rejoint son réseau en 2015.

C'est la deuxième fois que Dallas et Brisbane sont liés. Qantas l'a fait entre 2011 et 2014 sur le 747-400 lors de la liaison Sydney-Dallas-Brisbane-Sydney en raison de vents contraires sur le très long secteur.

Le nouveau service d’American dépasse de 2,2 % la distance de l’itinéraire le plus long précédent du transporteur (Dallas/Fort Worth vers Hong Kong). Cathay Pacific commencera à l'exploiter en avril.

Miles marins (km)	Itinéraire	Fréquence et équipement	Commentaires
7,216 (13,364)	Dallas/Fort Worth-Brisbane	Quotidien 787-9	La toute nouvelle route pour les Américains a débuté le 26 octobre (le 29 octobre depuis l'Australie). C'est uniquement pour la saison hivernale du nord (l'été en Australie)
6,507 (12,051)	Los Angeles-Sydney	Quotidien 777-300ER
6,465 (11,974)	Dallas/Fort Worth-Auckland	Au début, quatre fois par semaine, puis quotidiennement 787-9	Le service saisonnier d'hiver du nord a repris le 26 octobre (pour l'été néo-zélandais)
6,388 (11,831)	Dallas/Fort Worth-Shanghai Pudong	Quotidien 787-8 (787-9 à partir du 13 février)
6,359 (11,777)	New York JFK-Delhi	Quotidien 787-9	Auparavant, toujours déployé le 777-300ER
5,945 (11,010)	Dallas/Fort Worth-Séoul Incheon EN RAPPORT:Jusqu'à 7 470 milles marins : les 10 plus longues routes d'American Airlines, Delta et United combinées	Quotidien 777-200ER
5,906 (10,938)	Philadelphie-Doha	Quotidien 787-9	L'Américain a remplacé Qatar Airways en octobre 2023
5,885 (10,899)	New York JFK-Tokyo Haneda	Quotidien 787-9	La route a redémarré en juin 2024, après avoir été parcourue pour la dernière fois en 2013.
5,652 (10,468)	Los Angeles-Auckland	Quotidien 787-8	Le service saisonnier hivernal du nord reprend le 5 décembre (l'été en Nouvelle-Zélande)
5,615 (10,399)	Dallas/Fort Worth-Tokyo Haneda	Quotidien 787-8	Légèrement plus long que Dallas/Fort Worth-Tokyo Narita, qui circule quotidiennement sur le 777-200ER. Il se classe 11ème plus long

Autres itinéraires très longs depuis 2004

Se concentrer au moins sur les paires d’aéroports6 000 milles marins (11 112 km)chaque manière montre que les éléments suivants ont fonctionnédepuis 2004. Ils sont affichés par ordre décroissant de distance.

• Dallas/Fort Worth-Hong Kong: servi 2014-2020
• Chicago O'Hare-Delhi: 2005-2012
• Los Angeles-Hong Kong: 2016-2020
• Chicago O'Hare-Shanghai Pudong: 2006-2018
• Capitale Dallas/Fort Worth-Pékin: 2015-2020
• New York JFK-Tokyo Narita: servi jusqu'en 2012; remplacé par Haneda
• New York JFK-Doha: 2022-2023 ; remplacé par Philadelphie
• Dallas/Fort Worth-Osaka Kansai: 2005-2006
• Miami-Tel Aviv: 2021-2023
• Chicago O'Hare-Beijing Capitale: 2010-2018
• Los Angeles-Shanghai Pudong: 2011-2020
• Les chips Owl Orgy-Non: 2005
• Chicago O'Hare-Tokyo Narita: 1998-2019
• Capitale Los Angeles-Pékin: 2017-2020
• Los Angeles- São Paulo Guarulhos: 2013-2020
• Los Angeles-Buenos Aires: 2018-2020

Certains sont une explosion du passé. Qui se souvient des vols éphémères d’American à Nagoya ? Bien que le transporteur partageait son code avec Japan Airlines, les vols n'existaient qu'entre avril et octobre 2005.