Que savoir sur les variantes de Hawkeye US Navy E-2

Liens rapides

• La naissance de la légende E-2
  

  • L'E-2B amélioré
  • L'E-2C Super Hawkeye
  • L'E-2D Advanced Digital Hawkeye

• Northrop Grumman protège les États-Unis et ses alliés

Le Northrop Grumman E-2 Hawkeye est une merveille de la technologie d'alerte et de contrôle précoce aéroportée, prête à prendre le ciel et à fournir un avertissement précoce, une gestion de la bataille et un commandement et un contrôle pour le

. Depuis sa création au début des années 1960, le Hawkeye a subi de nombreuses mises à niveau et transformations, volant pendant plus de 2 millions d'heures et façonnant des dizaines d'opérations de combat majeures.

Photo: Northrop Grumman

L'E-2D Advanced Hawkeye de l'US Navy est la dernière variante de la plate-forme d'aéronef E-2. Il présente des systèmes d'aéronefs radar et améliorés à la pointe de la technologie pour améliorer le soutien et accroître la préparation à la capacité opérationnelle initiale au cours de l'exercice 2015. En tant que yeux de la flotte, l'héritage a rejoint le F-35 Lightning II, F / A-18E / F Super Hornet et EA-18G Growler, composant le futur pont de vol de porteurs.

Fonctionnalité	Description
Centrale électrique	Deux turbopopsonneurs Rolls-Royce T56-A-427A
Vitesse	+300 nœuds (345,23 mph, 555,6 km / h)
Endurance	Six heures
Gamme	1 462 nm (1 682 mi, 2 708 km)
Équipage	Cinq: 2 pilotes, 3 opérateurs de systèmes

Photo: Us Navy

La naissance de la légende E-2

Le voyage de l'E-2 Hawkeye a commencé pendant la guerre froide lorsque le besoin de systèmes avancés d'alerte précoce avancés est devenu essentiel.La première variante, l'E-2A Hawkeye, a été introduit au début des années 1960 par la Grumman Aircraft Company pour remplacer son principal avion d'alerte précoce du traceur E-1.

Photo: Norm Palaosky |Wikimedia Commons

Avec son dôme radar distinct monté au sommet du fuselage, l'E-2A a été conçu pour fournir des capacités précoces aéroportées, de commandement et de contrôle et de surveillance. Cela changeait la donne, permettant à la Marine américaine de détecter et de suivre les avions et les navires ennemis.

Cependant, la variante initiale a été confrontée à plusieurs défis techniques, conduisant au développement de l'E-2B Hawkeye.

L'E-2B amélioré

Le modèle E-2A a été mis à niveau vers la norme E-2B en 1970. Il a servi sur divers navires, notamment l'USS America, l'USS John F. Kennedy, le Ranger USS, l'USS Midway, l'USS Forrestal et l'indépendance du USS. L'E-2B comportait des améliorations significatives du radar et de l'avionique, abordant les problèmes de fiabilité de son prédécesseur, capable de suivre jusqu'à 300 cibles. Les améliorations ont fait de cette variante une plate-forme plus capable et fiable, préparant la voie à de futures progrès.

Photo: Keith Garner |Wikimedia Commons

Le 11 juin 1971, un E-2B s'est écrasé dans la mer de Chine méridionale, entraînant la mort de cinq membres d'équipage alors qu'il était en mission pour l'USS Midway Aircraft CVA-41 Contingent. La photo montre un Grumman E-2B Hawkeye du transporteur Airborne Early Warning Squadron 115, «Liberty Bells», sur l'USS Midway, qui a été affecté à la porteuse Air Wing 5 de 1978 à 1979.

L'E-2C Super Hawkeye

À mesure que la technologie avançait, les demandes de Hawkeye aussi. L'E-2C est entré en service au début des années 1980 et est devenu l'épine dorsale de la flotte d'alerte précoce aéroportée de l'US Navy. Cette variante a introduit le puissant système radar AN / APS-145, capable de détecter et de suivre une vaste gamme de cibles, des missiles de croisière à basse altitude aux avions à haute altitude. La plage accrue du radar et la résolution améliorée ont fait de l'E-2C un actif indispensable en temps de paix et en temps de combat.

L'une des mises à niveau les plus notables de l'E-2C a été d'introduire le système d'hélice à huit lame NP2000. La Marine E-2C Hawkeye, équipée d'hélices à huit pales composites avancées, a terminé avec succès son premier vol le 19 avril 2001. Le programme NP2000 développe de nouveaux hélices pour le Greyhound E-2C Hawkeye et C-2A qui sera plus facile et moins coûteux à maintenir que les propulseurs à quatre pales actuels.

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Cette innovation a réduit les vibrations et le bruit, améliorant les performances globales et la maintenabilité de l'avion. La polyvalence et la fiabilité de l'E-2C ont assuré son service continu pendant des décennies, ce qui lui a valu le surnom de «Super Hawkeye». Déployé dans le combat et les opérations internationales depuis lors.

En avril 2024, l'E2C s'est envolé en Roumanie pour soutenir la mission de blindage aérien de l'OTAN et la dissuasion et la posture de défense dans la région. Le Hawkeye a été déployé en mer Méditerranée et ravitaillé à la base aérienne de Borcea, en Roumanie, lors d'une brève escale de combat agile. Cela a permis à l'avion de prolonger son temps efficace sur la tâche pour l'activité de vigilance améliorée de l'OTAN, Neptune Strike 24-1.

Photo: MC3 Karl Anderson |Wikimedia Commons

Le 09 septembre 2024, Airborne Command & Control Squadron VAW 123 a transféré deux de leurs quatre avions Hawkeye E-2C à Davis-Monthan Air Force à Tucson dans le cadre de leur transition vers le Hawkeye Advanced E-2D, qui se déroule à la mi-2025. Les deux E-2C restants ont été transférés dans l'escadron de remplacement de la flotte VAW-120 pour l'entraînement pilote.

Selon Aerospace Global News, Northrop Grumman devrait produire trois avions Hawkeye avancés E-2D pour la marine française, le premier prévu en 2027. Ces avions soutiendront la base d'aviation navale française de Lorient / Lann-Bihoué et le transporteur d'avion Charles de Gaulle. La France est le seul pays autre que les États-Unis à exploiter l'E-2C Hawkeye d'un porte-avions, améliorant l'interopérabilité entre les flottes françaises et américaines.

L'E-2D Advanced Digital Hawkeye

L'E-2 Hawkeye a continué d'évoluer jusqu'à ce que la dernière variante soit entrée en service en 2014; L'E-2D Advanced Hawkeye représente un saut quantique dans la technologie et les capacités. Le 2D présente un radar AN / APY-9 de Lockheed Martin, une partie cruciale du programme avancé Hawkeye pour les missions de surveillance de la US Navy et de la défense aérienne et antimissile. Il s'agit d'un radar d'alerte précoce en ventre tout temps, conçu pour détecter de petites cibles maniables, ce qui fait de l'E-2D un élément essentiel des opérations navales modernes.

Photo: Northrop Grumman

Le 2D possède également un radar de bande tous temps qui offre une couverture à 360 degrés et un suivi d'air et au sol simultanés de plus de 3 000 cibles en temps réel de haute qualité. Ces capacités ont donné au nouveau titre «Digital Hawkeye», reflétant sa technologie de pointe et son rôle pivot dans la stratégie navale. La marine américaine le considère comme l'un de ses cinq meilleurs programmes d'acquisition pour 2023 et 2024.

Photo: Us Indo-Pacific |Flickr

Northrop Grumman a annoncé la livraison du premier E-2D à la Force de défense Air-All-All-All-All-All-All-All-All JASDF le 29 mars 2019. Ce sont quelques exemples de la façon dont l'E-2D agit comme un multiplicateur de force, nous soutenant

et l'interopérabilité des États-Unis avec un temps de décision accru:

1. Guider des avions de chasse pour intercepter les avions ennemis.
2. Coordonner les opérations de défense aérienne pour protéger les actifs critiques.
3. Fournir des données de ciblage pour les frappes de précision.
4. Diriger les opérations de recherche et de sauvetage.
5. Soutenir l'assistance humanitaire et les efforts de secours en cas de catastrophe.
6. Améliore les détections descendantes.

Le 10 décembre 2024, Northrop Grumman a annoncé le début de la production du premier E-2d pour la marine française. De plus, en février 2025, Taiwan a demandé à 6 Hawkeyes avancés E-2D des États-Unis de remplacer son E-2k actuel, qui a été acquis en 1995, pour soutenir les parties orientales de la zone d'identification de la défense aérienne de Taiwan, selon Focus Taiwan.

L'avenir de l'alerte précoce aéroportée

À mesure que l'aviation progresse, l'E-2 Hawkeye reste à l'avant-garde de la technologie d'alerte précoce aéroportée, offrant une domination des décisions sur l'air, la terre, le littoral et la mer. L'évolution continue des variantes garantit qu'elles continueront à répondre aux demandes en constante évolution de la guerre moderne. L'intégration de nouvelles technologies, telles que les systèmes radar avancés, l'intelligence artificielle et les réseaux de communication améliorés, promet d'augmenter les capacités.

Pour l'avenir, l'US Navy s'est engagée à maintenir l'avertissement et le contrôle précoces de Hawkeye en avion. Les efforts de recherche et de développement sont axés sur l'intégration des innovations de pointe pour améliorer les performances, la fiabilité et l'efficacité de la mission de l'avion. L'objectif est de s'assurer que le métier reste les «yeux de la flotte» pendant des générations, offrant une conscience de situation et un soutien inégalés et un soutien aux opérations navales dans le monde.

Northrop Grumman protège les États-Unis et ses alliés

Selon Defense News, Northrop Grumman, dont le siège est à Falls Church, en Virginie, se classe parmi les cinq meilleures sociétés de défense au monde et relève des défis mondiaux de sécurité et de découverte humaine dans l'espace, l'aéronautique, la défense et le cyberespace. Avec plus de 550 installations dans les 50 États américains et 25 pays, la société fournit des solutions et services de sécurité et de sécurité nationale de premier plan pour répondre aux besoins en évolution des clients dans le monde entier.

Photo: Chad Slattery | US Navy

L'accent mis par Northrop Grumman sur la sécurité mondiale et la découverte humaine soutient les missions dans le monde entier. L'accent mis par Northrop Grumman sur la sécurité mondiale et la découverte humaine soutient les missions dans le monde entier. Ng est riche en inventions aérospatiales et en solutions innovantes. Développé le

,

Bombardier furtif, et

Triton, une gamme opérationnelle ultra-longue du véhicule aérien sans pilote UAV.

Les progrès continus de la technologie et l'engagement inébranlable envers l'excellence garantissent que le Hawkeye restera un atout vital pour la marine américaine et les forces alliées dans le monde. Au-dessus des nuages, l'œil de la flotte continue de surveiller les mers, de protéger notre ciel et d'assurer le succès des opérations navales.