Pourquoi les autorités indiennes veulent que les compagnies aériennes améliorent leurs altimètres

Alors que la technologie des télécommunications 5G se développe rapidement, la Direction générale de l'aviation civile indienne (DGCA) a publié une directive obligeant les compagnies aériennes à mettre à niveau les radioaltimètres (RA) de leurs avions. Cette directive évite les interférences potentielles entre la nouvelle technologie de télécommunications 5G et les équipements aéronautiques existants.

Rediff.comnote que le contexte de cette décision remonte à novembre 2022, lorsque le Département des télécommunications (DoT) a ordonné aux principaux opérateurs de télécommunications, notamment Bharti Airtel, Reliance Jio et Vodafone Idea, d'éviter d'installer des stations de base 5G dans la gamme de fréquences 3 300-3 670 MHz, connue sous le nom de bande C, à proximité des aéroports.

Plus précisément, ces restrictions s'appliquaient aux zones s'étendant sur 2 100 mètres des deux extrémités d'une piste et sur 910 mètres de l'axe de la piste. L’objectif était d’éviter les interférences entre les signaux 5G et les RA des avions.

Par la suite, le DoT a stipulé que les stations de base 5G situées dans un périmètre de 540 mètres de ces zones limitent leur puissance de sortie dans la même gamme de fréquences à 58 décibels-milliwatts (dBm). Cette restriction était censée être temporaire et rester en vigueur jusqu'à ce que tous les avions opérant en Inde soient équipés de RA améliorés.

Photo : Jahidul-Hasan Shutterstock

Modernisation des radioaltimètres dans la flotte commerciale indienne

En décembre 2022, la DGAC a chargé les compagnies aériennes de collaborer avec les avionneurs et les avionneurs RA pour les remplacements nécessaires. Cette décision est intervenue après que Boeing et Airbus ont informé le gouvernement indien du calendrier de fourniture de nouveaux RA.

Boeing a indiqué qu'il moderniserait d'abord ses quelque 4 500 avions opérationnels aux États-Unis, avec un objectif d'achèvement en mars 2024 pour tous les avions américains. D'autre part, Airbus a indiqué que ses avions de la famille A320 opérant en Inde seraient modernisés avec des RA améliorés de Thales, une société d'électronique française.

Les implications de cette modernisation sont importantes et affectent la plupart des avions commerciaux opérant en Inde. Par exemple, Air India, une flotte composée à 39 % de 787 et 777, a déclaré que la modernisation d'un RA est un processus du jour au lendemain qui ne perturberait pas les horaires de vol. Ces modèles de la flotte d'Air India possèdent déjà les nouveaux RA.

Au 1er août 2023, le nombre total d'avions commerciaux en Inde s'élevait à 647, Airbus et Boeing représentant respectivement 68 % et 22 % de ce nombre, selon la société d'analyse aéronautique Cirium.

Financièrement, le poids de cette modernisation incombe aux compagnies aériennes. Même si le coût exact reste incertain, l’industrie aéronautique sera sans aucun doute confrontée à des dépenses importantes. La décision de la DGCA fait suite à de longues discussions avec les transporteurs indiens et a été motivée par l'insistance du DoT sur un calendrier clair pour le remplacement des RA.

Photo : WeChitra Shutterstock

Le débat en cours et la nécessité d’une coordination intersectorielle

Soulignant encore davantage l'urgence de ce problème, la Federal Aviation Administration des États-Unis a signalé plus de 420 cas d'anomalies dans les radioaltimètres dans les zones où la bande C 5G est déployée en janvier 2023. Dans près de 100 cas, la possibilité d'interférences provenant des émissions 5G ne pouvait être exclue.

Cependant, les dirigeants de l'industrie des télécommunications en Inde ont souligné les différences entre les États-Unis et l'Inde, en particulier l'écart de fréquence de 500 MHz qui, selon eux, devrait permettre des opérations aériennes sûres et sans interférence.

La Cellular Operators Association of India a préconisé des simulations de vols contrôlés pour vérifier que les signaux 5G ne perturbent pas le contrôle du trafic aérien.

Les RA sont essentiels pour mesurer la distance entre un avion et le sol, en particulier dans des conditions de faible visibilité. Ils améliorent la connaissance de la situation du pilote et transmettent des données vitales à des systèmes tels que le système d'évitement des collisions routières.

Le débat en cours et les actions ultérieures reflètent l’interaction complexe entre les progrès de la technologie des télécommunications et la sécurité aérienne. Cela souligne la nécessité d’une coordination minutieuse entre les secteurs pour garantir le progrès et la sécurité dans le ciel.

Combien de temps pensez-vous que ces rénovations prendront ? Faites-le-nous savoir dans la section commentaires.

A lire aussi :Un faux pilote de Singapore Airlines est arrêté et arrêté par les autorités à l'aéroport de Delhi