Crecimiento del 15% respecto a 2023: TAP Air Portugal transportó casi 16 millones de pasajeros en 2023

TAP Air Portugal (TP) es la aerolínea de bandera de Portugal y ha estado activa durante más de 77 años. Como el resto de la industria de la aviación, sufrió la pandemia de COVID-19, pero sobrevivió y continúa creciendo hacia niveles prepandémicos.

En 2023, Air Portugal transportó un total de 15,9 millones de pasajeros, 2,1 millones más que en 2022, lo que supone un aumento interanual del 15,2%. Los ingresos por pasajeros-kilómetros (RPK) aumentaron un 16 % en comparación con 2022 y un 1,4 % más que los niveles prepandémicos de 2019, lo que supone un hito importante.

Desglose del rendimiento

Según un comunicado, también se ha producido un aumento en la capacidad de pasajeros por vuelo. El factor de ocupación de la aerolínea con sede en el aeropuerto de Lisboa para 2023 fue del 80,8%, un aumento del 0,8% con respecto a 2022 y del 0,7% con respecto a los niveles de 2019.

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Un área de fuerte desempeño para la aerolínea son sus rutas de larga distancia. Air Portugal ha transportado a 4,6 millones de pasajeros sólo en sus rutas de larga distancia, un 15,1% más que los 3,9 millones de 2022. En comparación con 2019, el tráfico de pasajeros de larga distancia ha aumentado un 9,8%.

Cada vez más pasajeros vuelan a América del Norte en las rutas de Estados Unidos y Canadá. TAP transportó 1,46 millones de pasajeros, un aumento del 18,4% y 39,5% en comparación con 2022 y 2019, respectivamente. En sus rutas sudamericanas, la aerolínea transportó 1,9 millones de pasajeros a Brasil, un 20,3% más en 2022 y un 8,4% en 2019.

Además, TAP transportó el año pasado 1,5 millones de pasajeros en rutas a las regiones autónomas de las Azores y Madeira. Marca un aumento del 13,2% con respecto a 2022 y un aumento del 5,7% con respecto a 2019.

No del todo ahí

Todos los segmentos de la red de la aerolínea han crecido en comparación con 2022. Sin embargo, el número total de pasajeros transportados en 2023 es un 7% menor que el de 2019, antes de la pandemia. La discrepancia se debe principalmente a que las rutas a África, Europa y Portugal continental no se han recuperado a los niveles previos a la pandemia.

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Otro motivo de los menores niveles de tráfico es que la aerolínea opera con mayores restricciones debido al Plan de Reestructuración que ha impuesto la Comisión Europea. TAP tiene menos aviones y slots en el aeropuerto de Lisboa (LIS) que en 2019. El plan afectará a la aerolínea hasta 2025.

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El futuro de Air Portugal

La trayectoria de Air Portugal no muestra signos de desaceleración y la aerolínea debería igualar o incluso superar los niveles de tráfico anteriores a la pandemia este año. Pero se vislumbran cambios en el horizonte.

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El gobierno portugués ha lanzado el proceso de privatización y planea vender el 51% de su participación en la aerolínea, dando al comprador una participación mayoritaria. El grupo Lufthansa, el grupo Air France-KLM, el grupo International Airlines (IAG) e incluso el gobierno brasileño están interesados ​​en adquirir la aerolínea.

Los problemas financieros han afectado a la aerolínea desde antes de que llegara la pandemia, y el gobierno espera que otro actor pueda enderezar el rumbo. Pero también podría detener el impulso que disfruta actualmente la aerolínea. El tiempo dirá si la decisión es buena.