5 datos importantes sobre el helicóptero Sikorsky SB>1 Defiant

El Sikorsky SB>1 Defiant, un helicóptero de vanguardia desarrollado por Sikorsky y Boeing, fue considerado un avance revolucionario en la aviación militar. Diseñado como parte del programa Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) del Ejército de EE. UU. (destinado a reemplazar la envejecida flota de helicópteros UH-60 Black Hawk), el SB>1 Defiant mostró numerosas innovaciones tecnológicas destinadas a mejorar la velocidad, la maniobrabilidad y la flexibilidad operativa.

Sin embargo, el Ejército de EE. UU. finalmente seleccionó al Bell V-280 Valor sobre el SB>1 Defiant como el ganador del programa FLRAA, poniendo fin efectivamente al viaje del Defiant. A pesar de su cancelación, el SB>1 Defiant sigue siendo un estudio importante en el diseño de helicópteros modernos.

El SB>1 Defiant voló por primera vez en 2019

Un innovador proyecto conjunto entre Sikorsky y Boeing

El SB>1 Defiant presentaba un diseño de vanguardia que mostraba cómo los futuros helicópteros militares podrían equiparse para hacer frente a entornos de combate modernos, segúnTecnología del ejército. Inicialmente, el vuelo del helicóptero estaba previsto para finales de 2017, pero se vio retrasado por una serie de retrasos.

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Una cronología aproximada del viaje del SB>1 a medida que avanzaba poco a poco hacia su primer vuelo:

Cuando	Qué
diciembre 2018	Se presenta el primer prototipo SB>1 Defiant.
enero 2019	Comienzan los recorridos en tierra, con 15 horas de pruebas necesarias antes del primer vuelo.
marzo 2019	El SB>1 Defiant despega por primera vez en las instalaciones de Sikorsky en West Palm Beach, Florida.
diciembre 2020	El demostrador registra 26 horas de vuelo en 31 vuelos desde su vuelo inaugural 21 meses antes.
octubre 2021	El SB>1 alcanza una velocidad máxima de 247 nudos en vuelo nivelado.

A pesar de que el Defiant va bien, en diciembre de 2022, el Ejército de EE. UU. eligió a su rival, Bell V-280 Valor, como el ganador del programa FLRAA. No obstante, la tecnología X2 subyacente del SB>1 sigue viva.

Diseñado para la velocidad

Con una velocidad de crucero de hasta 250 nudos

El Sikorsky SB>1 Defiant fue construido específicamente para superar los límites de la velocidad de los helicópteros, superando el rendimiento de los helicópteros tradicionales, segúnRed de medios de defensa. Su objetivo era crear un helicóptero más rápido capaz de realizar despliegues, evacuaciones y operaciones de misión crítica rápidamente. El SB>1 logró esto gracias a su sistema de rotor coaxial, que permitía velocidades más altas que los helicópteros convencionales, y su hélice de empuje montada en la parte trasera.

Especificaciones clave de rendimiento:

• Velocidad de crucero: 250 nudos (288 mph / 463 km/h)
• Alcance: 280 millas náuticas (322 millas / 518 km)
• Altitud de vuelo: hasta 6.000 pies (1.829 metros)

Si bien estas mejoras de velocidad fueron impresionantes, al final no fueron suficientes para ganar el contrato de la FLRAA. El Bell V-280 Valor, un avión de rotor basculante, ofrecía un mayor alcance y una velocidad superior, lo que estaba más en consonancia con las futuras necesidades operativas del Ejército.

Materiales avanzados y aerodinámica.

Ofreciendo mayor durabilidad y versatilidad operativa

El SB>1 Defiant se construyó con materiales compuestos, que eran más ligeros que los metales tradicionales y ofrecían una mayor durabilidad. Estos materiales redujeron el peso total del helicóptero, mejorando la eficiencia del combustible y permitiéndole transportar más peso o viajar distancias más largas.

Foto:Ejército de EE. UU. | Wikimedia Commons.

Beneficios de los materiales compuestos, porTodas las actas de ciencias, incluir:

• Reducción de peso: un peso total más bajo significa una mejor eficiencia de combustible y un alcance de misión más largo.
• Mayor durabilidad: los compuestos son más resistentes al desgaste, la corrosión y la fatiga.
• Rendimiento mejorado: el marco más ligero permite mayores velocidades y agilidad.
• Mantenimiento reducido: los compuestos requieren un mantenimiento menos frecuente, lo que reduce los costos operativos.

Sin embargo, a pesar de estos avances tecnológicos, la configuración del rotor basculante del Bell V-280 proporcionó una eficiencia y un alcance superiores. La capacidad del V-280 para funcionar como un avión de ala fija en vuelo hacia adelante lo convirtió en una opción más atractiva para misiones de largo alcance, donde la eficiencia del combustible y la velocidad son cruciales. Si bien el SB>1 fue diseñado para reducir el consumo de combustible y aumentar la eficiencia operativa, el V-280 Valor finalmente lo superó en alcance y resistencia.

Diseño exclusivo de rotor coaxial y hélice de empuje.

Una innovación para mejorar la sustentación y reducir la resistencia

Una de las características definitorias del Sikorsky SB>1 Defiant fue su innovador sistema de rotor coaxial. Los helicópteros tradicionales utilizan un solo rotor principal y un rotor de cola para contrarrestar el par, pero los rotores coaxiales del SB>1 (dos rotores apilados uno encima del otro, girando en direcciones opuestas) eliminaron la necesidad de un rotor de cola.

Foto de : Lockheed Martin

Beneficios del rotor coaxial y de la hélice empujadora:

• Mayor eficiencia de elevación: los rotores coaxiales generan más elevación en vuelo estacionario y hacia adelante, en comparación con los helicópteros de un solo rotor.
• Velocidades de avance más rápidas: la hélice de empuje impulsa el helicóptero hacia adelante, rompiendo las barreras de velocidad que tradicionalmente limitan a los helicópteros.
• Mejor maniobrabilidad: El diseño mejora la agilidad, lo que hace que el SB>1 Defiant sea capaz de realizar giros cerrados y maniobras de alta velocidad.

De acuerdo aLockheed Martín, este diseño mejoró la sustentación y redujo la resistencia, mientras que la hélice empujadora montada en la parte trasera proporcionó empuje hacia adelante, permitiendo velocidades más altas.

Diseñado para la guerra futura

Pero finalmente no fue seleccionado por el ejército estadounidense.

El Sikorsky SB>1 Defiant fue un fuerte contendiente en el programa FLRAA del ejército de EE. UU. Fue desarrollado centrándose en la velocidad, la agilidad y la adaptabilidad a diferentes perfiles de misión. De acuerdo aLockheed Martín, los aspectos más destacados del diseño del SB>1 Defiant incluyen:

• Sistema de conducción avanzado
• Controles de vuelo Fly-by-wire
• Control activo de vibraciones
• engranaje retráctil
• Timones y elevadores activos
• Tripulación de cuatro personas más cabina para 12 tropas equipadas de combate.

Foto de : Lockheed Martin

Si bien el SB>1 Defiant parecía un candidato fuerte, el Ejército de EE. UU. finalmente eligió el Bell V-280 Valor por su mayor alcance, velocidad y flexibilidad operativa. Hoy en día, el SB>1 encuentra su hogar en el Museo de Aviación del Ejército en Fort Novosel, Alabama, segúnLa zona de guerra.

El Sikorsky SB>1 Defiant era un helicóptero ambicioso, diseñado para establecer nuevos estándares en la aviación militar con su sistema de rotor coaxial, hélice de empuje y materiales compuestos avanzados. Aunque el SB>1 Defiant no entrará en servicio en el ejército de EE. UU., su desarrollo proporcionó información valiosa sobre el futuro de la tecnología de los helicópteros. Las lecciones aprendidas del SB>1 probablemente influirán en los diseños y avances futuros en la aviación militar, incluso si nunca surca los cielos como parte de la flota del ejército estadounidense.