5 aviones de reconocimiento notables de la Segunda Guerra Mundial

Varios aviones de reconocimiento fotográfico destacaron durante la Segunda Guerra Mundial. Ya sea para vigilar los objetivos y los movimientos enemigos o para acceder a los daños en tierra, los aviones capaces de generar imágenes a gran altitud fueron clave para las fuerzas aéreas de todo el mundo. Este artículo muestra aviones de reconocimiento notables de la Segunda Guerra Mundial.

Lockheed P-38 Rayo

F-4 y F-5 equipados con cámara

El Lockheed P-38 Lightning tiene una versión de reconocimiento que cuenta con cámaras especializadas equipadas para misiones de reconocimiento de imágenes. Los F-5 llevaban cinco potentes cámaras aéreas capaces de tomar imágenes en configuraciones verticales y oblicuas. Las únicas armas que aquellos pilotos solitarios y desarmados de F-4 y F-5 eran sus cámaras.

Foto: Santiparp Wattanaporn l Shutterstock

Los aviones de reconocimiento fotográfico tenían las siguientes tareas:

• Volar hacia territorio enemigo con fines visuales, sin armas.
• Participar en peleas de perros sólo para evadir los aviones que los hayan detectado durante su misión.
• Realizar la recopilación de inteligencia previa al ataque y la evaluación de daños posteriores al ataque.

El avión se utilizó en misiones críticas durante la Segunda Guerra Mundial para fotografiar objetivos enemigos, monitorear los movimientos de tropas y evaluar los daños causados ​​por las bombas. Estos aviones generalmente estaban pintados de azul para camuflarse mejor en el aire.

Supermarine Spitfire PR.XI

Número construido: 471

• Envergadura: 36 pies 10 pulgadas.
• Longitud: 30 pies
• Altura: 12 pies 7 pulgadas.
• Peso: 8,040 libras. cargado
• Motor: Rolls-Royce Merlin 61, 63 o 70
• Fuerza: 1.655 caballos de fuerza
• Velocidad máxima: 422 mph
• velocidad de crucero: 369 mph
• Rango: 1.360 millas
• Techo: 40.000 pies

La versión PR.XI del Spitfire es un interceptor modificado para reconocimiento de imágenes utilizando varias cámaras. Gracias a la eliminación de municiones, el avión tiene un motor más potente con una capacidad de combustible mucho mayor.

La Fuerza Aérea afirma que de un total de 20.351 Spitfire, se produjeron 471 versiones XI entre 1943 y 1946, lo que permitió su uso por parte de Gran Bretaña y sus aliados. El avión tuvo un gran éxito en todos los teatros durante la Segunda Guerra Mundial.

Foto: Andrew Harker l Shutterstock

Según elMuseo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos,

"El 14.º Escuadrón Fotográfico de la 8.ª Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. operó Spitfire Mark XI desde noviembre de 1943 hasta abril de 1945, volando peligrosas misiones de reconocimiento de largo alcance sobre Europa continental. Este avión, expuesto en 1993, está pintado como un 14.º Escuadrón Fotográfico Mark XI en el aeródromo de Mount Farm en Inglaterra".

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Número construido: 864

• Planta motriz: 2 × motores de pistón refrigerados por aire invertido Argus As 410A-1 V-12
• Potencia por motor: 459 caballos de fuerza (342 kilovatios)
• Velocidad máxima: 344 km/h (214 mph, 186 nudos) a 2500 m (8200 pies)
• velocidad de crucero: 317 km/h (197 mph, 171 nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 120 kmh (75 mph; 65 nudos)
• Rango: 940 km (580 millas, 510 millas náuticas)
• Techo de servicio: 7.000 m (23.000 pies)

El Focke-Wulf Fw 189, también conocido como "The Flying Eye", voló por primera vez en 1938 y su producción comenzó en 1940. El tipo se utilizó principalmente como el principal avión de reconocimiento del ejército alemán en el Frente Oriental.

Compradorinforma que un gran número de pilotos de la Segunda Guerra Mundial elogiaron el desempeño del avión en términos de accesibilidad y manejo.

Foto:Usaf | Wikimedia Commons

Uno de los pilotos, Mothes, comentó:

"En la función para la que fue diseñado, principalmente reconocimiento, se consideraba un avión magnífico. El Fw 189 logró combinar todos los atributos necesarios en el frente oriental (fuerza, maniobrabilidad, dureza y confiabilidad) con la capacidad de operar desde pistas de aterrizaje cortas y accidentadas".

Mitsubishi Ki-46 Dina

Voló por primera vez en noviembre de 1939.

• Planta motriz: 2 × motores de pistones radiales Mitsubishi Ha-102 de 14 cilindros refrigerados por aire
• Fuerza por motor: 810 kW (1080 hp) cada uno para el despegue
• Velocidad máxima: 604 km/h (375 mph, 326 nudos) a 5.800 m (19.000 pies)
• velocidad de crucero: 400 km/h (250 mph, 220 nudos) a 4000 m (13 000 pies)
• Rango: 2.474 km (1.537 millas, 1.336 millas náuticas)
• Techo de servicio: 10.720 m (35.170 pies)
• Es hora de altitud: 8.000 m (26.000 pies) en 17 minutos 58 segundos

El Mitsubishi Ki-46 Dinah fue uno de los aviones más elegantes de la Segunda Guerra Mundial. La versión de reconocimiento fotográfico se creó a partir de las versiones de caza y de ataque terrestre, que destacaron en su función durante la Segunda Guerra Mundial. El avión era capaz de operar todo el teatro del Pacífico con muy poca oposición, gracias a su diseño de alta velocidad y gran altitud.

Foto:RuthAS | Wikimedia Commons

Según elMuseo de la RAF,

"Antes de la exitosa campaña japonesa contra los británicos en Malaya, una unidad Ki46 llevó a cabo un reconocimiento detallado de la zona. Pronto se desplegaron destacamentos de Ki46 de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés para cubrir la mayor parte del sudeste asiático y su éxito llevó a que la Armada japonesa operara un pequeño número de Dinah".

Mustang F-6 norteamericano

Conversión del caza P-51 Mustang

• Motor:Rolls-Royce Merlin V-1650 construido por Packard
• Fuerza: 1.695 caballos de fuerza
• Velocidad máxima: 437 mph
• Velocidad de crucero:275 mph
• Rango: 1.000 millas
• Techo: 41,900 pies

El P-51 Mustang norteamericano fue uno de los aviones más conocidos de la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron varias variantes del P-51 Mustang y participaron en todas las zonas durante la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de los Mustang P-51 de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) se convirtieron en F-6A para misiones de reconocimiento fotográfico.

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Foto: BlueBarronPhoto | Shutterstock

Debido a la velocidad, la agilidad y el techo del avión, sobresalieron enormemente en misiones de reconocimiento de imágenes. Varios escuadrones de observación de la USAAF utilizaron el avión en muchos teatros. Según el Museo Nacional de la USAF,

"Sin embargo, después de la intervención personal del general Hap Arnold, la USAAF retuvo 55 Mustang de un pedido británico. La mayoría de ellos se convirtieron en aviones de reconocimiento fotográfico F-6A, que equiparon las primeras unidades Mustang de la USAAF, los escuadrones de observación 154.º y 111.º en el norte de África en la primavera de 1943".