Las estaciones de tren más bellas de Estados Unidos que no son Amtrak

Los ferrocarriles dieron forma dramática a la historia estadounidense a finales del siglo XIX. No solo revolucionó los viajes en Estados Unidos, sino también su economía y sociedad, impulsando la icónica Edad Dorada. Si bien los viajes en tren disminuyeron a mediados del siglo XX debido al aumento de los automóviles y los viajes aéreos, los viajes en tren están experimentando un renacimiento últimamente.

En 2024, Amtrak alcanzó un récord32,8 millones de pasajerosy superó las expectativas de pasajeros para su ruta más nueva. Dejando a un lado los servicios, uno de los atractivos más antiguos del transporte ferroviario estadounidense son sus impresionantes estaciones de tren. Muchas de ellas son estaciones de Amtrak que son incluso mejores que los propios trenes. Sin embargo, las estaciones de tren más bonitas de EE. UU. no son operadas por Amtrak.

Estas estaciones son estructuras históricas que han resistido muchas épocas de tendencias de viaje cambiantes. Estos centros ferroviarios, que abarcan tres estados y regiones diferentes de EE. UU., son maravillas arquitectónicas que rivalizan con las elegantes estaciones de tren de Europa, y es una experiencia digna descubrir la grandeza desconocida de las terminales de tren de Estados Unidos.

Terminal Hoboken (Hoboken, Nueva Jersey)

Situado en los muelles de Hoboken, Nueva Jersey, desde hace 118 años, elTerminal Hobokenes la última estación de tren que se conserva frente al mar en el río Hudson. Es una de las terminales de pasajeros más importantes de la "Edad de Oro" de los viajes en tren en Estados Unidos. También conocida como Terminal Hoboken Lackawanna, este edificio de estilo Beaux Arts cuenta con una imperdible fachada de cobre patinado, una torre de reloj de 225 pies y muelles de ferry con amplios arcos detrás de la entrada principal. El destacado arquitecto Kenneth MacKenzie Murchison diseñó esta obra maestra para Delaware, Lackawanna & Western Railroad a principios del siglo XX.

Construida como puerta de entrada intermodal a Manhattan, la Terminal Hoboken cuenta con una gran sala de espera famosa por su enorme tragaluz con vidrieras, diseñada por el artista Louis Comfort Tiffany. El vidrio está enmarcado por adornos griegos clásicos, elementos florales y molduras dentadas, en consonancia con los detalles ornamentados de todo el espacio. Debajo del tragaluz hay hileras de pesados ​​bancos de madera en el piso central, justo al lado de la entrada. Al otro lado hay una espectacular escalera doble que flanquea un balcón con vista al vestíbulo principal.

El nivel de la calle de la terminal Hoboken ahora es propiedad deTránsito de Nueva Jersey (NJT), mientras que su estación de metro, en particular laCAMINO(Autoridad Portuaria Trans-Hudson) sistema de tránsito rápido: está administrado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. La terminal Hoboken sigue siendo un importante centro de tránsito y es elnovena estación de tren más transitada de América del Norte.

Además de PATH, también cuenta con ocho líneas de trenes interurbanos NJT, la línea Port Jervis del ferrocarril Metro-North operada por NJT, un servicio de transporte NJT al complejo deportivo Meadowlands, varios autobuses NJT, tres rutas de tren ligero Hudson-Bergen y elFerries de la vía fluvial de Nueva York.

Estación Unión de Ogden (Ogden, Utah)

Estación Unión en Ogden, Utah
Heidi Besen/Shutterstock

Ahora un monumento a la historia ferroviaria de la ciudad,Estación Unión en Ogden, Utah, presenta un exterior romántico del Renacimiento colonial español caracterizado por paredes de estuco, untecho de tejas rojas, columnatas arqueadas y ventanas con arcadas. En el interior, el Gran Vestíbulo cuenta con un techo de 56 pies de altura, vigas a la vista, accesorios de hierro forjado, un piso de baldosas a cuadros y coloridos murales de más de 50 años en los extremos norte y sur de la sala de espera.

Los arquitectos Donald B. Parkinson y John Parkinson conceptualizaron esta joya del oeste de Estados Unidos. Más tarde codiseñaron el Ayuntamiento de Los Ángeles. La Ogden Union Station se construyó hace 101 años, después de que la estación de madera original de la ciudad (1869-1923) se incendiara. Luego continuó prestando servicios a pasajeros hasta la década de 1970.

Estación Unión de Ogden, Utah
Año de construcción	1924
Estilo arquitectónico	Renacimiento colonial español
Ubicación	2501 Wall Ave, Ogden, Utah (Centro)

En 1978, había sido reutilizado como elMuseo del Ferrocarril del Estado de Utah, siete años después de su incorporación al Registro Nacional de Lugares Históricos. Luego se convirtió en un complejo para artistas locales y es el hogar de laCentro ferroviario Spencer S. Eccles, elMuseo de Armas de Fuego John M. Browning, elMuseo del vaquero y del patrimonio occidental de Utah, y elMuseo de automóviles clásicos Browning-Kimball.

Centro de transporte Ogilvie (Chicago, Illinois)

ElCentro de transporte de OgilvieEn Chicago, Illinois, hay una estación de tren industrial-moderna subestimada. Reconstruido a finales de la década de 1980, es un edificio de vidrio y acero que conecta directamente la Torre Accenture con laMetrosestación en el segundo piso.

A diferencia de la mayoría de las terminales históricas, este rascacielos de 42 pisos tiene una sensación más fría pero más elegante. Los muros cortina de vidrio y el acero expuesto son firmas del fallecido arquitecto germano-estadounidense Helmut Jahn. Era conocido por su integración de alta tecnología, funcionalismo y estética posmoderna.

Centro de transporte de Ogilvie
Año de construcción	1987
Estilo arquitectónico	Moderno con raíces históricas
Ubicación	500 West Madison Street, Chicago, Illinois

La Torre Accenture se construyó directamente encima del ferrocarril original, que se inauguró por primera vez en 1911 como Chicago y North Western Terminal, un edificio de estilo renacentista. Pero debido al deterioro y la infrautilización, la clásica estación de tren fue derribada en 1984, salvo el trazado de vías y andenes.

Hoy en día todavía se pueden ver las vigas arqueadas que han sostenido los cobertizos del tren desde el siglo XX. Las mejoras brindaron al Centro de Transporte de Ogilvie algunas comodidades similares a las de un aeropuerto, pero se desarrollaron con un encanto cálido y atemporal del Medio Oeste.

Las estaciones de tren más bellas de Estados Unidos son un testimonio del rico patrimonio ferroviario del país. También representan el progreso y la adaptabilidad del país. Las operaciones continuas de estaciones históricas como la Terminal Hoboken son un gran recordatorio de hasta qué punto ha evolucionado el sistema de viajes de EE. UU. Aunque Ogden Union Station ya no funciona, su reutilización cultural es un ejemplo impresionante, similar a la renovación innovadora del Centro de Transporte Ogilvie.