Delta Air Lines recorta la ruta de invierno Londres-Orlando

Delta Air Lines ha eliminado su conexión de Orlando a Londres que comenzó a operar recién en 2024, dejando a los viajeros con menos opciones para viajar entre las dos ciudades.

Tras la salida de Delta Air Lines, British Airways, Virgin Atlantic y Norse Atlantic Airways serán las únicas aerolíneas que operarán rutas de Orlando a Londres durante la próxima temporada de invierno.

Saliendo de Orlando-Londres

Foto: El chico global | Shutterstock

Según datos de la empresa de análisis de aviación.de cirioHerramienta de planificación de aerolíneas Diio Mi, tras la última actualización de horarios, Delta Air Lines ha eliminado sus cuatro conexiones semanales entre

(MCO) y el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR).

La ruta estacional, que comenzó a operar en noviembre de 2024, promedió un factor de carga del 69,93% en los vuelos de Delta Air Lines en noviembre de 2024 y diciembre de 2024, según Diio Mi de Cirium, que citó al Departamento de Transporte.

datos.

Como resultado de la salida de la aerolínea, en noviembre habrá 20 vuelos semanales de Orlando a Londres. Tanto British Airways como Norse Atlantic tienen itinerarios programados desde la ciudad floridana a

(LGW), con salidas diarias y tres veces por semana de ida, respectivamente, mientras que

debería ofrecer diez itinerarios semanales entre Londres-Heathrow y Orlando durante el mes.

Durante el mismo período de dos meses en 2024, los datos del DOT indicaron que el factor de carga promedio en

Los vuelos de Delta Air Lines, Norse Atlantic y Virgin Atlantic fueron del 86,31%, y los factores de ocupación más bajos correspondieron a la aerolínea con sede en Estados Unidos.

Excluyendo Delta Air Lines, las tres aerolíneas europeas promediaron un factor de ocupación del 89,3% en noviembre de 2024 y diciembre de 2024, mostró Diio Mi de Cirium.

En asociación con Virgin Atlantic

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Delta Air Lines anunció la ruta el 3 de junio de 2024. En su momento, la aerolínea destacó que este sería su único servicio directo desde Florida al Reino Unido, así como el octavo destino directo desde Londres-Heathrow durante la anterior temporada de invierno, que finalizó el 29 de marzo.

Además, la nueva ruta de Orlando a Londres-Heathrow reforzó su red en expansión desde Florida a Europa. A lo largo de 2025, que incluye la próxima temporada de invierno, Delta Air Lines volará desde Orlando y el Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA) a

(AMS), con vuelos desde el primero a partir de noviembre.

Sin embargo, cuando la aerolínea anunció la nueva ruta que conecta Orlando y Londres-Heathrow, Matteo Curcio, vicepresidente senior para Europa, Medio Oriente, África e India de Delta Air Lines, dijo que la ruta, en asociación con Virgin Atlantic, conectaba a la perfección dos destinos diversos.

"Los floridanos pueden explorar los monumentos históricos de Londres, como el Palacio de Buckingham, y disfrutar de comidas de primer nivel, mientras que los londinenses pueden escapar a las soleadas playas y las mundialmente famosas atracciones de Orlando".

En 2024, la aerolínea realizó la ruta estacional con el

volando cuatro veces por semana a través del Océano Atlántico.

Más cambios europeos

Sin embargo, estos no son los únicos cambios en la red transatlántica que Delta Air Lines ha realizado recientemente. Según Diio Mi de Cirium, la aerolínea también eliminó el segundo vuelo diario entre

(JFK) y el Aeropuerto Leonardo da Vinci Fiumicino de Roma (FCO) en marzo de 2026.

También eliminó cuatro vuelos semanales cada uno en vuelos desde Nueva York-JFK al Aeropuerto Marco Polo de Venecia (VCE) y desde

(ATL) to Barcelona-El Prat Airport (BCN) in March 2026.

Durante el mismo mes, también se aplicarán algunos recortes a los vuelos de Atlanta a Roma, de Nueva York-JFK al aeropuerto de Milán Malpensa (MXP), de Atlanta a Dublín, de Nueva York-JFK a Barcelona y

(FRA) y desde el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) hasta Frankfurt.

Delta Air Lines hasta el momento no tiene previsto abandonar estas rutas en marzo de 2026, ya que se trata sólo de ajustes de capacidad, según sus cronogramas. Al mismo tiempo, los planes aún podrían cambiar.

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Ya en el primer trimestre, la aerolínea redujo su capacidad transatlántica general en un 3% interanual (YoY), según su último informe financiero trimestral. Ed Bastian, director ejecutivo (CEO) de Delta Air Lines, detalló que en el contexto de incertidumbre económica, la aerolínea reducirá el crecimiento de capacidad planificado en el segundo semestre de 2025, que ahora debería mantenerse estable interanual.