Las 3 rutas más largas del Airbus A350 de Etiopía: qué esperar dentro del avión

Etiopía Airlines, que data de mediados de la década de 1940, es una de las compañías aéreas más antiguas de toda África y, gracias a su evolución reciente, se la considera ampliamente como uno de los principales operadores de aviones comerciales del continente. Saliendo de su centro de operaciones en Addis Abeba, el

El miembro opera una flota moderna y diversa de aviones regionales, de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho a destinos en todo el mundo.

Cuando se trata de operaciones de larga distancia de Etiopía, un actor clave es el Airbus A350, del cual la aerolínea vuela tanto la variante estándar A350-900 como la variante de fuselaje alargado A350-1000. Estos modernos aviones europeos de fuselaje ancho sirven algunas de las rutas más largas de la aerolínea, lo que demuestra su presencia en países lejanos. Con esto en mente, ahora exploraremos los tres corredores más largos atendidos por los A350 de Etiopía.

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yendo mucho tiempo

Según los datos de programación actuales deVela, una empresa de análisis de aviación, las tres rutas más largas de Etiopía Airlines servidas por aviones desde el

Este año la familia A350 supera las 5.400 millas (8.690 km) de longitud. De hecho, de ellos, dos se sitúan muy por encima del umbral de las 6.000 millas (9.656 km), y estas hazañas demuestran tanto las credenciales de larga distancia del A350 como la presencia global de Ethiop Airlines.

El más corto de estos tres corredores conecta

' hub principal en el Aeropuerto Internacional Bole (ADD) en Addis Abeba con Shanghai Pudong International (PVG) en China. Según Cirium, esta ruta tiene 5.492 millas (8.839 km) de largo y será atendida casi a diario este año, con 357 vuelos programados en cada dirección. Todos ellos serán operados por el modelo Airbus A350-900.

Mientras tanto, mirando por encima del cercano umbral de las 6.000 millas, tenemos dos rutas que conectan Addis Abeba con destinos en América del Norte. El primero de ellos llega a la capital etíope desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ) en Canadá, con una impresionante distancia de 11.513 kilómetros. Al igual que en la ruta a Shanghai, Etiopía prefiere la A350-900 en este corredor.

Foto: Tom Boon | Vuelo sencillo

Sin embargo, la ruta de pasajeros más larga que operará el Airbus A350 de Ethiopian Airlines este año es el corredor de 7.193 millas (11.576 km) desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD) en los EE.UU. hasta el centro de operaciones de la aerolínea en Addis Abeba. Si bien la ruta de Toronto a Addis Abeba será cubierta diariamente por el Airbus A350-900 este año, el corredor desde Washington verá ambas variantes implementadas de la siguiente manera:

• A350-900: 272 vuelos.
• A350-1000: 93 vuelos.

Las rutas más largas sólo operan sin escalas en una dirección

Como se mencionó anteriormente, los largos vuelos de Ethiopian Airlines entre el Aeropuerto Internacional Bole de Addis Abeba y Shanghai Pudong operarán sin escalas en ambas direcciones este año. Sin embargo, para las rotaciones diarias desde Washington Dulles International y Toronto Pearson a la capital de Etiopía, estas solo son directas cuando se vuela hacia el este, y los tramos hacia el oeste incluyen una breve parada.

Para empezar, si analizamos la ruta de Toronto, los datos deradar de vuelo24muestra que, volando en dirección oeste, el vuelo ET552 de Ethiopian Airlines está programado para partir de Addis Abeba a las 23:00 hora local. Sin embargo, en lugar de aterrizar en Canadá, aterriza primero en el aeropuerto de Roma Fiumicino (FCO) a las 03:35 de la mañana siguiente. Después de una hora en tierra, reanuda su viaje a las 04:35, llegando a Toronto a las 08:05.

El tiempo del avión en tierra no es mucho más largo, ya que el vuelo ET553 de etíopes Airlines está programado para partir poco más de dos horas más tarde, a las 10:20 hora local. Con un tiempo de bloqueo de 13 horas y 15 minutos, su llegada de regreso a Addis Abeba está prevista para las 07:35 de la mañana siguiente. En cuanto a la ruta a Washington, también hace escala en Roma, con el vuelo ET500 saliendo a las 22:50 y aterrizando en Italia a las 03:25 del día siguiente.

Foto: Flypix | Shutterstock

Al igual que el servicio de Toronto, este vuelo continúa una hora más tarde, saliendo de Fiumicino a las 04:25 y aterrizando en DC a las 08:00 hora local. Está previsto que la escala en Dulles dure exactamente dos horas y el vuelo ET501 salga a las 10:00. Con un tiempo de bloqueo de 13 horas y 15 minutos, su llegada a Addis Abeba está prevista para las 07:15 de la mañana siguiente. Vale la pena señalar que los tramos de Roma a Washington y Toronto no se pueden reservar como vuelos de quinta libertad, ya que la escala es únicamente para repostar combustible.

La flota A350 de Ethiopian Airlines en pocas palabras

Como se mencionó anteriormente, Etiopía Airlines vuela los modelos A350-900 y A350-1000 de la familia bimotor de aviones modernos y de fuselaje ancho limpios de Airbus. El primero de ellos es numéricamente dominante, y los datos actuales de la flota están disponibles poraviación-chlo que demuestra que la aerolínea de bandera etíope tiene 20 ejemplares del A350-900 a su disposición, en comparación con sólo tres unidades del A350-1000 más grande.

Foto de : Cangaví | Shutterstock

Estos aviones también se encuentran entre los aviones más jóvenes de Etiopía: los A350-900 tienen una edad media de 5,9 años, en comparación con una cifra media de 10,8 años para toda la flota. Mientras tanto, los A350-1000 no empezaron a llegar hasta noviembre de 2024, lo que significa que los tres que se han entregado hasta la fecha son casi nuevos, con una antigüedad media de sólo 0,2 años. Etiopía tiene pedidos pendientes de:

• 11 ejemplares más del A350-900.
• Un ejemplo más del A350-1000.

Foto: Karol Ciesluk | Shutterstock

Si bien todos los A350-1000 de Etiopía llegaron a la aerolínea recientemente, los A350-900 se entregaron durante un período de tiempo más largo, y el primer ejemplar (ET-ATQ) llegó a bordo en junio de 2016. Esta fue una de las dos unidades que llegaron ese año, seguida de cuatro en 2017, 2018 y 2019. Luego, las entregas se ralentizaron, con solo dos en 2020 y 2021, con uno cada uno en 2022 y 2023 para completar el conjunto actual.

Clase ejecutiva en el A350

Según los datos actuales de la flota deaeroLOPA, Etiopía Airlines prefiere configuraciones de dos clases en toda su flota, sin cabinas de clase económica premium ni de primera clase. En cambio, la aerolínea africana divide el espacio a bordo de sus distintos aviones comerciales entre clase económica y business, como ocurre en el A350, colocando esta última cabina entre la primera y la segunda puerta.

Foto de : Muloongo | Shutterstock

En sus 20 Airbus A350-900, Etíope ha instalado 30 asientos de clase ejecutiva, aunque, dependiendo del avión exacto en el que vueles, se utilizan dos diseños diferentes. De hecho, el primero de ellos presenta asientos Collins Diamond Parallel dispuestos de seis en fila en una configuración 2-2-2, mientras que el segundo utiliza el Safran Optima en una disposición escalonada de cuatro en fila (1-2-1) que ofrece acceso directo al pasillo en cada asiento.

Mientras tanto, a bordo del modelo más grande Airbus A350-1000, Cloud Nine, como se conoce la cabina de clase ejecutiva, solo tiene una configuración: esta lujosa sección del avión consta de 46 asientos. Estos aviones también cuentan con el Safran Optima en un diseño escalonado de cuatro en fila, siendo este sin duda el diseño más favorable utilizado en los A350 de Etiopía. Tienen 20 pulgadas de ancho y se convierten en camas completamente planas.

Foto: Thiago B Trevisan | Shutterstock

De acuerdo aAerolíneas etíopes, los pasajeros que viajan en su cabina de clase ejecutiva Cloud Nine pueden esperar beneficios como acceso a la sala VIP, embarque prioritario y bebidas de bienvenida. En las rutas de larga distancia atendidas por los A350 de la aerolínea, como las examinadas en este artículo, a los pasajeros se les sirve un menú a bordo que "consiste en aperitivos cuidadosamente preparados, una muestra de los platos nacionales etíopes, comidas cremosas pero saludables, seguidas de la mejor selección de quesos, frutas y postres".

Clase económica en el A350

En cuanto a la clase económica a bordo de los Airbus A350-900 de Ethiop Airlines, los datos de aeroLOPA muestran que la aerolínea tiene 318 de estos asientos a bordo en cada caso. Sin embargo, una vez más, existen pequeñas diferencias en cuanto a los asientos utilizados y su configuración. En las unidades con cabina de clase ejecutiva de seis personas en fila, Etíope ha elegido el Collins Aerospace Pinnacle para sus asientos económicos.

En estos aviones, los asientos económicos están dispuestos en la configuración habitual de nueve en fila (3-3-3), con la única excepción de la fila 11. Ubicada en la parte delantera de la cabina, esta fila tiene un diseño 2-3-2, lo que hace que los asientos exteriores sean muy codiciados entre las parejas que viajan. En cuanto a dimensiones, estos asientos ofrecen 32 pulgadas de inclinación y 13,8 grados de reclinación, tienen 18 pulgadas de ancho y pantallas de 10,6 pulgadas.

Mientras tanto, en las unidades del Airbus A350 de Etiopía que están equipadas con la cabina de clase ejecutiva de cuatro en fila, los asientos de clase económica son ejemplos del modelo Safran Z300. Si bien estos son dimensionalmente iguales a los asientos Collins Aerospace Pinnacle mencionados anteriormente, solo tienen carga USB-A, mientras que la oferta de Collins también cuenta con tomas de CA universales. En estos aviones también hay una única fila de asientos 2-3-2, pero, en lugar de estar en la parte delantera, está en la parte trasera.

Foto: Mike Fuchslocher | Shutterstock

En cuanto al Airbus A350-1000, estos aviones tienen 349 asientos en clase económica a bordo de Ethiopian Airlines. Configurados de serie en la disposición 3-3-3 de nueve en fila, estos asientos Safran Z300 ofrecen un espacio para las piernas ligeramente menor que los utilizados a bordo del modelo más pequeño A350-900, con una separación de 31 pulgadas. Una vez más, la única fila de asientos 2-3-2 de estos aviones se encuentra en la parte trasera del avión, concretamente en la fila 53.