He aquí por qué no se permiten baterías en el equipaje facturado

En 2024, será de conocimiento general* que las baterías de litio no deben colocarse en el equipaje facturado. Esto se debe a que las baterías de litio pueden incendiarse si se dañan o si se cortocircuitan los terminales de la batería. Al facturar equipaje en Estados Unidos, las aerolíneas preguntan a los pasajeros si el contenido de la maleta es peligroso, y esto incluye las baterías.

Hay excepciones a la regla. Las bolsas con baterías de metal litio sólo se pueden facturar si el contenido de litio no supera los 0,3 gramos. La potencia nominal de vatios-hora de las baterías de iones de litio no debe exceder los 2,7 Wh. Si se colocan dispositivos electrónicos portátiles en el equipaje facturado, deben estar apagados.

Según el

(FAA), todos los dispositivos con baterías de litio o baterías de iones de litio deben llevarse en bolsos de mano. Los dispositivos con baterías de litio/iones de litio incluyen:

• Cámaras
• Teléfonos inteligentes
• portátiles
• Relojes
• bancos de energía portátiles
• auriculares/auriculares bluetooth
• Lectores electrónicos (como Kindles de Amazon)
• tabletas

¿Por qué los artículos con baterías de litio o de iones de litio deben colocarse en el equipaje de mano?

Según la FAA,

A pesar de estar en un ambiente controlado, la FAA aconseja que los dispositivos con baterías de litio deben protegerse contra daños, activación accidental y cortocircuitos. Los terminales de la batería deben estar en el embalaje del fabricante o asegurados con cinta adhesiva y en bolsas separadas.

Foto: Lukás Souza | Vuelo sencillo

Si las baterías han sido dañadas o retiradas del mercado, nunca deben transportarse en un avión (ya sea en equipaje de mano o facturado) a menos que la batería haya sido retirada o asegurada. La FAA dice que las aerolíneas pueden ofrecer orientación sobre cómo transportar este tipo de productos.

estudio reciente

Recientemente, el Programa de Incidentes de Fuga Térmica de Estándares y Compromiso de UL realizó un estudio sobre incidentes de baterías de litio con profesionales de aerolíneas y materiales peligrosos. El objetivo del estudio era comprender la magnitud de este creciente problema de seguridad de la aviación. Según el estudio, participaron voluntariamente aerolíneas y operadores de carga.

El estudio concluyó cinco cosas importantes:

1. Los incidentes están en su punto más alto en cinco años
2. El pasajero medio lleva cuatro dispositivos recargables a bordo
3. La mayoría de los incidentes ocurren en aviones, con dispositivos cerca del asiento del pasajero.
4. La mayoría de los incidentes se abordaron antes de llegar a un incendio o explosión.
5. Se introducen dispositivos recargables en el equipaje facturado

Foto de : Delta Airlines

Los resultados del estudio mostraron que de 2019 a 2023, los incidentes aumentaron un 65% a aproximadamente 1,5 incidentes por cada 100.000 vuelos. Esta cifra es extremadamente baja y la mayoría de los incidentes se pueden prevenir, pero de todos modos está aumentando. Los datos de la FAA muestran que durante el mismo período, los incendios de baterías de iones de litio aumentaron un 42%.

Alrededor del 35% de los incidentes que tuvieron lugar el año pasado se debieron a los cigarrillos electrónicos. Estos incidentes ocurrieron mientras los pasajeros vapeaban en los vuelos. Los powerbanks y los teléfonos móviles también son dos causas importantes de incidentes.

Como se mencionó anteriormente, el pasajero promedio tiene cuatro dispositivos alimentados por litio/iones de litio a bordo en la mayoría de los vuelos. Esto es lo que dos pasajeros dijeron en el estudio:

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"Viajo todo el tiempo con mi hijo pequeño, y no hay manera de que esté volando por todo el mundo con él si no tiene un Switch o una tableta o algo así".

Otro dijo,

“¡Llevo una batería de respaldo [banco de energía] solo porque tenemos muchos dispositivos electrónicos y necesitamos mantenerlos cargados!”

¿Qué sucede en estos incidentes?

Según la FAA, ha habido 554 incidentes verificados desde marzo de 2006. Estos incidentes involucraron humo, fuego o calor extremo. El incidente más reciente (registrado) en un vuelo comercial fue el 11 de agosto. Un cigarrillo electrónico se sobrecalentó en el bolsillo de un pasajero en un vuelo de American Airlines. Una azafata metió el dispositivo en una bolsa de contención térmica y el pasajero no lo recuperó.

Un incidente más grave ocurrió en un vuelo de United Airlines en febrero de 2023. El vuelo había despegado del Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN) cuando la batería de una computadora portátil se incendió, hiriendo a cuatro personas. Al igual que en el incidente de American Airlines, la tripulación del vuelo de United colocó la computadora portátil en una bolsa de contención térmica para detener la propagación del fuego.

En un grupo de encuesta para el estudio, alguien dijo:

"Nunca reviso maletas. Casi nunca hablo con un agente ni con nadie. Simplemente paso por seguridad, les doy mi boleto y me subo al avión. No creo que [las baterías de iones de litio] hayan sido mencionadas en los últimos tiempos en los que he volado".

El estudio descubrió que de las personas encuestadas, cinco de cada diez viajeros no estaban seguros o no vieron señales ni escucharon anuncios sobre baterías durante sus viajes.

Preguntas frecuentes

Estas son algunas de las preguntas frecuentes (FAQ) que la FAA tiene sobre las baterías:

• ¿Qué baterías están permitidas en el equipaje facturado? – Según la FAA, todas las baterías permitidas en el equipaje de mano, excepto las enumeradas anteriormente, están permitidas en el equipaje facturado.
• ¿Cómo puedo determinar la clasificación de vatios hora (Wh) de una batería? – Para determinar los vatios hora (Wh), multiplique los voltios (V) por los amperios hora (Ah). Ejemplo: una batería de 12 voltios con capacidad de 8 amperios hora tiene una capacidad nominal de 96 vatios hora (12 x 8 = 96). Para miliamperios hora (mAh), divida por 1000 (para llegar a Ah) y luego multiplique por los voltios.
• ¿Qué significa "protegido contra cortocircuitos"? – Las baterías de repuesto deben guardarse en el embalaje original, en un estuche para baterías o en una bolsa o bolsillo separado. Cubrir con cinta adhesiva los terminales de las baterías no empaquetadas también ayuda a protegerlas contra cortocircuitos.