Cómo encontrar aviones militares a la venta en 2024

Si alguna vez tiene más dinero del que sabe qué hacer, es posible que desee explorar la posibilidad de comprar un avión militar para su entretenimiento personal y únicamente. A algunas personas les gusta llevar sus antiguos aviones militares a varios espectáculos aéreos, incluidas carreras aéreas, para mostrárselos a un público más amplio.

Adquisición de antiguos aviones militares

Sin embargo, antes de profundizar en dónde y cómo encontrar antiguos aviones militares a la venta, ¿podría realmente volarlos? La respuesta breve y sencilla es sí, y la Administración Federal de Aviación (FAA) describe las condiciones de aeronavegabilidad de dichas aeronaves en una circular de asesoramiento (AC).

Advirtiendo que la AC solo presenta información general y no detalles regulatorios, la autoridad señaló que el ejército estadounidense normalmente retira sus aviones excedentes a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan (DMA), también conocida como la ubicación del 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARG), en Arizona, EE.UU. Por tanto, los aviones retirados no se venden a operadores privados.

Foto: Fuerza Aérea de EE. UU. |Wikimedia Commons

Según elFAA, los operadores privados suelen adquirir aviones de entidades gubernamentales extranjeras que están interesadas en venderlos en lugar de desguazarlos para obtener piezas. El regulador describió un caso en el que un gobierno extranjero almacenó y mantuvo Douglas A-4 Skyhawks, que luego fueron importados a Estados Unidos por una entidad privada.

"Ejemplos de antiguos modelos de aviones militares de alto rendimiento actualmente en el Registro de la FAA incluyen el Douglas A-4 Skyhawk; Cessna A-37 Dragonfly; Dassault/Dornier Alpha Jet; BAC 167 Strikemaster; Northrop F-5; North American F-100 Super Sabre; Lockheed F-104 Starfighter; [...]".

Certificación de ex aviones de combate

La FAA también advirtió que es posible que los antiguos aviones militares no hayan sido almacenados o mantenidos correctamente. Es posible que tampoco sigan los requisitos del fabricante de equipos originales (OEM) antes de venderlos a entidades privadas o particulares en el mercado de segunda mano. Además, el regulador señaló que los propietarios potenciales deben comprender los riesgos, responsabilidades y costos potenciales de operar aeronaves militares, ya que certificarlas, mantenerlas y operarlas es una empresa costosa.

"En consecuencia, el costo de ponerlos en condiciones operativas seguras puede ser significativo".

Uno de los primeros pasos para certificar una aeronave militar es desmilitarizarla, lo que incluye la retirada de armas, cañones, radares de puntería, bloqueadores electrónicos, provisiones desechables o dispositivos explosivos, que no pueden aprobarse para su uso fuera de fines experimentales de I+D.

Foto: Ryan Fletcher | Shutterstock

En segundo lugar, los operadores potenciales deben registrar una aeronave, lo cual es un requisito previo para la certificación de aeronavegabilidad. Los antiguos aviones militares están certificados en la categoría de aviones experimentales, y la FAA señala que las oficinas locales pueden ayudar durante el proceso.

RELACIONADO:10 aviones militares Boeing especializados que debes conocer

Adquirir aviones militares.

Hay varios sitios que venden antiguos aviones militares, como Platinum Fighters. El sitio ofrece la oportunidad de adquirir un Supermarine Spitfire IX de 1943 por £2,9 millones (3,6 millones de dólares), mientras que un Mikoyan Guerevich MiG-21 de 1960 tiene un precio de 50.000 dólares.

Foto: Mi septiembre | Shutterstock

Mientras tanto, Jet Art Aviation ofrece varios cazas ex-Royal Air Force (RAF) y Royal Navy, como el Sea Harrier ZH811, mientras que Trade-A-Plane incluso tiene a la venta un caza Messerschmitt BF-109E de 1938. Sin embargo, estas dos últimas empresas no han indicado los precios de estos aviones.