Investigadores enviados después del accidente de un helicóptero en el Reino Unido que aterrizó a 1 en el hospital

Hoy temprano, el 25 de agosto, un avión se estrelló en un campo cerca de Ventnor en la Isla de Wight, Inglaterra, lo que provocó una respuesta de emergencia. La policía confirmó que fueron llamados poco después del incidente y que se enviaron equipos de bomberos, ambulancias y una ambulancia aérea al lugar. Al menos una persona ha sido trasladada en avión a un hospital de Southampton para recibir tratamiento.

La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido ( ) ha confirmado que ha iniciado una investigación sobre las circunstancias que rodearon el accidente. Actualmente, la policía local insta a la gente a evitar el área mientras continúan las investigaciones y los esfuerzos de recuperación.

Un testigo vio un helicóptero 'girando en espiral' antes del impacto en la Isla de Wight

A las 09:24 hora local del 25 de agosto, la policía de Hampshire y la Isla de Wight recibieron informes de que un helicóptero había caído en un campo cerca de la A3020 Shanklin Road, cerca de Ventnor. Equipos de emergencia, incluidas varias ambulancias, camiones de bomberos y una ambulancia aérea, fueron enviados al lugar y la carretera se cerró inmediatamente al tráfico.

Leigh Goldsmith, testigo del accidente, dijo que vio el helicóptero “girando en espiral” antes del impacto. ella le dijo alPrensa del condado de la Isla de WightConducía hacia Shanklin cuando vio que el avión se perdía de vista y se estrellaba contra un seto. Goldsmith agregó que ella fue la primera en llegar al lugar y vio personas a bordo, donde cree que se habían activado las bolsas de aire.

La Ambulancia Aérea de Hampshire y la Isla de Wight confirmó que sus despachadores desplegaron un equipo de cuidados críticos compuesto por un médico y un paramédico especialista a los pocos minutos del . Un paciente fue tratado en el lugar y trasladado en avión al Centro de Traumatología Mayor del Hospital Universitario de Southampton. La AAIB ha confirmado que se ha enviado un equipo de inspectores al lugar del accidente para reunir pruebas y realizar investigaciones.

El avión involucrado era un Robinson R44 II

Northumbria Helicopters confirmó que el avión involucrado era un Robinson R44 II, registrado como G-OCLV, y que transportaba a cuatro personas, incluido el piloto. La empresa dijoEl vuelo salió del aeropuerto de Sandown alrededor de las 09:00 y estaba tomando una lección de vuelo., según la BBC. En un comunicado, añadió que está brindando su “plena cooperación” a las autoridades y proporcionará más actualizaciones a su debido tiempo.

El Ayuntamiento de Shanklin dijo en un comunicado: "El Ayuntamiento de Shanklin se sorprendió al enterarse del incidente que involucró el aterrizaje forzoso de un helicóptero de vuelo de placer en las afueras de la ciudad... Este es un accidente trágico y el piloto merece un gran crédito por derribar el helicóptero en un campo alejado de cualquier área urbanizada".

El accidente tuvo lugar durante un fin de semana festivo particularmente concurrido, cuando miles de turistas se encontraban en la Isla de Wight para asistir a eventos como el rally anual de scooters. Joe Robertson, diputado conservador por la Isla de Wight Este, dijo que la ubicación era relativamente rural, rodeada de campos pero cerca de una carretera principal entre Shanklin, Sandown y Ventnor. Los negocios cercanos, incluido un parque de vacaciones, informaron que las carreteras permanecían cerradas y los vehículos de emergencia bloqueaban el acceso.

Acerca de la aeronave involucrada

El helicóptero involucrado en el accidente era un Robinson R44 II, un helicóptero ligero de cuatro asientos construido por Robinson Helicopter Company. El modelo voló por primera vez en marzo de 1990, obtuvo la certificación en 1992 y las entregas comenzaron al año siguiente. Fue desarrollado a partir del Robinson R22 de dos asientos más pequeño e introdujo asistencia hidráulica, un motor más grande y una mejor carga útil.

Especificaciones técnicas de la familia Robinson R44 II
Especificación	Robinson R44 II (Raven II • Flotadores fijos Clipper II • Flotadores desplegables Clipper II)
Motor	Lycoming IO-540, seis cilindros, inyección de combustible
Caballo de fuerza	Reducido a 245 hp en despegue y 205 hp continuo
Peso bruto máximo	2500 libras (1134 kg)
Capacidad/peso de combustible estándar	Capacidad de 29,5 galones / 80 kg (177 lb)
Velocidad máxima del aire (exterior) en peso bruto máximo	120 nudos (223 km/h) • 110 nudos (204 km/h) • 120 nudos (223 km/h)
Velocidad de crucero con peso bruto máximo	Hasta 109 nudos (202 km/h) Hasta 102 nudos (196 km/h) Más lectura:Los investigadores encuentran que el accidente del F-16 de la Fuerza Aérea de Singapur fue causado por una falla en el giroscopio de velocidad de cabeceo Hasta 109 nudos (202 km/h)
Rango máximo (sin reserva)	Aproximadamente 300 millas náuticas (550 km)

El R44 se ha clasificado constantemente entre los helicópteros de aviación general (GA) más populares del mundo. Ha sido el helicóptero GA más vendido cada año desde 1999 y es uno de los aviones GA más producidos del siglo XXI, con casi 6.000 entregados entre 2001 y 2020. Según el fabricante,El avión tiene múltiples variantes, incluidos el Raven II y el Clipper II., que cuentan con un sistema de rotor de dos palas, tanques de combustible a prueba de choques y un motor de inyección de combustible Lycoming IO-540.

Este tipo lo vuelan propietarios privados, clubes de vuelo y operadores comerciales de todo el mundo. También se utiliza ampliamente para el entrenamiento en escuelas de vuelo universitarias de EE. UU., como la Universidad del Sur de Utah y la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, y se ha convertido en una opción común para las agencias encargadas de hacer cumplir la ley.