Las aerolíneas de bajo costo representan solo el 34% de la capacidad de las aerolíneas estadounidenses

Las aerolíneas de bajo coste (LCC) son las aerolíneas que a los pasajeros de todo el mundo les encanta odiar. En 2024, las aerolíneas LCC representarán alrededor del 34% de la capacidad de las aerolíneas estadounidenses, y las aerolíneas tradicionales representarán el 66% restante.

un nuevoInforme de la Fiscalía Generalarroja luz sobre los operadores de LCC tanto en los EE. UU. como a nivel internacional, junto con las tendencias de la industria. Tenga en cuenta que algunos operadores no son LCC verdaderamente binarios ni de servicio completo (por ejemplo, Southwest se considera un híbrido que fue pionero en el modelo LCC). Algunas aerolíneas de bajo coste con sede en Estados Unidos incluso están introduciendo opciones premium en sus cabinas.

Estados Unidos se encuentra alrededor del promedio mundial en términos de participación de capacidad de LCC y capacidad de aerolíneas heredadas. Desde la pandemia de COVID-19, las aerolíneas de bajo costo han aumentado su capacidad de participación global en un 13%, mientras que las aerolíneas tradicionales aún no se han recuperado completamente a los niveles previos a la pandemia. Al mismo tiempo, las compañías de ultra bajo costo (ULCC) en los Estados Unidos han vistosu participación aumentadel 6% en 2015 al 11% en 2023 (Allegiant, Frontier Airlines y Breeze son ejemplos de ULCC).

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons.

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Con una participación de capacidad del 34%, Estados Unidos es similar a Alemania (con una participación de legado/bajo costo de 69/31). Las aerolíneas de bajo costo son populares en India (con una participación del 71%), Indonesia (con una participación del 64%) y Brasil (con una participación del 58%). Sin embargo, no controlan grandes proporciones en Asia Oriental, donde representan sólo el 12% de la capacidad de China y el 22% de la de Japón (debido a una variedad de factores, incluidas las estructuras regulatorias y la capacidad aeroportuaria disponible).

A nivel mundial, las aerolíneas de bajo costo representan alrededor de un tercio de todos los asientos de aerolíneas regulares en una semana y operan el 30% de todos los vuelos programados en todo el mundo. Han sido el sector de más rápido crecimiento en la industria de la aviación en los últimos años. Sin embargo, a pesar de representar un tercio de todos los asientos de las aerolíneas, las LCC solo representan 114 aerolíneas (de las 741 aerolíneas que operan vuelos semanales). Esto significa que las LCC representan sólo el 15% de todas las aerolíneas y son más grandes que la aerolínea promedio. Cuatro de las diez aerolíneas más grandes del mundo son LCC (Ryanair, Southwest, Indigo, easyJet).

El modelo de negocio Low Cost

Los pasajeros tienen una relación de amor y odio con las LCC. Por un lado, a menudo se jactan de lo barato que han reservado el vuelo, pero, por otro, se quejan del mal servicio y de los cargos extra.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

LCC opera modelos simples y eficientes. Por lo general, operan solo un tipo de avión, a menudo con el número máximo de asientos, vuelan el avión tanto como sea posible cada día y cobran por servicios adicionales (como equipaje, asientos preferenciales y refrigerios). A menudo operarán desde aeropuertos secundarios que están más alejados del centro de la ciudad. Algunos, como Ryanair,a veces revuelve deliberadamente la olla, lo que refuerza el hecho de que son los más baratos y esa es la única razón por la que la gente elige volar con ellos.