Nueva aerolínea uruguaya debutará con Airbus A220 de AirBaltic alquilados con tripulación

La próxima semana, la aerolínea más nueva de Uruguay anunciará formalmente los planes para su ingreso al mercado latinoamericano. Ya ha surgido la noticia de que la nueva aerolínea, Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA), iniciará operaciones a través de un arrendamiento con tripulación de aviones Airbus A220 de pasillo único con airBaltic, convirtiéndose en la primera aerolínea en América Latina y el Caribe en volar el avión de fuselaje estrecho construido en Canadá.

Una startup latinoamericana con aviones europeos

El viernes,america-retail.cominformó que la nueva aerolínea nacional de Uruguay,Sociedad Uruguaya de Aviación(SUA), se está preparando para comenzar a operar en 2025. SUA anunció que transformaría el panorama de la aviación en la región operando Airbus A220-300 en virtud de un acuerdo de arrendamiento con tripulación con la aerolínea europea airBaltic.

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Foto de : Limare | Shutterstock

El 28 de enero de 2025, SUA anunciará oficialmente en el Aeropuerto Internacional Carrasco (MVD) de Montevideo su innovadora propuesta que lo marca como pionero de la aviación en América Latina. La llegada de la nueva aerolínea representa el renacimiento de una aerolínea nacional uruguaya y una oportunidad parao transformar el sector de la aviación de la región.

SUA iniciará sus servicios con una flota moderna y confiable, un modelo de negocio innovador y el apoyo estratégico de airBaltic, una exitosa aerolínea regional. La flota de arrendamiento con tripulación inicialmente estará compuesta por seisAirbus A220-300aviones que se irán integrando progresivamente a lo largo de 18 meses, con planes de ampliarse a diez aviones en los próximos tres años.

SUA ha elegido bien a su socio, ya que airBaltic tiene una amplia experiencia operativa con el A220 y es conocido por su competencia en mantenimiento y seguridad. Elarrendamiento con tripulaciónEl acuerdo permite a SUA centrarse en el negocio y desarrollar su red de rutas mientras aprovecha la experiencia operativa de airBaltic.

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Datos de flota deaviación-chmuestra que airBaltic tiene 49 Airbus A220-300, aunque 15 figuran como inactivos y 41 adicionales están por entregar. La aerolínea se ha visto gravemente afectada por los problemas de durabilidad de los motores turbofan con engranajes Pratt & Whitney que han dejado en tierra aviones de nueva generación en todo el mundo.

Sólido apoyo y respaldo financiero para SUA

Como nueva aerolínea nacional, SUA cuenta con un fuerte apoyo del gobierno uruguayo y ha atraído inversiones del sector privado, con un respaldo significativo.de capital saudita. El gobierno ve una oportunidad para fortalecer la conectividad del país y diversificar su economía, ayudando a posicionar a Uruguay como un destino atractivo para el turismo y los negocios.

El lanzamiento de la nueva aerolínea se alinea con los esfuerzos del Sistema Nacional de Aeropuertos, que ha incluidorenovando terminalesen ciudades como Salto, Paysandú, Rivera y Punta del Este. Se espera que la nueva aerolínea cree 300 empleos directos y 1.500 indirectos, impulsando significativamente el sector de la aviación del país.

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El modelo de negocio de SUA no se limita al transporte de pasajeros, ya que pretende convertirse en un referente de la aviación regional mediante el establecimiento de instalaciones de soporte técnico y formación de pilotos, que incluyen:

• El primer centro de operaciones y mantenimiento de Airbus A220 en América Latina.
• El centro dará soporte técnico a su flota de A220
• SUA también ofrecerá apoyo a otras aerolíneas que operen este tipo de aeronaves y generará nuevas oportunidades económicas para Uruguay
• Durante los próximos cinco años, SUA planea instalar un simulador de vuelo completo de Categoría D para la formación de pilotos. Esto fortalecerá la capacidad técnica de la aviación latinoamericana y posicionará a Uruguay como un hub de capacitación aeronáutica.

The man driving Sociedad Uruguaya de Aviación

La empresa uruguayaEl CEO y Fundador es Antonio Rama, un empresario uruguayo que también es capitán de un Boeing 777 enQatar Airways. Anteriormente, Rama había fundado U-Air, una aerolínea de bajo coste que operó entre 2003 y 2005 antes de caer en quiebra.

La desaparición de la aerolínea se produjo después de que no se le permitiera prestar servicio en el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires. Los vuelos de la aerolínea a otros destinos, como Córdoba, Mendoza y Rosario, con aviones Fokker F-100, estaban llenos alrededor del 20%, lo que provocó quiebras financieras.