Pakistan International Airlines apunta a vuelos a Manchester y Londres tras el relanzamiento en París

En noviembre del año pasado, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea levantó oficialmente su prohibición a Pakistan International Airlines, autorizando a la aerolínea a reabrir servicios dentro de la Unión Europea (UE). Esa aprobación se puso en práctica la semana pasada cuando la aerolínea operó su primer vuelo a Europa desde 2020, aterrizando en París el viernes 10 de enero de 2025.

Un comienzo en el camino hacia la redención

El 10 de eneroLíneas aéreas internacionales de PakistánEl vuelo PK749 despegó del Aeropuerto Internacional de Islamabad (ISB) a las 12:40 y, después de un vuelo de ocho horas, llegó aAeropuerto de París Charles de Gaulle(CDG) a las 16:40. El servicio fue operado con un Boeing 777-200ER año 2000, matrícula AP-BGK y MSN 33776, que salió de París a las 20:32 y llegó a Islamabad a las 07:24 del sábado.

Mapa:radar de vuelo24

EASA suspendidaLíneas aéreas internacionales de Pakistán(PIA) para operar en la UE en junio de 2020. EASA tomó la decisión porque estaba preocupada por la capacidad de las autoridades de aviación de Pakistán para garantizar el cumplimiento de los estándares internacionales, mientras que las autoridades de aviación del Reino Unido y de los Estados Unidos tomaron la misma decisión.

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Aún no hay autorización paquistaní por parte de los reguladores del Reino Unido y Estados Unidos.

Esta última distinción es importante porque, si bien la UE ha reabierto sus cielos a la PIA, los reguladores del Reino Unido o de los Estados Unidos aún no han otorgado la misma autorización. Hasta que eso suceda, PIA no puede reanudar los vuelos al Reino Unido o EE. UU., aunque eso no impidió24NoticiasHDinformando el 2 de enero que la aerolínea reanudará las operaciones directas al Reino Unido en febrero.

El medio dijo que sus “fuentes” habían revelado que un equipo del Departamento de Transporte del Reino Unido visitaría Pakistán del 15 al 17 de enero. También informó que la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido había aceptado una solicitud de exención de la auditoría de seguridad y que la auditoría de PIA y la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán"Ahora sólo será una formalidad".

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Pakistan International Airlines celebró unagira en Parísdespués de la llegada del primer vuelo, atendido por nacionales paquistaníes y agentes de viajes de toda Francia y Europa. Según un informe enNoticias árabes, PIA dijo que la comunidad paquistaní exigió que la aerolínea opere vuelos a otras ciudades europeas también y que después del inicio del servicio de París, "se está observando una clara disminución en las tarifas de otras aerolíneas que operan a Pakistán".

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La aerolínea agregó que, con base en los comentarios recibidos en el roadshow, mejorará la calidad de su servicio y cumplirá con las expectativas de los clientes. En el evento,TAMBIÉN Director Comercial Nausherwan Adilofreció una respuesta intrigante:

La única mención de la reanudación de los servicios al Reino Unido fue en el informe de Arab News y estuvo relacionada con la privatización y venta de la aerolínea. El informe dice que el gobierno paquistaní espera que la apertura de rutas europeas, que los funcionarios esperan, sea seguida por un anuncio similar por parte del Reino Unido.a finales de este año, impulsará el potencial de ventas de PIA.

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El gobierno paquistaní ha dejado muy claro que quiere privatizar la endeudada aerolínea y ha movido montañas para tratar de encontrar un comprador dispuesto a un precio que considere aceptable. El informe decía que un acuerdo prometedor fracasó a finales del año pasado después de que un comprador potencial supuestamente ofreciera una fracción del precio solicitado por el gobierno.

No es sorprendente que los compradores esténno hacer cola, dado que la aerolínea emplea a más de 7.000 personas y durante mucho tiempo ha sido acusada de estar inflada y mal administrada, con facturas impagas, unpobre historial de seguridady cuestiones regulatorias. En 2023, la aerolínea registró pérdidas de 270 millones de dólares y sus pasivos ascendieron a casi 3.000 millones de dólares, alrededor de cinco veces el valor de sus activos.