El presidente de Pegasus Airlines advierte sobre el aumento de los costes

Mehmet Tevfik Nane, actual presidente y ex director ejecutivo (CEO) de Pegasus Airlines, advirtió que el actual desarrollo financiero de la aerolínea turca de bajo costo era insostenible ya que los crecientes costos han seguido erosionando sus márgenes de ganancias.

Desarrollo en toda la industria

Nane, que habló durante un evento organizado por The Aviation Club UK, afirmó que la aerolínea estaba perdiendo dinero y que sus márgenes de beneficio bruto se habían erosionado al menos un 5%, según un informe deVueloGlobal. El ejecutivo turco señaló que toda la industria de la aviación se ha enfrentado a márgenes erosionados, retrasos en la entrega de aviones y costos relacionados con la inflación.

Foto de : Pegasus Airlines

Nane afirmó que la situación financiera de Pegasus Airlines era insostenible. Los resultados del primer trimestre de 2024 de la aerolínea turca de bajo coste mostraron que, si bien sus ingresos trimestrales aumentaron un 17% hasta los 519 millones de euros (556,1 millones de dólares), sus costes también crecieron un 26% interanual (interanual).

Como tal, debido a que los gastos operativos aumentaron a 563 millones de euros (603,2 millones de dólares), la pérdida neta de la aerolínea para el período fue de 103 millones de euros (110,3 millones de dólares), en comparación con los 22 millones de euros (23,5 millones de dólares) en el primer trimestre de 2023. Mientras tanto, la pérdida operativa de Pegasus Airlines en el primer trimestre de 2024 fue de 36,8 millones de euros (39,4 millones de dólares), en comparación con los 6,2 millones de euros (6,6 millones de dólares) durante el período correspondiente del año. anterior.

Presiones de costos continuas

Además, la aerolínea de bajo coste advirtió que el entorno de costes sigue siendo complicado. Como resultado, ha mantenido su orientación de que el coste de los asientos-kilómetro disponibles sin incluir el combustible (CASK sin combustible) aumentaría entre un dígito medio y alto en 2024.

Foto de : Airbus

Al mismo tiempo, Pegasus Airlines confiaba en que una fuerte temporada alta aún permitiría a la aerolínea mantener uno de los márgenes de ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) más altos de toda la industria. La aerolínea predijo que su margen EBITDA sería del 28% al 30% en 2024.

Mejoras en toda la industria

Sin embargo, a pesar del aumento de los costos, los retrasos en la entrega de aviones y los conflictos geopolíticos que causan incertidumbre en ciertas regiones, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha mantenido una perspectiva positiva para la industria.

Foto: Ritu Manoj Jethani Shutterstock

En su último gráfico,MIRADdestacó que todas las regiones serían rentables en 2024, y la asociación estimó que, a nivel mundial, las aerolíneas obtendrían una ganancia neta de 30.500 millones de dólares durante el año. En 2023, el beneficio neto de la industria fue de 27.400 millones de dólares.

La IATA afirmó que algunas regiones seguirán luchando y señaló que, por ejemplo, las aerolíneas con sede en América Latina han tenido resultados mixtos y la región debería terminar 2024 con una ganancia neta combinada de 600 millones de dólares. La asociación advirtió que algunas aerolíneas de la región han tenido dificultades financieras, incluidos procedimientos de quiebra del Capítulo 11.

Al mismo tiempo, otro gráfico publicado por elasociaciónreveló que las aerolíneas deberían terminar 2024 con alrededor de 996 mil millones de dólares en ingresos. Si bien eso acercaría a la industria un paso más a superar la marca de ingresos del billón de dólares, la IATA advirtió que el crecimiento del tráfico durante el año se moderaría después de dos años de fuerte demanda de viajes.

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