Qantas retrasa el lanzamiento del Airbus A380 en Johannesburgo hasta septiembre

La introducción de la A380 entre Sydney y Johannesburgo se ha retrasado aún más. Según la última carga programada de Qantas aVelaComo reflejan los motores de reservas, el quadjet de dos pisos viajará ahora a Sudáfrica el 30 de septiembre.

¿Lo que está sucediendo?

Después de la pausa provocada por el coronavirus, Qantas regresó a Johannesburgo en enero de 2022 utilizando el Boeing 787-9. Ahora se espera que la ruta de 6.863 millas (11.044 km) vea el A380 por primera vez el 30 de septiembre en lugar del 8 de julio previamente programado.

Ver también:British Airways duplicará los vuelos del Airbus A380 a Johannesburgo el próximo verano

El equipo de mayor capacidad de la aerolínea operará ahora hacia Sudáfrica en la primavera austral, poco antes del pico de demanda del verano. Como siempre, es posible que se produzcan más cambios, pero esta situación es a partir del 12 de febrero.

Foto: Phuong D. Nguyen | Shutterstock

Cuando el A380 de 485 asientos se despliegue en Sudáfrica, Qantas operará inicialmente cinco veces por semana, en comparación con las seis semanales actuales. Sin embargo, volverá a ser seis semanales a finales de octubre. Basado en el 30 de septiembre, el horario es el siguiente, con todos los horarios locales:

• Sídney a Johannesburgo: QF63, 09:30-16:10 (14h 40m)
• Johannesburgo a Sídney: QF64, 18:40-14:35+1 (11h 55m)

Cuando el autobús de dos pisos tome el relevo, suponiendo que no haya más cambios, el tipo se utilizará para Johannesburgo desde Sydney, Londres Heathrow vía Singapur desde Sydney y Los Ángeles desde Melbourne y Sydney.

La ruta de Qantas a Johannesburgo

Según los datos de reservas, Qantas transportó alrededor de 144.000 pasajeros de ida y vuelta entre Sydney y Johannesburgo en los 12 meses hasta noviembre de 2023. Relacionando el tráfico con la capacidad, llenó aproximadamente el 90% de los asientos.

La ruta se beneficia de la gran población sudafricana en Australia y del importante desvío, principalmente a través de Oriente Medio o Singapur, para quienes viajan entre las dos ciudades.

Foto de : Vincenzo Pace I Simple Flying

Los 144.000 pasajeros incluían a todos, independientemente de su origen y destino. Al desglosarlo aún más se muestra que alrededor del 41% de los pasajeros se transfirieron a otro vuelo de Qantas en Sydney, siendo Brisbane, Melbourne y Auckland los mayores O&D. Como puede ver, el mercado es bastante obvio.

Otra cuarta parte de los pasajeros eran locales: sólo volaban entre las dos ciudades. Alrededor del 18% hizo conexión con otro vuelo en Johannesburgo (Ciudad del Cabo, Durban y Harare fueron los mercados más grandes), mientras que el 16% restante de los pasajeros hizo conexión tanto en Sydney como en Johannesburgo (Brisbane-Ciudad del Cabo, Auckland-Ciudad del Cabo y Melbourne-Ciudad del Cabo fueron los tres principales O&D).

Dos rutas Australia-Sudáfrica

Como complemento al servicio de Qantas en Johannesburgo está la asediada South African Airways entre Johannesburgo y Perth. La ruta, casi en su totalidad sobre agua, se reanudará el 28 de abril utilizando la A340-300. Inicialmente habrá tres vuelos semanales, en parte debido a la falta de aviones de la aerolínea.

Si bien el A340 es cada vez más raro y, por lo tanto, importante para los avgeeks, no es deseable utilizarlo debido a su bajo consumo de combustible y su economía. En consecuencia, la aerolínea ha dicho que cambiará al A330-300, mucho más lógico, lo antes posible.

No obstante, la ruta tiene sentido para SAA, aunque el cronograma significa que dependerá más de los pasajeros P2P de Johannesburgo, aunque compensado por una frecuencia menor que antes.

¿Has volado el A380 de Qantas? Si es así, comparte tu experiencia en la sección de comentarios.