Esta aerolínea ofrece la mayor cantidad de asientos entre Los Ángeles y San Francisco

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) y el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) son sin lugar a dudas dos de las puertas de entrada de transporte aéreo más importantes de Estados Unidos. Ambos no sólo están ubicados estratégicamente en centros comerciales clave, que atraen un gran volumen constante de tráfico corporativo, sino que también están en una posición ideal para conectar pasajeros desde Estados Unidos con vuelos transpacíficos. Además de todo esto, ambos también sirven como puertas de entrada regionales para quienes viajan desde zonas rurales de California y el oeste americano.a otras partes del país y del mundo.

Como resultado de su tamaño, ubicación estratégica y amplias instalaciones, no sorprende que muchas aerolíneas diferentes hayan decidido establecerse en San Francisco y Los Ángeles. Comenzando en San Francisco,

ha establecido su principal centro transpacífico en la instalación, y también utiliza este aeropuerto como un importante centro paraVuelos nacionales de fuselaje ancho en todo el país que atienden principalmente a viajeros de negocios con altos gastos..

Cerca

Desde las instalaciones, la aerolínea opera servicios sin escalas a destinos en todo el mundo, al tiempo que alimenta una red nacional y regional saludable. Además de United, el Aeropuerto Internacional de San Francisco también es un centro estratégico para Alaska Airlines, que también opera vuelos a destinos en toda la costa oeste, además de servicios transcontinentales selectos. Como resultado, la instalación se ha convertido en una de las mejor conectadas de Estados Unidos.

Hay una mayor presencia de mercado en LAX

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles es una historia completamente diferente y, desde la perspectiva del análisis competitivo, es posiblemente el aeropuerto más complicado de Estados Unidos. United Airlines y Alaska Airlines no solo tienen centros en el aeropuerto, sino que también los tienen muchas otras aerolíneas. United utiliza principalmente la instalación como centro transpacífico secundario para complementar su red existente desde San Francisco, mientras que Alaska Airlines la utiliza como base principal para vuelos a través del suroeste.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Además de estas aerolíneas, American Airlines y Delta Air Lines también tienen centros operativos en las instalaciones y ambas utilizan el aeropuerto como punto principal de salida para muchos vuelos transpacíficos. Estas aerolíneas han aprovechado constantemente la oportunidad para atender a los viajeros de negocios hacia y desde Los Ángeles, ciudad conocida por sus crecientes industrias de tecnología, entretenimiento y capital de riesgo. Es importante señalar que la instalación también sirve como una importante base de operaciones para Southwest Airlines, así como para Allegiant Air (aunque Allegiant cerrará su base de operaciones en LAX a finales de este año).

Como resultado de la impresionante presencia de aerolíneas en estos dos aeropuertos principales, no sorprende que la ruta de vuelo sin escalas que conecta estas dos instalaciones esté extremadamente saturada de tráfico aéreo. Todas las aerolíneas mencionadas hasta ahora tienen una presencia significativa en el mercado de viajes entre el Área de la Bahía y Los Ángeles.

Sin embargo, es fascinante explorar la cuestión de qué aerolínea opera la mayoría de los vuelos entre San Francisco y Los Ángeles.Uso de los datos de ruta puestos a disposición de Simple Flying por la empresa de análisis de aviación Cirium, echemos un vistazo más profundo a cuántos vuelos operan estas diferentes aerolíneas entre LAX y SFO.

Foto: Wenjie Zheng | Shutterstock

United Airlines, inesperadamente, ofrece la mayor cantidad de vuelos entre estas dos ciudades

No sorprende que United Airlines opere la mayoría de los vuelos y ofrezca la mayor cantidad de asientos en este servicio sin escalas entre dos centros principales. Con la mayor presencia en el Aeropuerto Internacional de San Francisco y una presencia importante en LAX, no sorprende que la aerolínea haya decidido operar muchos vuelos diarios entre estas dos ciudades.Según estadísticas de la Oficina de Transporte, la aerolínea tiene una cuota de mercado cercana al 47% en el aeropuerto internacional de San Francisco y controla alrededor del 15% del mercado en el aeropuerto internacional de Los Ángeles.

En abril de 2025, United Airlines operará un total de 582 vuelos entre LAX y SFO, lo que demuestra cuánto conecta la aerolínea estos dos principales aeropuertos centrales. Esto supone un promedio de casi 20 vuelos diarios, lo que lo convierte en uno de los corredores aéreos más transitados del mundo, con un tráfico que supera con creces a la mayoría de las otras rutas. Dado que la aerolínea busca atender principalmente a pasajeros que buscan conexiones eficientes a través de los principales centros de operaciones de United, no se puede subestimar la importancia de tener un servicio de alta frecuencia entre estas dos ciudades.

En esta ruta de 337 millas, United utiliza muchos tipos diferentes de aviones, lo que demuestra cuán flexibles son las operaciones entre estos dos principales centros de United Airlines. La aerolínea utiliza muchas variantes diferentes de la familia Boeing 737, incluidos el Boeing 737-800, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8 y Boeing 737 MAX 9 para atender esta ruta, además del Airbus A320. Las subsidiarias regionales de United también prestan servicios en esta ruta, operando bajo la marca United Express y utilizando aviones regionales más pequeños.

En total, la aerolínea ofrecerá más de 93.000 asientos entre estos dos destinos este mes, una cantidad astronómica para una ruta esencialmente tan corta. Estos 93.000 asientos generarán más de 31,5 millones de millas de asiento disponibles (ASM) para la aerolínea, un elemento crucial de su panorama de generación de ingresos. Al final del día, United no puede permitirse el lujo de ceder participación de mercado en esta ruta a ninguno de sus competidores, especialmente porque podría resultar en que pierdan valiosos pasajeros en conexión o viajeros de negocios entre estos dos principales centros.

¿Qué presencia tienen otros transportistas en esta ruta?

Como era de esperar, United enfrenta una fuerte competencia en esta ruta, principalmente de las muchas aerolíneas que operan centros o bases en Los Ángeles o San Francisco International. Muchas de estas aerolíneas también operan múltiples frecuencias diarias en esta ruta, para garantizar que puedan seguir atendiendo al grupo demográfico de pasajeros que gasta mucho, lo que les genera dinero. La siguiente tabla incluye detalles sobre estos transportistas:

Aerolínea:	Número de vuelos de abril:	Número de plazas de abril:
Líneas aéreas delta	404	64,720
Aerolíneas de Alaska	559	46,846
Aerolíneas del suroeste	222	35,202
aerolíneas americanas	240	29,016
Aerolíneas fronterizas	48	9,900

Como se puede ver, United no es la única aerolínea que vuela muchas veces al día entre estos dos destinos. Todo, desde aerolíneas de ultra bajo costo hasta aerolíneas premium como Delta, volarán varias veces al día. Delta, además, utiliza aviones de alta capacidad para prestar servicios en esta ruta, como lo demuestra el hecho de que vuela con menos frecuencia entre las dos ciudades que Alaska, pero aún ofrece más asientos (y, por lo tanto, ASM que generan ingresos).

Foto: Fotografía diversa | Shutterstock

Entonces, ¿por qué hay tanta demanda entre estas dos ciudades?

Hay varias razones para la increíblemente fuerte demanda de viajes entre estas dos ciudades. Para empezar, ambas son importantes puertas de entrada a los viajes, lo que significa que, naturalmente, habrá una gran demanda de viajes de conexión entre las dos ciudades. Sin embargo, la mayor parte de la demanda de viajes entre estos destinos provendrá de pasajeros que viajen exclusivamente entre ciudades de California.

Foto: Photo_Time | Shutterstock

Lectura sugerida:United Airlines reduce las frecuencias en Australia desde San Francisco, Los Ángeles y Houston

Tanto los viajes de negocios como los de placer son fuertes entre estas dos áreas metropolitanas, que están interconectadas política, cultural y económicamente. Además, casi no existen medios viables para viajar entre las dos ciudades en un tiempo razonable, lo que significa que no hay alternativas reales a las que recurrir los pasajeros. Como resultado, las aerolíneas seguirán experimentando una fuerte demanda en esta ruta.