Informes: Air Canada sacará del retiro al Boeing 767-300ER

habría revelado sus planes de reintroducir el

a su flota. La medida marcaría el regreso del avión de fuselaje ancho, que fue retirado en 2020 debido a la pandemia.

Aunque la división de carga de la aerolínea opera una flota exclusiva de aviones de carga 767-300, parece que los aviones entrantes se utilizarán para operaciones de pasajeros. Air Canada fue anteriormente un operador importante del 767, con más de 40 ejemplares en su flota.

Próximamente en 2025

La aerolínea describió recientemente su próxima

, según el blog de aviación independiente Ishrion Aviation. Aún quedan siete aviones este año, mientras que en 2025, Air Canada espera la llegada de 21 aviones. Como muestra su previsión, este año se entregarán cinco 737 MAX 8, aunque eso puede cambiar debido a la huelga de maquinistas. Dos Airbus A220-300 son los otros ejemplos que se espera que se unan a la flota este año.

En 2025, Air Canada tiene previsto recibir 21 aviones: tres de fuselaje ancho y 18 de fuselaje estrecho. Se espera que se reintroduzcan un par de 767-300ER, uniéndose a un 787-9 Dreamliner, siete 737 MAX 8 y nueve A220-300. Además, también se entregarán dos ejemplares del tan esperado A321XLR.

Transportado desde el cementerio

Datos deaviación-chindica que actualmente hay dos 767-300ER "almacenados". C-FOCA es una estructura de 34 años que fue entregada a Air Canada en junio de 1990. El avión voló durante tres décadas, acumulando más de 133.700 horas de vuelo en más de 22.800 ciclos de vuelo. Fue almacenado en junio de 2020. SegúnVuelo consciente, el avión estaba en Pinal Airpark (MZJ) en Marana, Arizona, donde se almacenan y eventualmente desmantelan varios aviones retirados. Sin embargo, el 10 de mayo, fue transportado desde MZJ al Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton (YHM) y ha permanecido allí desde entonces.

Foto: Darren J. Bradley | Shutterstock

El otro 767-300ER está registrado como C-GLCA. El avión tiene 33 años y fue entregado a Air Canada en abril de 1991. También fue retirado en junio de 2020, pero había registrado casi 130.000 horas de vuelo en más de 22.200 ciclos de vuelo, según ch-aviation. El C-GLCA también se almacenó en MZJ, pero partió del aeroparque en junio y fue transportado a YHM. Simple Flying no ha confirmado si C-FOCA y C-GLCA son los dos aviones que se reintroducirán en las operaciones de pasajeros de Air Canada el próximo año.

Más de 40 aviones a lo largo de los años.

C-GHOZ fue el único otro fuselaje que se retiró en 2020. El avión también se almacenó en MZJ, pero los informes indican que fue desguazado en enero de 2022. La flota histórica de 767-300ER de Air Canada comprende 36 aviones. Los otros aviones se retiraron gradualmente a partir de 2014. La filial de ocio de la aerolínea, Air Canada Rouge, también operó varios 767-300ER, pero también se retiraron en 2020.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Air Canada introdujo por primera vez este tipo de avión en la década de 1980, cuando recibió los 767-200 más pequeños. Los datos muestran 13 ejemplares de la variante, que volaron hasta 2009.

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