Ryanair se ve obligada a revisar los vuelos de verano debido a retrasos en las entregas de Boeing

Ryanair está revisando su crecimiento de tráfico proyectado ya que, según se informa, la aerolínea anticipa que tendrá escasez de aviones para la temporada alta de viajes de verano. Esto se produce porque también tuvo que reducir su calendario de invierno debido a retrasos en la entrega de aviones.

Como operador exclusivo del Boeing 737, la aerolínea irlandesa de bajo coste (LCC) también comenta los últimos desafíos que implica el 737 MAX 9. Aunque no opera específicamente el MAX 9, Ryanair se encuentra entre los mayores operadores del mundo de aviones de fuselaje estrecho.

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Actualización de previsiones de pasajeros

De acuerdo aReuters, la LCC prevé que le faltarán entre cinco y diez aviones cuando llegue el verano, citando retrasos en las entregas. El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, dijo que la aerolínea esperaba aumentar su flota de 737 MAX 8-200 a casi 60 aviones. El MAX 8-200 es una variante del MAX 8 especialmente diseñada para acomodar a más pasajeros en una configuración de alta densidad.

"Así que nos faltarán cinco, siete, tal vez 10 aviones para la temporada alta de verano de este año", dijo O'Leary en una entrevista con el Financial Times.

A finales de abril, la aerolínea esperaba inicialmente recibir 57 nuevos MAX 8-200. Sin embargo, con los retrasos, O'Leary dijo que su número de pasajeros probablemente será cinco millones menos de lo proyectado anteriormente. Con el año fiscal que comienza en abril, la aerolínea había previsto originalmente que transportaría 205 millones de pasajeros, pero desde entonces se ha ajustado a 200 millones, según Reuters.

"Nos cuesta, si hablamos de una pérdida de 5 millones de 205 millones de pasajeros... probablemente un dos, dos y medio por ciento de las ganancias", explicó además el CEO.

Foto de : Croatorum | Shutterstock

Los MAX 8-200 de Ryanair están configurados para acomodar a 197 pasajeros, con los asientos delgados Zodiac Z110, segúnaero LOPA. El ancho del asiento es de 17,7 pulgadas y el paso varía según la fila. De las filas 2 a 16, los asientos del lado izquierdo del avión, mirando hacia la cabina, miden 28,5 pulgadas. En el lado derecho, de las filas 3 a 16, el paso es media pulgada más. Los asientos en la sección central de la cabina en las filas 17 y 18 tienen la inclinación más grande con 35 pulgadas, mientras que los asientos restantes hacia la parte trasera del avión tienen la más pequeña: 28 pulgadas.

“Suerte de conseguir 50”

Los retrasos no son nuevos, ya que la aerolínea tuvo que cambiar su horario de invierno, recortando vuelos. Con el ajuste, Ryanair se habría visto obligada a reducir su previsión de tráfico de pasajeros de 183,5 millones a 185 millones para los tres primeros meses de 2024, lo que representa un crecimiento interanual inferior al 10%.

En una declaración obtenida por Reuters, O'Leary comentó el revés, esperando que lleguen nuevos aviones a mediados de año.

"Se suponía que íbamos a recibir 27 aviones antes de Navidad, pero terminamos recibiendo 11. Se supone que nos entregarían 57 aviones a finales de abril, y creemos que tendríamos suerte si consiguiéramos 50 a finales de junio".

“Problemas de reputación a corto plazo”

Todo esto se produce mientras continúan desarrollándose las secuelas del incidente del Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines. Si bien no cuenta con la variante en su flota, O'Leary comentó recientemente que Boeing necesita “mejorar significativamente” el control de calidad de la problemática familia de aviones de nueva generación.

"El 737 está bien. Pero no necesita este tipo de problemas de reputación a corto plazo", explicó el CEO, según Reuters.