El CEO de SAS se sincera sobre dejar Star Alliance por SkyTeam

SAS fue miembro fundador de Star Alliance hace 27 años. La aerolínea, el mayor operador de los países nórdicos, se cambiará a SkyTeam el 1 de septiembre. Esta fecha se anunció oficialmente el 29 de abril. Sin embargo, SAS reveló a principios de abril que dejaría Star el 31 de agosto, por lo que no era de extrañar que se uniera a SkyTeam al día siguiente. Esto es lo que dijo el director general de SAS, Anko van der Werff, sobre el avance de las alianzas en Routes Europe en Aarhus.

Algún contexto

SAS se encuentra bajo la protección por quiebra del Capítulo 11 de Estados Unidos, está pasando por una reorganización sueca y ha obtenido el 19,9% del capital social de Air France-KLM en medio de cambios de propiedad más amplios.

El cambio de alianzas va de la mano con acontecimientos tan dramáticos, ya que la aerolínea aspira a convertirse en un operador más eficiente, más malo y más competitivo, lo cual es innegablemente necesario.

Werff dijo que SAS está reduciendo costos activamente, teniendo una mentalidad mucho más abierta, pensando más como una aerolínea de bajo costo y tratando de actuar más rápido en sus decisiones. Es todo un cambio para la carrera conservadora confesa.

analizandoOAGindica que SAS es la novena aerolínea más grande de Star según los vuelos de mayo de 2024. Es el tercer miembro europeo más grande después de Lufthansa y Turkish Airlines. Werff dijo:

"Dejar Star fue una gran decisión para nosotros. Hemos estado en esa alianza durante casi tres décadas y tenemos muchas relaciones sólidas. Ha pasado mucho tiempo.

Sin embargo,Siempre he tenido un desafío con Star ya que no estamos en una empresa conjunta.[transatlántico o de otro tipo] ysin equidad[de Portadores de estrellas]. Star casi nos estaba haciendo retroceder en el tiempo”.

Foto: James Pearson | Vuelo sencillo

¿Por qué unirse a SkyTeam?

A pesar de ser una aerolínea estrella desde hace mucho tiempo, un problema que ha afectado a SAS es el aislamiento, no sólo geográfico. El ciudadano holandés Werff puso el ejemplo de la antigua asociación KLM-Noroeste.

"No pensaron en sus propios colores. KLM no pensó en azul, ni en rojo Noroeste. Pensaron en morado. Eran perfectos. Queremos llegar a esa etapa de asociación y pensamiento".

Ha sido demasiado introspectivo.

SAS ha sido “mucho más egocéntrica en muchos, muchos niveles” de lo que le hubiera gustado. Ha estado lejos de la existencia perfecta que SAS espera lograr. Sin embargo, Werff reconoció que este enfoque ha tenido beneficios, destacando la capacidad de “elegir y elegir” socios. Pero “las asociaciones entre aerolíneas han cambiado y nos estamos quedando atrás”.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Werff quiere un nuevo nivel de asociación con otras aerolíneas que vaya mucho más allá de la situación de “no intervención” en la que se encuentra ahora. Está desesperado por unirse a una alianza transatlántica conjunta con Air France, KLM, Delta y Virgin Atlantic, la empresa conjunta Blue Skies.

"La relación es como ese pensamiento púrpura que mencioné. Es una forma verdaderamente diferente de tratarse unos a otros [que la que SAS experimentó en Star]".

La sexta aerolínea más grande de SkyTeam

La información de vuelos más reciente indica que SAS será la sexta aerolínea más grande de SkyTeam a nivel mundial en septiembre. Sólo Delta, China Eastern, Air France, Xiamen Air y KLM serán más importantes en tamaño. (SAS ocuparía el séptimo lugar si Aeroflot no fuera suspendida).

Foto: Creadores de Wirestock | Shutterstock

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Como de costumbre, todo se reduce a esperar más ingresos, pasajeros, competitividad y participación de mercado al cambiar de alianza.

"Dada la fortaleza de Air France, KLM, Delta y Virgin, y nuestra fortaleza en Escandinavia, la mejor oportunidad para el futuro es ser parte de SkyTeam y de este crecimiento".

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