Singapore Airlines abandonará su ruta Manchester-Houston en abril de 2025

Singapore Airlines abandonará su quinto vuelo libre entre el aeropuerto de Manchester (MAN) y el aeropuerto intercontinental George Bush de Houston (IAH) a partir de abril de 2025, concentrándose en servicios directos entre Singapur y MAN.

Centrándonos en servir a MAN

Como informó por primera vez Sean M, un analista de programación con sede en el Reino Unido en X, anteriormente conocido como Twitter,

Ya no prestará servicio en su ruta Aeropuerto Changi de Singapur (SIN) – MAN – IAH a partir de abril de 2025.

En cambio, Singapore Airlines mantendrá sus cinco itinerarios semanales de SIN a MAN, al tiempo que aumentará la frecuencia de sus vuelos al Aeropuerto de Londres Gatwick (LGW) a diarios.

Actualmente, la aerolínea vuela de SIN a LGW cinco veces por semana.

Foto: Media Works I Shutterstock

Además de MAN y LGW, Singapore Airlines tiene vuelos programados desde SIN a

, con 28 vuelos semanales a este último aeropuerto, según datos de la empresa de análisis de aviación.Vela.

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El sistema de reservas de la aerolínea corroboró el informe. La búsqueda de un vuelo de SIN a IAH en el sitio web de la aerolínea sugirió volar desde SIN al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) o al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) antes de hacer transbordo a un vuelo de Alaska Airlines o JetBlue, respectivamente, a IAH.

Singapore Airlines ha estado sirviendo la ruta con un Airbus A350-900 equipado con 42 asientos en clase ejecutiva, 24 asientos en clase económica premium y 187 asientos en clase económica.

Corriendo durante ocho años

Hasta octubre de 2016, Singapore Airlines solía cubrir su quinta ruta libre a través del aeropuerto Domodedovo Mikhail Lomonosov de Moscú (DME) con un Boeing 777-300ER. De igual forma, la aerolínea tenía programados cinco vuelos semanales en su ruta SIN – DME – IAH.

En noviembre de 2016, la aerolínea cambió la escala de DME a MAN, convirtiéndose en la primera ruta transatlántica de la aerolínea desde el Reino Unido.

Foto: Bradley Caslin | Shutterstock

Durante la pandemia, Singapore Airlines dejó de prestar servicio en la quinta ruta de la libertad, operando con el vuelo SQ52 y el itinerario de regreso SQ51, entre marzo de 2020 y diciembre de 2021.

Además del vuelo de MAN a IAH, Singapore Airlines tiene otros tres itinerarios de quinta libertad:

• SIN – Milan Malpensa Airport (MXP) – Barcelona El Prat Airport (BCN)

• SIN – Aeropuerto de Fráncfort (FRA) –

• SIN – Aeropuerto Internacional Narita de Tokio (NRT) – Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)

Reemplazo de hombre

Sin embargo, si bien la ruta ha estado funcionando durante casi una década, salvo la pausa inducida por la pandemia, algunos analistas pensaron que Singapore Airlines podría haber encaminado el vuelo de SIN a IAH a través de otro aeropuerto en Europa.

Preferiblemente, otro centro de Star Alliance. Hablando con Simple Flying bajo condición de anonimato, un planificador de redes de aerolíneas y comentarista de la industria no asociado con Singapore Airlines comentó que la aerolínea podría haber operado el vuelo a través del Aeropuerto de Bruselas (BRU).

"Es un centro de Star Alliance, y las rutas africanas y europeas de Bruselas Airlines podrían haber alimentado los vuelos de Houston. También ayudaría a superar la débil red norteamericana de Bruselas Airlines".

Foto: Fabián Joy | Shutterstock

Otra opción podría haber sido el aeropuerto de Zúrich (ZRH), otro importante centro de Star Alliance, es decir, el hogar de Swiss International Air Lines (SWISS), que no tiene conexiones directas con IAH.

FRA y el aeropuerto de Múnich (MUC), dos centros de Lufthansa, así como el aeropuerto de Estambul (IST), el principal aeropuerto de Turkish Airlines, tienen vuelos directos a IAH.