El Boeing 737-700 de Southwest Airlines regresa al servicio después de la explosión de un neumático en Los Ángeles

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Un vuelo de Phoenix a Los Ángeles se topó con una llanta reventada cuando aterrizaba en el aeropuerto más transitado de California.

Neumático reventado al aterrizar

WN1011 partió del Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX) el miércoles 11 de diciembre, regresando a las 12:21. El vuelo partió de Phoenix hacia el este antes de volar en círculos hacia el sur alrededor del área metropolitana de Phoenix antes de dirigirse hacia Los Ángeles.

Fuente:radar de vuelo24

WN1011, el vuelo operó como de costumbre, subiendo a su altitud de crucero de 32,000 pies durante el vuelo de una hora antes de comenzar su descenso a LAX sobre Joshua Tree. Aterrizó en la pista 25L del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a las 12:22 hora local.

De acuerdo aEl heraldo de la aviación, el avión Boeing 737-700 con matrícula N7831B y número de serie 32752, encontró un neumático reventado al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). La FAA emitió esta declaración:

"La aeronave al aterrizar reventó una llanta y los escombros dañaron el tren de aterrizaje, Los Ángeles, CA".

N7831B ya está nuevamente en servicio

La aeronave en el centro del incidente, segúnaviación-ch, es un avión de 21,1 años, que se unió a la flota de aerolíneas de bajo costo el 10 de octubre de 2015, después de operar para la aerolínea canadiense (como C-FWCC), WestJet desde junio de 2003 hasta que transfirió al sur a Southwest. Actualmente, el avión está configurado con asientos en clase económica para 143 pasajeros y está propulsado por dos motores CFMI CFM56-7B24.

Foto: Robin Guess | Shutterstock

Tras el incidente en Los Ángeles, el equipo de mantenimiento LAX de la aerolínea sacó el avión de servicio para su inspección. Permaneció fuera de servicio el jueves 12 de diciembre y regresó al servicio el viernes 13 de diciembre operando como WN8504 a San José del Cabo (SJD), segúnradar de vuelo24.

¿Cómo manejan los pilotos una llanta reventada?

Los pilotos están bien capacitados para manejar una serie de emergencias o incidentes en vuelo. Supongamos que un neumático explota en el avión al aterrizar. En ese caso, el piloto continuará concentrándose en mantener el control direccional de la aeronave mientras intenta desacelerar de manera segura. Una vez que la aeronave se haya detenido por completo, se desplazará para rodar de manera segura hasta un área designada en el aeropuerto para la inspección y el mantenimiento necesarios.

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Los neumáticos de los aviones están sujetos a rápidas fluctuaciones de temperatura y, al aterrizar, experimentan una fuerza de corte significativa. Un inflado inadecuado de los neumáticos a veces puede exacerbar el estrés y provocar roturas de compresión. Sin embargo, la razón común por la que una llanta revienta son los restos de objetos extraños o el desgaste.

Foto: Foto de Oyek | Shutterstock

El personal del aeropuerto también está desplegado para inspeccionar la pista en busca de escombros o daños. Durante todos los escenarios, los pilotos se comunicarán directamente con el control de tráfico aéreo y la tripulación de tierra respectivos para garantizar que el incidente pueda gestionarse de manera segura y efectiva, garantizando una interrupción mínima a otros vuelos y la seguridad general para todos los pasajeros y la tripulación a bordo.

Numerosas características de diseño ayudan a los aviones a minimizar la probabilidad de que los neumáticos revienten, incluida la alta presión de inflado. Esto es significativamente más alto que el de los neumáticos habituales, alrededor de 200 psi, lo que mejora su capacidad de carga.

Otras características incluyen el inflado de nitrógeno, que es menos reactivo y disminuye las posibilidades de combustión. Los neumáticos también están diseñados con una construcción moderna, fabricados para soportar inmensas presiones y temperaturas experimentadas en las operaciones diarias.

Los vuelos podrán operar con un neumático reventado al despegar

Si bien las explosiones de neumáticos son más comunes de lo que piensas, no necesariamente significan que el avión requiera un aterrizaje de emergencia. Un ejemplo fue a principios de este año cuando un Bombardier CRJ-900 de Skywest Airlines que operaba bajo la marca Delta Connection explotó una llanta durante su carrera de despegue en Grand Rapids. La aeronave continuó el despegue y aterrizó de forma segura en su aeropuerto de destino sin más incidentes.

Sin embargo, en algunas situaciones, puede provocar que el avión aborte su aterrizaje, como cuando un Boeing 737-800 de American Airlines tuvo que rechazar su despegue en Tampa, Florida, después de que le reventaran los neumáticos. El incidente fue captado por la cámara de un canal de YouTube, mostrando los daños en los neumáticos cuando el avión se detuvo antes de que los camiones de bomberos llegaran al lugar.