El operador del aeropuerto español le dice a Ryanair que se "calme" después de recortar vuelos por las altas tarifas

, los irlandeses

(ULCC), ha anunciado importantes recortes en su red española para el verano de 2025, lo que ha provocado un acalorado conflicto con el operador aeroportuario estatal español AENA por el aumento de las tarifas aeroportuarias. La aerolínea reduce su capacidad en 800.000 plazas y discontinua 12 rutas alegando “tarifas excesivas” e incentivos insuficientes en AENAen una declaración, que, según afirma, no respaldan la política del gobierno de fomentar el crecimiento de los aeropuertos regionales.

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La frustración de Ryanair

Las reducciones previstas afectarán principalmente a varios aeropuertos regionales, incluidos Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander. Ryanair también cesará sus operaciones en Jerez y Valladolid y retirará uno de sus aviones de su base en Santiago, una inversión de 100 millones de dólares. Se espera que la decisión de la aerolínea tenga un gran impacto en la conectividad regional, el empleo y el turismo. El comunicado advierte de que el tráfico aéreo tenderá a alejarse de las zonas españolas si los aeropuertos regionales de AENA no son capaces de competir con sus homólogos europeos.

El director ejecutivo de Ryanair, Eddie Wilson, ha criticado abiertamente las políticas de precios de AENA. A pesar de la congelación de las tarifas aeroportuarias impuesta por el gobierno hasta 2026, Wilson sostiene que AENA ha intentado continuamente aumentar las tarifas cada año, particularmente en los aeropuertos regionales más pequeños donde el tráfico aún se está recuperando de la pandemia. Wilson dijo en el comunicado:

"Las excesivas tasas aeroportuarias de AENA y la falta de incentivos viables para el crecimiento siguen perjudicando a los aeropuertos regionales de España, limitando su crecimiento y dejando sin utilizar enormes áreas de capacidad aeroportuaria. Ryanair lleva mucho tiempo defendiendo e invirtiendo en aeropuertos regionales que apoyen el acceso al turismo y al empleo con tarifas bajas, pero AENA se niega a utilizar su estructura aeroportuaria regional para apoyar la inversión regional española, priorizando en cambio las inversiones en aeropuertos fuera de España".

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Para ayudar a España a recuperarse de la pandemia de COVID-19, la aerolínea se había comprometido anteriormente a ampliar su capacidad en España, especialmente en las regiones periféricas. Los comentarios de Wilson, sin embargo, implican que a Ryanair le resulta difícil llevar a cabo sus ambiciones de desarrollo en los aeropuertos rurales de España debido a los crecientes gastos operativos.

AENA’s response

AENA respondió rápidamente a las acusaciones de Ryanair, defendiendo su estructura de precios e incentivos comerciales, y negó las afirmaciones de Ryanair sobre sus tarifas aeroportuarias y operaciones regionales en España. El operador aeroportuario españoldestacó en un comunicado de prensaque Ryanair se centra en comprar aviones para su flota en lugar de realizar inversiones directas en aeropuertos europeos. Por lo tanto, los fabricantes de aviones, como

, son los principales benefactores de las supuestas inversiones multimillonarias de Ryanair, no las economías locales que Ryanair pretende promover.

AENA subrayó que es el operador aeroportuario, no Ryanair ni sus propietarios, el que realiza y financia todas las inversiones en los aeropuertos españoles. Tanto las tarifas aeroportuarias del operador como los incentivos comerciales ofrecidos a las aerolíneas están disponibles abiertamente y son completamente transparentes.Aena dijo a The Independent quesu tarifa media de 10,35 euros por pasajero estaba “entre las más bajas de Europa”.

Tras pedir a Ryanair que se "calme" y ponga fin a sus métodos "agresivos y engañosos", AENA afirmó que las solicitudes de Ryanair de reducción de costes pondrían en peligro la viabilidad a largo plazo de la infraestructura aeroportuaria de España, y la aerolínea fue acusada de emplear una retórica engañosa para ejercer presión sobre las instituciones públicas.

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AENA dijo:

“AENA insta amablemente a Ryanair a que se calme y abandone su estrategia comercial y de comunicación de larga data, lamentablemente famosa, mentirosa, agresiva y amenazadora, que es difícil no interpretar como un chantaje contra AENA, las regiones afectadas y, en última instancia, los ciudadanos españoles”.

Ryanair rechaza la defensa de AENA

Por supuesto, la disputa continúa.

Más información:Ryanair recorta vuelos de verano en aeropuertos clave de España en protesta por tarifas excesivas, dejando a los pasajeros con sus maletas

Ryanair ha rechazado enérgicamente las recientes declaraciones de AENA del mismo día, alegando que el comunicado de prensa del operador aeroportuario no aborda los problemas reales que afectan a los aeropuertos regionales de España. La aerolínea reiteróen una declaraciónque si bien aumentará la capacidad en un 5% en los principales aeropuertos españoles en 2025, reducirá el tráfico en un 18% en los aeropuertos regionales, resultado directo de la incapacidad de AENA para apoyar estas áreas con incentivos efectivos. Ryanair señaló que los programas de incentivos de AENA no han cumplido sus objetivos y destacó el éxito del Aeropuerto de Castellón, que no está gestionado por AENA, como prueba de una mejor gestión aeroportuaria regional.

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“La afirmación de AENA de que sus tarifas están “entre las más bajas de Europa” es falsa”, afirmó Ryanair. La aerolínea sostuvo que los costes de AENA son mucho mayores que los de otros aeropuertos europeos, especialmente en zonas donde Ryanair todavía está creciendo, como Italia y Polonia. Ryanair destacó que ha decidido reducir sus operaciones en España en parte por los intentos de AENA de subir las tarifas a pesar de una orden gubernamental de congelarlas.

Para aumentar el tráfico, el turismo y el empleo en zonas subdesarrolladas, la aerolínea instó al gobierno español a poner fin al monopolio de AENA y apoyar la soberanía regional sobre los aeropuertos.