Los 10 aeropuertos de EE.UU. con vuelos Airbus A380

Diez

Los aeropuertos cuentan con vuelos Airbus A380 entre mayo y septiembre: Boston, Dallas/Fort Worth, Denver, Honolulu, Houston Intercontinental, Los Ángeles, Miami, Nueva York JFK, San Francisco y Washington Dulles. El inicio del servicio regular superjumbo de Lufthansa a Denver el 30 de abril ayudó, al igual que la reanudación de los vuelos de dos pisos de Qantas a Dallas/Fort Worth el 11 de agosto. Los A380 de British Airways volaron a Dallas hasta marzo. Cuando la aerolínea regrese en invierno, los vuelos se realizarán en el A350-1000, pero serán demasiado cortos para figurar en la lista de las 10 rutas más largas de ese tipo.

De acuerdo aOAGSegún datos, uno de cada cinco vuelos del Airbus A380 entre mayo y septiembre será al

Estados Unidos es el tercer país del mundo con mayor servicio de quadjets de dos pisos, detrás de los Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido. Obviamente, todos los vuelos del país con aviones de al menos 500 asientos son del mismo tipo.

Los 10 aeropuertos de EE. UU. con vuelos A380: mayo-septiembre

Se muestran a continuación. A pesar de que las salidas disminuyeron una quinta parte interanual, debido a la importante reducción de Korean Air,Los Angelessigue siendo el principal aeropuerto del país para el A380. Con seis operadores, el aeropuerto californiano cuenta con el mayor número de aerolíneas a nivel mundial, junto con el de Londres Heathrow y el de Nueva York JFK.

Los Ángeles es el sexto aeropuerto A380 más transitado del mundo en el período examinado, detrás de Dubai, Londres Heathrow, Singapur, Sydney y Munich. En octavo lugar, el JFK de Nueva York es la única otra instalación estadounidense entre las 10 primeras. Sus altas clasificaciones son notables porque ninguno de ellos es, por supuesto, un centro para aerolíneas que utilizan este tipo. Dado que son dos de las ciudades más importantes del mundo, esto no sorprende.

Salidas mayo-septiembre*	Aeropuerto	Operadores del A380 (ordenados para vuelos de mayo a septiembre)
1.033 (seis a ocho diarios)	Los Angeles	Asiana, Qantas, British Airways, Emirates, Lufthansa, Korean Air (el A380 regresa el 1 de junio)
937 (cinco a siete diarios)	Nueva York JFK	Emirates, Global Airlines (utilizando aviones Hi Fly Europe; más abajo), Korean Air, Lufthansa, Asiana (el A380 regresa el 31 de mayo), Etihad (los vuelos del A380 finalizan el 23 de junio)
triple diario	Washington Dulles	British Airways, Emiratos, Lufthansa
Dos o tres diarios	San Francisco	British Airways (vuelos dobles diarios del A380 hasta el 31 de mayo), Emirates
Doble diario	Bostón	British Airways, Lufthansa
Principalmente doble diario	Honolulú	All Nippon (10 semanales hasta mediados de junio, luego doble diario)
A diario	Denver	Lufthansa (los vuelos del A380 comenzaron el 30 de abril)
A diario	Intercontinental de Houston	Emiratos
A diario	miami	Aerolíneas británicas
Cuatro semanales	Dallas/Fort Worth	Qantas (el A380 regresa el 11 de agosto). Será el cuarto vuelo superjumbo más largo del mundo y el segundo si solo se consideran los servicios sin escalas.
* Doble para ambos sentidos

Dos vuelos de ida y vuelta del A380 a EE. UU. de Global Airlines en mayo

Global Airlines ha alquilado el 9H-GLOBL, operado por Hi Fly Malta, para dos servicios de ida y vuelta al aeropuerto JFK de Nueva York. El 15 de mayo despegará desdeglasgow(el vuelo de regreso será el 19 de mayo), seguido deManchestera Nueva York JFK el 21 de mayo (y de regreso el 25 de mayo). La configuración extraña parece deberse a que no tiene permiso para vender boletos desde los EE. UU., por lo que aquellos que salgan volarán de regreso.

Se necesita precaución. Global no es una “aerolínea” en el verdadero sentido de la palabra, ya que no tiene licencia. Es simplemente una marca que utiliza una agencia de viajes para alquilar un avión. Como era de esperar, ha tenido que reducir sustancialmente los precios de los billetes respecto de los elevados precios declarados inicialmente para ayudar a llenar el avión. Si el Atlántico nórdico establecido lucha con aviones mucho más pequeños, imagine las dificultades que enfrenta un operador no probado que utiliza equipos enormes y considerablemente menos eficientes sin alimentación de pasajeros en ninguno de los extremos.

Los vuelos desde la Gran Manzana operarán hacia Europa durante el día, lo que lo convierte en el único quadjet de pasajeros que opera así desde América del Norte. Si bien no había previsto previamente utilizar el vuelo número 380, lo que parecía una oportunidad desperdiciada,ahora lo hará.

Más lectura:Los 15 aeropuertos que han perdido vuelos del Airbus A380: más de 20.000 despegues

El aeropuerto JFK de Nueva York perderá dos operadores del A380

Global Airlines operará brevemente a la Gran Manzana, mientras que Etihad dejará de volar sus superjumbos allí el 23 de junio, y posteriormente volará los A350-1000. En consecuencia, a partir del 24 de junio, sólo Asiana, Emirates, Korean Air y Lufthansa seguirán utilizando el tipo hacia JFK, el principal aeropuerto del país para vuelos internacionales. Sin embargo, debido a las operaciones limitadas de Global y Etihad, JFK seguirá siendo el octavo aeropuerto A380 más transitado del mundo.

Los datos de OAG muestran que los servicios del A380 de JFK aumentaron un 8% de mayo a septiembre en comparación con el mismo período del año pasado, principalmente debido al regreso de Asiana. Sin embargo, siguen estando por debajo de un sustancial 45% en comparación con los mismos cinco meses antes de la pandemia en 2019. Luego, Air France y Singapore Airlines utilizaron el tipo, al igual que Hi Fly en nombre de Norwegian en septiembre de ese año.