Los 15 aeropuertos que han perdido vuelos del Airbus A380: más de 20.000 despegues

¿No pasa el tiempo? Han pasado ya unos 17 años desde la

primer vuelo con pasajeros en octubre de 2007. Desde entonces,74 aeropuertosen todo el mundo han dado la bienvenida al quadjet de dos pisos (excluyendo servicios únicos y otros servicios por tiempo limitado).

Incluso teniendo en cuenta los cambios recientes, examinandoVelaLos datos de noviembre de 2024 a septiembre de 2025 indican que60 aeropuertosVerá el tipo, aunque no de forma continua.

Tres de estos—Boston, Copenhague y Dallas/Fort Worth—No tienen servicio en lo que resta de 2024 pero lo tendrán el próximo año. Mientras tanto,Pragarecupera el superjumbo el 1 de diciembre.

Los 15 aeropuertos que perdieron el servicio del A380

Se muestran a continuación en orden de vuelos. Ellosexcluirlas múltiples instalaciones quesoloTenía servicios únicos (generalmente por motivos de celebración).

Tres de los 15 aeropuertos tenían vuelos del A380 debido enteramente a

, que retiró sus ejemplares en 2020. Después de un viaje de ida y vuelta único en 2017, Atlanta también vio regularmente el equipo de la aerolínea de bandera francesa en 2019, después de que Korean Air los llevara allí hasta principios de 2017. Malaysia Airlines, que también retiró el tipo, los desplegó en Medinah para la Umrah y motivos de peregrinación más amplios.

1. Pekín Capital: 9.014 vuelos de ida (2010-2020, 2023 hasta enero de 2024); Emirates, Korean Air, Lufthansa y Singapore Airlines
2. Cantón: 2.818 (2016 hasta enero de 2024); Emiratos, Korean Air, Qatar Airways
3. Kuwait: 1.535 (excepcional en 2011 y luego en 2014-2018); Emiratos
4. Ciudad de México: 1.393 (2016-2020); aire francia
5. Atlanta: 978 (2013-2017, 2019); Air France, Korean Air (excepcional de Qatar Airways en 2016 y Air France en 2017)
6. Chicago O'Hare: 876 (2018-2020, 2022-2023); British Airways (exclusivo de Emirates en 2016)
7. Abiyán: 820 (2014-2020); aire francia
8. Hamburgo: 743 (2018-2022); Emiratos (único en 2011)
9. vancouver: 726 (2016-2019, 2022); Aerolíneas británicas
10. Riad: 532 (2019-2020, 2024 hasta octubre); Emirates (excepcionales en 2011 y 2018)
11. Montréal: 390 (2011-2012); Air France (exclusivo en 2010)
12. Moscatel: 375 (2019-2020); Emirates (único en 2018)
13. Atenas: 213 (2018-2019); Emirates (excepcionales en 2012, 2013 y 2021)
14. medina: 184 (2017, luego 2019-2020); Malaysia Airlines (excepcionales de Emirates en 2017 y 2019)
15. Bahréin: 35 vuelos de ida de Emirates (repartidos en siete años para la F1 de Bahréin, el Eid, la celebración del Día Nacional de Bahréin y el Salón Aeronáutico de Bahréin); operó diariamente entre el 7 de junio y el 30 de junio de 2021

Imagen: GCMap

Vuelos del A380 de Riad hasta octubre de 2024

Emirates desplegó sus quadjets de dos pisos en el enlace de 472 millas náuticas (874 km) desde Dubai diariamente desde abril de 2019 hasta marzo de 2020. Reapareció en abril de 2024, con el último vuelo el 26 de octubre, el último día del verano de la aviación del norte según las temporadas de franjas horarias de la IATA.

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En octubre de 2024, fue en el EK817, que salió de los Emiratos Árabes Unidos a las 16:55 y llegó a Arabia Saudita a las 18:00 hora local. Se volaron aviones equipados con primera clase.

Imagen:radar de vuelo24

Al regresar, el EK818 salió a las 20:00 y regresó a las 23:20 hora local, uno de los bancos de vuelos entrantes más grandes de Emirates para alimentar una gran cantidad de servicios de enlace en Asia, Australia, Europa y América del Norte.