Estas son las aerolíneas que han encargado el Embraer E2

El fabricante brasileño ha observado un interés constante en su familia de aviones E2 en los últimos meses. La compañía tuvo una exitosa presentación en el Salón Aeronáutico de París de este año y consiguió pedidos adicionales para este modelo. Además, esta mañana Scandinavian Airlines realizó un pedido en firme de 45 aviones E195-E2, junto con opciones y derechos de compra para 10 más. Los aviones serán operados por SAS Link, la filial regional de la aerolínea.

Embraer lanzó el programa E2 en el Salón Aeronáutico de París de 2013 como continuación de su exitoso E-Jets de primera generación. La familia incluye tres variantes: E175-E2, E190-E2 y E195-E2. Introduce una variedad de actualizaciones, incluidos nuevos motores, aerodinámica mejorada y sistemas actualizados. Los aviones están diseñados para ofrecer una mejor eficiencia de combustible y menores costos operativos en rutas de corta y media distancia.

¿Qué aerolíneas están esperando las entregas de los aviones Embraer E2?

La primera variante del E2 que entró en servicio comercial fue el E190-E2, que fue certificado a principios de 2018 y lanzado con la aerolínea noruega Widerøe en abril de ese año. El E195-E2 más grande siguió y recibió la certificación en abril de 2019, entrando en servicio con Azul poco después. La más pequeña de las tres variantes, la E175-E2, aún está en desarrollo y su entrega está prevista para después de 2027.

En los últimos años, tanto el modelo como el E195-E2 han ganado una tracción constante entre los transportistas y arrendadores. SAS es la última aerolínea en realizar un pedido en firme y se espera que sus nuevos aviones eventualmente reemplacen a los antiguos E-Jets y otros aviones regionales de la flota. Además, durante el Salón Aeronáutico de París en junio, All Nippon Airways cerró un acuerdo por 15 E190-E2 y aseguró opciones de compra para cinco más.

Aerolínea	Variante de avión	En espera de entregas
Azul Airlines	E195-E2	48
SAS (Aerolíneas escandinavas)	E195-E2	45
Porter Airlines (Canadá)	E195-E2	31
Paz aérea	E195-E2	8
KLM Cityhopper	E195-E2	2
Real jordano	E195-E2	2
Todas las vías aéreas de Nippon	E190-E2	15
Largarse	E190-E2	3
ASL Airlines Australia	E190-E2	1

De acuerdo aEmbraer, a diciembre de 2024, la familia de aviones E2 ha obtenido más de 300 pedidos en firme. La mayoría son para el E195-E2, y el E190-E2 representa el resto. Residencia enaviación-chSegún datos, se espera que el fabricante entregue alrededor de 145 unidades del E195-E2. La tabla incluida arriba muestra los operadores que han realizado pedidos y actualmente están esperando entregas.

¿Qué aerolíneas operan actualmente aviones Embraer E2?

A pesar de sus avances técnicos, el programa Embraer E2 ha enfrentado críticas por su limitado éxito comercial en comparación con los E-Jets de primera generación. Los modelos originales tuvieron una adopción generalizada, particularmente entre los principales operadores regionales de América del Norte. En contraste, la nueva generación ha luchado por asegurar el mismo nivel de tracción. Aún así, varias aerolíneas han incorporado los aviones E2 a sus flotas como parte de planes de modernización más amplios.

Porter Airlines es actualmente el mayor operador de la familia de aviones a reacción Embraer E2. La aerolínea canadiense opera 44 unidades del E195-E2 y continúa recibiendo entregas de un pedido en firme total de 75 aviones. El tipo se utiliza en rutas nacionales y transfronterizas de alta frecuencia, incluidos servicios desde Toronto a destinos como San Diego y Los Ángeles.

Operadores Embraer E195-E2
Aerolínea	Flota
Porter Airlines Canadá	44
Azul Airlines	35
KLM Cityhopper	23
Binter Canarias	16
Paz aérea	5
Vías aéreas helvéticas	4
LOT Aerolíneas Polacas	3
Real jordano	3
Mosca TUI (Bélgica)	3

Azul de Brasil también mantiene una gran flota E2, con 35 E195-E2 en servicio. KLM Cityhopper opera 23 aviones del mismo modelo, principalmente en rutas intraeuropeas. Entre los operadores del E190-E2 más pequeño, el de Suiza es el más grande, con una flota de ocho. También opera cuatro E195-E2.

La aerolínea utiliza los aviones para vuelos por Europa y el norte de África. Los otros operadores de aviones E190-E2 incluyen Scoot, Royal Jordanian, Widerøe, ASL Airlines Australia, Air Astana, Placar Linhas Aéreas y Sport Aviation.

¿Qué está pasando con el programa Embraer E175-E2?

A pesar del creciente interés en los modelos E2 más grandes, el E175-E2 sigue siendo el único miembro de la familia E-Jet E2 que aún no ha entrado en servicio. Embraer ha detenido repetidamente su desarrollo debido a las actuales limitaciones regulatorias vinculadas a las restricciones de las cláusulas de alcance en los Estados Unidos.

Estas cláusulas, que forman parte de acuerdos entre las principales aerolíneas y sindicatos de pilotos, limitan el tamaño y la capacidad de los aviones operados por socios regionales, lo que afecta directamente la viabilidad del mercado del E175-E2. En una presentación ante la Comisión de Valores Mobiliarios de Brasil el 25 de febrero, Embraer confirmó que su directorio había aprobado otra pausa de desarrollo de cuatro años, extendiendo la suspensión promulgada por primera vez en 2022.

La compañía vinculó esta decisión directamente con discusiones sobre la cláusula de alcance no resueltas y una demanda limitada a corto plazo del mercado regional de EE. UU. Hasta que esas limitaciones cambien, se espera que el E175-E2 permanezca al margen mientras Embraer continúa centrándose en sus programas más exitosos E190-E2 y E195-E2.

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