Los viajeros se enfrentan a colas de la TSA de tres horas, y esto le está costando a toda la industria de viajes

El 1 de octubre de 2025, el gobierno de Estados Unidos cerró oficialmente después de que los legisladores no lograron llegar a un acuerdo sobre el presupuesto federal. Desde entonces, las negociaciones no han tenido éxito, lo que ha provocado el despido de miles de trabajadores federales y ha dejado a aquellos considerados “esenciales” trabajando sin paga. Entre ellos se encuentran funcionarios de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA).

Muchos puntos de control de la TSA todavía están abiertos, pero la agencia está operando bajo una inmensa presión. El pasado ha demostrado que los cierres gubernamentales prolongados provocan mayores tasas de llamadas y líneas de seguridad más largas. Si bien algunos aeropuertos han informado de perturbaciones mínimas hasta el momento, otros ya están viendo los efectos. Durante el fin de semana, dos aeropuertos emitieron advertencias sobre tiempos de espera prolongados en los puntos de control de seguridad de la TSA, uno de los cuales superó las tres horas.

A continuación se analiza más de cerca qué puntos de control se han visto más afectados, por qué algunos aeropuertos están sufriendo retrasos más prolongados que otros y cómo la industria de viajes podría verse aún más afectada si el cierre continúa.

Los aeropuertos de Houston advierten a los pasajeros sobre los largos tiempos de espera en los puntos de control de la TSA

Vestíbulo lleno de gente del aeropuerto Hobby, Houston, Texas. Crédito: David McQ/Shutterstock

En todo el país, los funcionarios de los aeropuertos están pidiendo a los viajeros que lleguen antes de lo habitual en medio del cierre del gobierno. Con miles de inspectores trabajando sin remuneración, muchos centros importantes ahora operan con personal reducido y puntos de control abiertos limitados. En Houston, Texas, los dos aeropuertos de la ciudad (George Bush Intercontinental y William P. Hobby) han reportado algunos de los tiempos de espera más largos hasta el momento.

Aeropuerto Intercontinental George Bush

En los últimos días, George Bush Intercontinental (IAH) ha informadotiempos de espera en los puntos de control de hasta tres horasya que actualmente solo las terminales A y E están abiertas. Las terminales B, C y D estuvieron cerradas durante el fin de semana debido a la escasez de personal relacionada con el cierre. El vídeo de KHOU 11 mostró colas fuera de la terminal y colas de TSA PreCheck más largas de lo habitual.

Aeropuerto William P. Hobby

Vista del interior del aeropuerto William P. Hobby, Houston, TX. Crédito: Kenneth C. Zirkel / Wikimedia Commons

Los pasajeros que salen del aeropuerto William P. Hobby (HOU) enfrentan problemas similares. en unactualización publicada en X (anteriormente Twitter), los funcionarios del aeropuerto advirtieron que los puestos de control esperanpodría superar los 60 minutos en medio de una reducción de personal.

El director de Aviación de los aeropuertos de Houston, Jim Szczesniak, agradeció a los viajeros por su paciencia:

"Agradecemos sinceramente a nuestros pasajeros por llegar temprano y por su paciencia y flexibilidad durante este momento difícil".dijo en una publicación de Facebook. "El cierre del gobierno federal ha afectado la dotación de personal y las operaciones de la TSA en todo el país, y los aeropuertos de Houston están haciendo todo lo posible para apoyar a nuestros socios de la TSA y mantener a los pasajeros en movimiento de manera segura y eficiente".

Añadió que los pasajeros deben seguir llegando temprano a los vuelos hasta que se resuelva el cierre.

Por qué algunos aeropuertos se están viendo más afectados que otros

Terminal Harvey Milk en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), CaliforniaCrédito: Shutterstock

No todos los aeropuertos enfrentan los mismos retrasos. Si bien los viajeros en Houston esperan más de una hora para pasar el control de seguridad, otros centros no se han visto afectados en gran medida. Por ejemplo, en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), las operaciones de la TSA funcionan sin problemas.

en undeclaraciónPublicado en su sitio web, el aeropuerto señaló:

"En este momento, el cierre del gobierno federal no está afectando los servicios de control de los puntos de control de la SFO. Los inspectores de seguridad de la SFO son empleados de Covenant Aviation Security, no de la TSA, y por lo tanto se les seguirá pagando durante el cierre".

Los inspectores de SFO son empleados porSeguridad de la aviación del Pacto (CAS), una empresa privada con sede en Chicago contratada por la TSA bajo elPrograma de asociación de detección (SPP). A través de este programa, aeropuertos selectos contratan empresas privadas calificadas para encargarse de la inspección de pasajeros bajo supervisión federal, lo que posteriormente permite que las operaciones de seguridad continúen sin interrupciones durante los cierres.

Aeropuertos SPP actuales:

Aeropuerto Internacional de Atlantic City	Aeropuerto Internacional del Gran Rochester​​	Aeropuerto Internacional de Portsmouth	Aeropuerto municipal de Sidney-Richland
Aeropuerto Charles M. Schulz-Condado de Sonoma	Aeropuerto de la ciudad-condado de Havre	Punta Gorda Airport	Aeropuerto Regional de Sioux Falls
Aeropuerto de la comunidad de Dawson	Aeropuerto Internacional de Kansas City	Centro Aéreo Internacional de Roswell	Aeropuerto Regional de Tupelo
Aeropuerto Internacional de Grandes Cataratas	Aeropuerto LM Clayton	Aeropuerto Internacional de San Francisco Lea también:El efecto dominó: cómo los retrasos en la producción de Boeing están costando a las aerolíneas	Campo Wokal/Aeropuerto Internacional de Glasgow
Aeropuerto Internacional del Parque Glaciar	Aeropuerto Internacional Orlando Sanford	Aeropuerto Internacional de Sarasota-Bradenton	Aeropuerto de Yellowstone

El diseño físico de las áreas de control de la TSA también influye en la eficiencia con la que los aeropuertos pueden mover a los pasajeros a través de los puntos de control. Los diseños más antiguos a menudo tienen dificultades para adaptarse en medio de grandes afluencias de pasajeros o cuando hay menos carriles de control abiertos. Las instalaciones modernizadas, por otro lado, pueden redistribuir las colas y abrir carriles de respaldo según sea necesario.

Durante años, el diseño de la terminal del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA) estuvo limitado por pasillos estrechos y espacio limitado para las colas. El Puerto de Seattle reconoció el problema enun comunicado de prensa de 2023, afirmando que la “terminal fue diseñada en la década de 1970, y ahora hay más viajeros de los que los planificadores esperaban en aquel entonces”.

Como resultado, SEA comenzó a rediseñar sus puntos de control en 2024 como parte de un programa de mejora de $4.6 mil millones que agregó nuevos carriles y reconfigure las áreas de cola. De acuerdo auna actualización de agosto de 2025, el 99% de los pasajeros pasaron el control de seguridad en menos de 30 minutos, gracias a su nuevo "Punto de control 1" que se inauguró en julio.

Los retrasos de la TSA desencadenan una reacción en cadena en toda la industria de viajes

Una fila de seguridad de la TSA abarrotada en el Aeropuerto Internacional John F. KennedyCrédito: Joe Tabacca/Shutterstock

Los retrasos en los puntos de control de la TSA se han convertido en el síntoma más visible del cierre en curso, pero las consecuencias van mucho más allá. Muchos de los agentes de la TSA que trabajan sin remuneración atraviesan actualmente dificultades financieras. Además de la caída de la moral, algunos agentes se ven obligados a reevaluar si pueden permitirse el lujo de permanecer en sus puestos.

"Estoy en una posición ahora mismo, el 1 de noviembre, en la que es posible que no me paguen el alquiler porque no tengo con qué pagarlo. Y no es que no trabaje porque estoy trabajando para ello. Debería tenerlo", dijo LaShanda Palmer, presidenta de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales Local 333, dijoGente.

También puede haber consecuencias económicas duraderas para la industria de viajes en general. Para las aerolíneas y los operadores de aeropuertos, estos retrasos significan mayores costos operativos y tiempos de respuesta más prolongados. Cuando un pasajero queda atrapado en la fila de la TSA durante más de tres horas, las aerolíneas se ven obligadas a suspender vuelos, cambiar las reservas de pasajeros y pagar horas extras a la tripulación y a los empleados de la puerta de embarque. Los aeropuertos también pueden enfrentar gastos adicionales para gestionar líneas desbordadas, mantener el orden y comunicar actualizaciones en tiempo real.

A medida que se acumulan los retrasos y disminuye la confianza en los viajes aéreos, el daño económico comienza a extenderse. Según un informe en video del corresponsal senior de transporte de CBS News, Kris Van Cleave, muchos estadounidenses pueden optar por saltarse los viajes aéreos por completo para evitar pagar el precio de los bloqueos de la TSA causados ​​por el actual cierre del gobierno, como los del fin de semana en Houston.

AEncuesta Ipsos 2023encargado por la Asociación de Viajes de EE. UU. respalda esta teoría. Según la encuesta, el 60% de los estadounidenses dijeron que cancelarían o evitarían viajes en avión si el gobierno estuviera cerrado. Cada viaje cancelado significa menos estadías en hoteles, comidas en restaurantes y compras locales, lo que amenaza empleos y pequeñas empresas en todos los estados.

Además,la Asociación de Viajes de EE.UU.estima que el cierre le está costando a la economía mil millones de dólares por semana, y su rastreador de costos en tiempo real informa más de 4,7 mil millones de dólares perdidos desde que comenzó. Geoff Freeman, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, advirtió que cuanto más dure el cierre, “peor será la cascada de daños”.

Por ahora, todo lo que los viajeros pueden hacer es planificar en torno a la incertidumbre. Para empezar, los funcionarios del aeropuerto recomiendan monitorear las estimaciones del tiempo de espera en los puntos de control de la TSA en el sitio web de cada aeropuerto y llegar al aeropuerto antes de lo habitual para tener en cuenta posibles retrasos.