Turbulencia en vuelo de Alaska Airlines de Seattle a Phoenix hospitaliza a 4 tripulantes

Según los informes, una turbulencia severa en un vuelo Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines entre Seattle y Phoenix el 26 de diciembre de 2024 hospitalizó a cuatro miembros de la tripulación e hirió a un pasajero.

Información de vuelo

El

El avión Boeing 737 MAX 9, registrado como N958AK, estaba operando un vuelo AS 700 de dos horas entre el Aeropuerto Internacional Seattle Tacoma (SEA) y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX) cuando el avión fue golpeado por una fuerte turbulencia.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Según la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (

), la tripulación informó de una emergencia médica. El 737 MAX 9 aterrizó de forma segura en el aeropuerto PHX sin necesidad de desvío.en una declaración, la FAA dijo:

"El vuelo 700 de Alaska Airlines aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix alrededor de las 3:10 p. m. hora local del jueves 26 de diciembre, después de que la tripulación informara de una emergencia médica luego de una turbulencia severa. El Boeing 737 Max 9 viajaba desde el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma a Phoenix. La FAA investigará".

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En un comentario a Simple Flying, Alaska Airlines dijo que cuatro miembros de la tripulación habían sido hospitalizados y un pasajero resultó herido pero no hospitalizado debido a las severas turbulencias. El transportista no especificó la gravedad de las heridas de los tripulantes y añadió:

"Los profesionales médicos recibieron el avión en la puerta de embarque, y varios miembros de la tripulación y un huésped recibieron atención médica. Pedimos disculpas por cualquier preocupación que esta experiencia pueda haber causado a nuestros huéspedes. Agradecemos a nuestra dedicada tripulación por su habilidad y profesionalismo al responder a esta situación, y los apoyamos mientras buscan atención médica adicional".

Este año, las noticias sobre incidentes relacionados con turbulencias han estado en el centro de atención, destacando su aumento. Como resultado de esto, los reguladores de la aviación mundial se reunieron en Montreal para discutir el futuro de la industria. Uno de los temas discutidos el primer día fue la turbulencia.

Foto de : KITTIKUN YOKSAP | Shutterstock

Corea del Sur abrió el camino en esta última conferencia para alentar a las aerolíneas a colaborar para prevenir incidentes relacionados con turbulencias. Citó que "alrededor del 40%" de los accidentes que involucraron a operadores de aviones comerciales de la República de Corea durante la última década fueron causados ​​por turbulencias.

Uno de los incidentes de turbulencia más graves ocurrió cuando un

El vuelo Boeing 777 desde el aeropuerto Heathrow de Londres a Singapur Changi encontró severas turbulencias sobre la cuenca del Irrawaddy en Myanmar. Un pasajero murió de un presunto ataque cardíaco, mientras que varios otros sufrieron heridas leves y graves.

Por lo general, la turbulencia no es un problema importante en la aviación porque suele ser muy predecible, excepto cuando se trata de turbulencias en aire despejado. La turbulencia en aire despejado es el movimiento de masas de aire en ausencia de pistas visuales, como las nubes, y se produce cuando los cuerpos de aire se mueven a velocidades muy diferentes.

Sin embargo, entre 1979 y 2020, los casos de turbulencias en aire despejado sobre Estados Unidos y el Océano Atlántico Norte han aumentado un 55%, según un informe deEl Foro Económico Mundial. Los expertos predicen que para 2050, la frecuencia de las turbulencias severas en aire despejado que experimentan los pilotos podría duplicarse.

Foto: Wenjie Zheng | Shutterstock

Los crecientes eventos de turbulencias severas en aire despejado están estrechamente relacionados con la forma en que el cambio climático afecta los patrones climáticos. Los científicos dicen que el aumento de las temperaturas fortalece la cizalladura del viento en las corrientes en chorro.

Para reducir los incidentes de turbulencia, los expertos recomiendan mejorar el pronóstico de turbulencias y al mismo tiempo trabajar para reducir las emisiones producidas por la industria de la aviación. Un ejemplo de ello podría incluir “el uso de simulaciones por computadora de la atmósfera de la Tierra para obtener una comprensión más profunda de la turbulencia del aire y cómo se ve afectada por el cambio climático”.

Simple Flying ha informado sobre las cinco rutas más turbulentas del mundo. La segunda ruta más turbulenta es entre el Aeropuerto Internacional de Almaty (ALA) en Kazajstán y el Aeropuerto Internacional de Manas (FRU) en Kirguistán. Consulta a continuación para descubrir la ruta más turbulenta.