Miembros de la Cámara de Representantes de Estados Unidos presionan al DOT para renovar la empresa conjunta Delta Air Lines-Aeroméxico

Miembros del Congreso de Estados Unidos están presionando al Departamento de Transporte (DOT) para renovar el acuerdo de cooperación conjunta (JCA) entre Delta Air Lines y Aeroméxico. Esta solicitud se produce un mes después de que el DOT sugiriera poner fin a la aprobación de la JCA, citando acciones recientes del gobierno mexicano para reducir la capacidad en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX).

Desde 2016, la asociación entre las dos aerolíneas les ha permitido coordinar horarios y precios de vuelos. Si se finaliza la decisión del Departamento de Transporte de EE. UU., la asociación transfronteriza finalizará a finales de este año.

“Impacto económico negativo”

Mientras la decisión final aún está pendiente, 15 miembros del Congreso escribieron uncartaal secretario de Transporte estadounidense, Pete Buttigieg, expresando su "gran preocupación" por la propuesta de poner fin al JCA, destacando en particular el impacto económico negativo que esta acción tendrá en Estados Unidos.

Foto:BriYYZ | Flickr

Según la carta, la asociación entre Delta y Aeroméxico respaldó miles de empleos en ambos países y facilitó un aumento en los viajes aéreos y las opciones de los consumidores para los viajeros. La carta también afirma que 45 millones de viajeros se han beneficiado de la asociación estratégica desde la aprobación de la JCA.

A la luz de la propuesta del DOT, de hecho podría cancelar casi dos docenas de rutas aéreas entre Estados Unidos y México y reducir la capacidad en un 30% en diez vuelos adicionales. La carta también dice:

"Miles de empleos en Estados Unidos estarán en peligro si se pierde el acceso internacional, y la reducción de la competencia cargará a quienes viajan tanto por negocios como por placer con tarifas aéreas más caras y menos servicios. Las ciudades y comunidades de todo Estados Unidos, con poblaciones hispanas y latinas en particular, se verán afectadas negativamente".

¿Por qué el DOT propuso el fin de la JCA?

Últimamente, el gobierno mexicano ha estado reduciendo el tráfico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX), el aeropuerto más transitado de la Ciudad de México, a favor del más nuevo pero más remoto Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU). Esta medida ha causado frustración entre los operadores y grupos de aerolíneas internacionales como IATA.

Durante el año anterior, MEX gestionó 62 operaciones aéreas por hora. A principios de 2023, esta cifra disminuyó a 52, bajo la premisa de mejoras de infraestructura pendientes. Sin embargo, estas mejoras no se materializaron, lo que llevó a las autoridades a reducir aún más las operaciones por hora a 43.

Foto: Leonard Zhukovsky | Shutterstock

RELACIONADO:American Airlines se pone del lado del DOT para poner fin a la empresa conjunta Aeroméxico-Delta Air Lines

En respuesta a la decisión del gobierno mexicano, el DOT de EE.UU. argumentó que el gobierno mexicano violó el Acuerdo de Transporte Aéreo liberalizado entre EE.UU. y México y declaró que no otorgaría inmunidad antimonopolio (ATI) a la asociación entre Aeroméxico y Delta Air Lines, esencialmente rescindiendo el JCA.

“Las acciones tomadas por el gobierno mexicano con respecto a las operaciones en MEX han sido planteadas por el gobierno de los Estados Unidos con sus contrapartes en los niveles más altos dentro del gobierno de México en consultas formales como fundamentalmente fuera de cumplimiento con el acuerdo bilateral de servicios aéreos existente y las normas internacionales que rigen la gestión de capacidad en los aeropuertos”.

Sin embargo, el gobierno mexicano defendió la renovación del JCA entre Delta y Aeroméxico, afirmando que la renovación de la asociación y el acuerdo de transporte aéreo de ambos países eran dos asuntos separados.

Los miembros del Congreso declararon en la carta que entienden que la propuesta para rescindir la JCA no está relacionada con la asociación en sí y, en cambio, es una respuesta a los cambios en la política de aviación mexicana, “incluido el movimiento de operadores de carga desde el Aeropuerto de la Ciudad de México y la reducción de los espacios de despegue y aterrizaje en el aeropuerto”.

¿Qué piensas sobre esto? Háganos saber en la sección de comentarios a continuación.