El secretario de Transporte de EE.UU. quiere aranceles cero a la aviación

El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, insta a Estados Unidos a volver a la política de arancel cero de la que ha disfrutado la aviación civil durante varias décadas, destacando los beneficios que el libre comercio ha ofrecido a la industria aeroespacial.

Sin embargo, Duffy señala que los aranceles actuales son parte de conversaciones comerciales más amplias. Los aranceles impuestos por la administración Trump este año ya han impactado las entregas de aviones a los EE. UU. para compañías como Airbus y , y muchas partes interesadas de la aviación instan al gobierno de los EE. UU. a no imponer nuevos aranceles.

Libre comercio para el sector de la aviación civil

Como informó Reuters, el Secretario de Transporte dijo queQuería que la aviación civil volviera al acuerdo de arancel cero de 1979., una de las señales más claras hasta ahora de que el gobierno de Estados Unidos puede favorecer tal medida. Sus comentarios generaron esperanzas de un retorno al comercio libre de aranceles.

Duffy dijo que la Casa Blanca era consciente de que Estados Unidos es un exportador neto en el sector aeroespacial, pero que también estaba lidiando con una situación arancelaria compleja. Las aerolíneas, los fabricantes y varias otras compañías de aviación y socios comerciales han estado presionando a Trump para que restablezca el régimen de libre arancel según el Acuerdo sobre Aeronaves Civiles de 1979.

Hablando en el Salón Aeronáutico de París 2025, Sean Duffy dijo:

"Si nos fijamos en lo que el libre comercio ha hecho por la aviación. Ha sido notable para ellos. Es un gran espacio de exportadores netos. Y la Casa Blanca lo entiende, pero si vas allí y ves las partes móviles de lo que están tratando, es bastante intenso y es mucho. Creo que deberíamos sacar la aviación de la mesa de negociaciones volviendo al 79, y eso sólo nos ayuda. Y quitar algunas herramientas a nuestros socios comerciales sería beneficioso para nosotros".

Impacto de los aranceles en la aviación civil

Si bien algunos de los aranceles más elevados impuestos por Estados Unidos en abril se han reducido temporalmente, los aranceles del 10% sobre casi todas las importaciones de aviones comerciales y repuestos siguen vigentes. El mes pasado, el Departamento de Comercio también inició una investigación de seguridad nacional de la “Sección 232” sobre aviones, motores a reacción y piezas importadas a Estados Unidos que podrían constituir la base para aranceles aún más altos.

Las políticas ya han afectado a fabricantes y operadores en todo Estados Unidos y más allá. En mayo, para evitar afrontar costes adicionales en las importaciones de aviones. Los aviones estaban listos para ser entregados desde Brasil y serían operados por la filial de Alaska Air. El retraso ha obligado a la aerolínea a revisar sus horarios de verano.

Las aerolíneas también han tenido que buscar soluciones creativas para recibir nuevos aviones. Recientemente voló un nuevo Airbus A350 de Toulouse a Tokio y lo puso en servicio antes de volarlo a Estados Unidos. Muchos transportistas han declarado firmemente que no aceptarán costos adicionales impuestos por los aranceles a lo largo de la cadena de suministro.

Aranceles cero para el sector aeroespacial del Reino Unido

Mientras tanto, Estados Unidos firmó un acuerdo comercial con el Reino Unido, eliminando por completo los aranceles para el sector aeroespacial del Reino Unido. Se reducirán los aranceles sobre productos aeroespaciales del Reino Unido, como motores y otras piezas de aviones, respecto del arancel general del 10% que se aplica a todos los demás países.

El nuevo acuerdo beneficiará a empresas como , que fabrica motores para muchos aviones Airbus y Boeing, como los buques insignia A350 y 787. El acuerdo entrará en vigor a finales de mes, ahorrando a los fabricantes de aviones y automóviles cientos de millones al año. Estados Unidos también reconoce la importancia del acuerdo comercial y dice que ayudará a preservar un entorno libre de impuestos.

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Los comentarios de Duffy en el Salón Aeronáutico de París se produjeron en medio de cientos de pedidos de aviones Airbus. El 18 de junio de , mientras . El 17 de junio, Vietjet de Vietnam firmó un MoU con Airbus para un pedido de 100 A321neos, con opciones para 50 más. A lo largo de la semana, Air y AviLease, así como la japonesa ANA Holdings.