Cómo Londres Stansted planea crecer en una sola pista

El Aeropuerto de Londres Stansted (STN) ha estado en las noticias por todas las razones correctas últimamente, habiendo batido recientemente el récord del día más ocupado de su historia. Si bien esto representa parte de una tendencia más amplia de crecimiento pospandémico en el aeropuerto, su configuración de una sola pista podría verse como un obstáculo para un mayor desarrollo. Sin embargo, los últimos planes de la instalación describen cómo puede continuar el crecimiento en esta configuración.

Planificación a largo plazo

En concreto, el aeropuerto anunció ayer que había publicado un borrador del Plan de Desarrollo Sostenible (PDS), en el que se detalla cómo crecerá de forma sostenible durante las próximas dos décadas. Con la publicación del borrador, Stansted busca darles tiempo a los interesados ​​para leer y digerir un documento resumido adjunto antes de abrir un ejercicio de consulta formal sobre el plan en enero.

Foto de : Aeropuerto de Londres-Stansted

De acuerdo aVoronói, Stansted es actualmente el cuarto aeropuerto de pista única más transitado del mundo, con aproximadamente 28 millones de pasajeros al año. Sin embargo, la instalación espera que, con la implementación de su Plan de Desarrollo Sostenible, esta cifra aumente a 48-51 millones para la década de 2040, colocándola casi a la par con Mumbai, el aeropuerto de pista única más transitado del mundo. Gareth Powell, médico de Stansted, afirmó:

"Queremos seguir aprovechando este éxito, aumentando los casi 30 millones de pasajeros que recibimos el año pasado. Con las aerolíneas ofreciendo más asientos a más destinos, mejoraremos las opciones que tienen los pasajeros, el valor de los viajes que ofrecemos y aprovecharemos al máximo nuestra eficiente terminal que está bien conectada con el área local".

Un enfoque multifacético

Como se explica en un comunicado publicado ayer por el aeropuerto, el plan de crecimiento de Stansted incluye varios aspectos que se centran no sólo en aumentar el número de pasajeros sino también en cómo se apoyará este crecimiento. Como sugiere el nombre del plan, la sostenibilidad jugará un papel importante y, en este sentido, el aeropuerto aspira a que la mitad de los viajes de ida y vuelta se realicen en transporte público.

Foto de : Aeropuerto de Londres-Stansted

Según el aeropuerto, que quiere crecer dentro de los límites de su aeródromo actual, el permiso actual para su crecimiento está limitado a 43 millones de pasajeros al año. Sin embargo, esta cifra se basa en previsiones de hace seis años, y Stansted afirma que, con las tendencias recientes en el tamaño de los aviones, el uso de aviones más grandes permitirá superar esta cifra sin superar el límite anual de 274.000 movimientos.

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Para respaldar este crecimiento, será necesaria una inversión en infraestructura a corto plazo, y el aeropuerto se ha comprometido a gastar £1.100 millones (1.400 millones de dólares) en esta área durante los próximos cinco años. Esto incluye una inversión de £600 millones ($766 millones) para ampliar la terminal de Stansted, "lo que creará un ambiente luminoso y espacioso, con más áreas para sentarse y nuevas tiendas, bares y restaurantes".

Beneficios para todos

Si bien los beneficiarios más obvios de este crecimiento serán los pasajeros del aeropuerto, estos están lejos de ser los únicos que se beneficiarán de los impactos del plan de desarrollo sostenible del Aeropuerto Stansted de Londres. De hecho, la instalación cree que su inversión también beneficiará a su propia red de rutas al “ayudar a asegurar enlaces a destinos aún más globales”, lo que, a su vez, abrirá nuevos mercados de pasajeros.

Foto: paulpdh | Shutterstock

Más cerca de casa, Stansted tiene como objetivo aumentar su fuerza laboral a 16,300 puestos de trabajo como parte de su plan al “brindar oportunidades de empleo para las personas a nivel local y garantizar que sigamos siendo un lugar de trabajo igualitario, diverso e inclusivo”. De manera similar, también se brindará apoyo adicional al Stansted Airport College para ayudar a desarrollar a los estudiantes y, mientras tanto, se prevé que las emisiones operativas sean cero neto para 2038.