Volaris despliega el Airbus A320neo de reemplazo después de que un pasajero abriera la puerta durante un rechazo en Phoenix

Un pasajero a bordo de un Airbus que se alejaba de la puerta de embarque para despegar, logró de alguna manera desplegar el tobogán de evacuación de emergencia el martes. La motivación o los detalles exactos que rodearon el incidente aún no están claros, pero el perpetrador pareció estar bajo custodia policial después, según publicaciones de Facebook.

Volaris pudo remediar la situación transportando un reemplazo a (PHX) y llevando a los pasajeros a Guadalajara (GDL), aunque con retraso.

Un mal día en Sky Harbor

El vuelo N526VL a bordo de Volaris fue desembarcado y reembarcado al N552VL después de llegar a Sky Harbor y llegar a Guadalajara después de unretraso de seis horas, según FlightAware. Las acciones de un pasajero le costaron a Volaris potencialmente hasta seis dígitos en costos operativos innecesarios y convirtieron un rápido salto fronterizo en una experiencia de viaje prolongada, similar a una pesadilla, para los otros 180 pasajeros a bordo.

El N526VL fue transportado a Guadalajara sin pasajeros a bordo una vez que volvió a estar en condiciones de volar. Estos accidentes también se conocen como despliegues de toboganes involuntarios o ISD. La mayoría de las veces, son causados ​​por errores durante el "armado" de las puertas o por fallas mecánicas, más que por comportamientos extraños de los pasajeros. La ruta de vuelo se muestra en la siguiente infografía.

El año pasado, un 767 experimentó un caso particularmente extraño cuando despegó y rápidamente perdió su deslizamiento de emergencia al caer debido a las vibraciones. El avión dio la vuelta y aterrizó treinta minutos después de la salida para solucionar el problema. Los Angeles Times citó a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo sobre los costos probables que resultan dedespliegues accidentales:

"[El despliegue inadvertido de la diapositiva puede] provocar la cancelación de vuelos y el costo de compensación, alojamiento en hotel, comidas, etc., puede alcanzar hasta 200.000 dólares por un solo evento".

Fuera de control en la cabina

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Esta situación particular es menos común que otros casos de , pero ha registrado un aumento envolantes mal educadosen los últimos años. El verano de 2024 registró 915 casos, incluidos 106 por intoxicación, según la FAA. El año 2021 vio un impresionante6.000 informes de viajeros rebeldes, pero 2025 es hasta 1000 informes a partir de agosto, lo que ya está en camino de igualar o superar a 2024, que registró 2100 informes.

La FAA puede proponer hasta $43,658 por infracción para casos de pasajeros rebeldes. Las personas pueden enfrentar prohibiciones de por vida en las aerolíneas e incluso ser sometidas a un incidente. Un incidente puede resultar en múltiples multas o incluso encarcelamiento según la política de la FAA. Los detalles que rodean al volante de Phoenix siguen sin revelarse, pero dada la presencia policial en las correspondientes imágenes de Facebook, es posible que se presenten cargos.

Errores costosos y fácilmente evitables

En muchos casos, por falta de familiaridad de la tripulación o por fallo mecánico que provoca el despliegue del tobogán. La mayoría de los FA deben estar capacitados en múltiples modelos y series de aviones, todos los cuales tienen mecanismos de armado y desarmado de puertas similares pero diferentes. La confusión, las distracciones o la poca familiaridad pueden provocar errores que terminen con el despliegue de la diapositiva.

En enero de 2025, CNN cubrió un ISD de una tripulación de Delta Air Lines que terminó cancelando un vuelo de (SEA) a (HNL). Curiosamente, este avión también era un Boeing 767. Según evidencia anecdótica de Reddit, parece tener reputación dela mayoría de los ISDen promedio debido a que la palanca de apertura principal está cerca de la palanca de armado/desarmado.

Algunos consideran que esto es un incumplimiento importante de las responsabilidades básicas de la tripulación aérea, como en el caso de un Airbus que experimentó unDistrito Escolar Independiente en enero, como informó el NY Post. Independientemente de cómo se consideren los errores de la tripulación, al menos para la tripulación de Volaris ese día, la culpa recayó en un pasajero rebelde, pero eso ciertamente no ayudó a los desafortunados pilotos del N526VL.