¿Qué tipo de aerolínea es Cóndor?
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Condor, una aerolínea alemana con sede en Hesse, se estableció originalmente en 1955 como Deutsche Flugdienst GmbH, una aerolínea que comenzó a operar una flota de aviones Vickers VC.1 Viking. La aerolínea lanzó sus primeros vuelos en 1956,Dirigirse a un grupo demográfico de viajes orientado a las vacaciones.. En 1961, la empresa se fusionó con Condor Luftreederei y adoptó el nuevo nombre Condor Flugdienst GmbH, que sigue siendo el nombre oficial de la empresa en la actualidad, aunque coloquialmente se le conoce como
.
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A mediados de la década de 1960, la compañía había capturado una porción significativa del mercado alemán de viajes de placer y había lanzado vuelos a varios destinos de larga distancia. En la década de 1990, la compañía se convirtió en un elemento central de C&N Touristik, un operador turístico general alemán, y en 2000, el grupo Lufthansa había vendido una participación en la aerolínea que había comprado unos años antes a Thomas Cook AG, otro conglomerado de viajes.
A mediados de la década de 2010, la compañía era una pieza clave del Thomas Cook Airline Group, que finalmente se declaró en quiebra en 2019, dejando a Condor en serios problemas. Afortunadamente, el gobierno alemán acudió al rescate de la aerolínea con apoyo de capital de emergencia, y la compañía ha resurgido bajo la dirección de la firma de inversión británica Attestor Capital, que ha ayudado a convertir la aerolínea enel transportista único y diversificado que es hoy.
Foto: Fabián Joy | Shutterstock
Una pregunta se cierne sobre Cóndor
Con un crecimiento tan extenso en los últimos años, Condor se ha asentado en un nicho relativo propio, uniendo la aerolínea tradicional y los modelos de negocios de bajo costo mediante la creación de una aerolínea integrada de larga, media y corta distancia que continúa llevando a los alemanes a los destinos de vacaciones a los que desean ir. La aerolínea ha utilizado muchas de sus mejores ventajas para su propio beneficio y ha identificado a un pasajero único y leal que continúa volando con la aerolínea.
Sin embargo, queda una pregunta interesante: ¿exactamente qué tipo de modelo de negocio de aerolínea opera Condor? En este artículo, analizaremos más profundamente exactamente esta pregunta.
Foto: Soos Jozsef | Shutterstock.
La aerolínea tiene algunas diferencias marcadas con los modelos de negocio de las aerolíneas tradicionales.
Si bien definir exactamente el tipo de modelo de negocio que opera Condor puede ser un poco difícil, es mucho más fácil identificar lo que Condo ciertamente no es. Para empezar, Condor no es una aerolínea tradicional, ya que no atiende a viajeros de negocios y no opera una red radial tradicional.
Mientras que las aerolíneas tradicionales en Europa normalmente canalizan todo su tráfico a través de unos pocos centros, Condor no lo hace. Mientras que una aerolínea tradicional como Lufthansa puede operar casi todos sus vuelos desde el aeropuerto de Frankfurt (FRA) o el aeropuerto de Munich (MUC), Condor opera ocho bases diferentes en las siguientes instalaciones:
- Aeropuerto de Berlín Brandeburgo (BER)
- Aeropuerto de Düsseldorf (DUF)
- Aeropuerto de Fráncfort (FRA)
- Aeropuerto de Hamburgo (HAM)
- Aeropuerto de Leipzig/Halle (LEJ)
- Aeropuerto de Múnich (MUC)
- Aeropuerto de Stuttgart (STR)
- Aeropuerto de Zúrich (ZRH)
Además, la aerolínea no tiene un programa de fidelización bien desarrollado como todas las aerolíneas tradicionales. En cambio, la aerolínea se asocia con Alaska Mileage Plan y Emirates Skywards, lo que permite a los pasajeros ganar y canjear millas en vuelos de Condor sin invertir en su propia infraestructura de fidelidad.según el sitio web del transportista.
Foto: Olaf Schulz | Shutterstock
La aerolínea no es realmente una aerolínea de bajo coste.
Es importante señalar algunas diferencias entre el modelo de negocios de Condor y el de una aerolínea de bajo costo, aunque probablemente sea más fácil defender que Condor sea una aerolínea de bajo costo. Para empezar, la aerolínea ofrece rutas a destinos vacacionales populares, utiliza un puñado de bases operativas diferentes que se prestan a un modelo punto a punto y se dirige a los viajeros de placer en su publicidad, incluida su llamativa decoración orientada a la playa.
Sin embargo, existen algunos puntos clave de diferenciación entre el modelo de negocio de Condor y el de la mayoría de las aerolíneas de bajo coste. Se puede observar una buena comparación en la siguiente tabla:
| Categoría: |
Modelo de negocio cóndor: |
Modelo de negocio de aerolíneas de bajo coste: |
|---|---|---|
| Cabinas a bordo |
Economía y negocios, incluidos asientos reclinables en vuelos de larga distancia |
economía justa |
| Tarifas y recargos |
Algunas, principalmente las que se esperarían de una aerolínea tradicional. |
Cobrar por todo |
| Programas de fidelización |
Asociaciones con Alaska Airlines y Emirates Skywards |
Muy limitado |
Otra nota interesante es que Condor opera múltiples modelos de aviones, mientras que la mayoría de las aerolíneas de bajo costo persiguen estrategias de flota común, operando solo un tipo de avión. Como podemos ver, existen algunas diferencias únicas entre aerolíneas como Ryanair, easyJet y Condor, principalmente relacionadas con las ofertas a bordo de las aerolíneas y el énfasis en la experiencia del pasajero.según El chico de los puntos. En muchos mercados, Condor actúa como una aerolínea de bajo costo de larga distancia, pero sus tarifas rara vez caen por debajo de las de las aerolíneas tradicionales, especialmente en rutas donde la aerolínea no enfrenta competencia.
Foto de : cóndor
Además, el producto de clase ejecutiva de larga distancia de la aerolínea, que cuenta con asientos reclinables con acceso directo al pasillo, está destinado a atender más a viajeros de placer de alto nivel y a viajeros de negocios ocasionales. Esto contrasta marcadamente con las aerolíneas de bajo costo y larga distancia como Norse Atlantic Airways y AirAsia X, que tienen cabinas premium que carecen de asientos reclinables.
Entonces, ¿cuál es el resultado final?
Al fin y al cabo, Condor opera un modelo de negocio híbrido que combina los elementos de aerolíneas de bajo coste de larga distancia, aerolíneas de ocio de corta distancia y operaciones aéreas heredadas. En muchos sentidos, el modelo de negocio de Condor se hace eco del de los conglomerados de los que anteriormente formaba parte, que operaban modelos de operadores turísticos.
Foto de : cóndor
Por lo tanto, la mejor manera de clasificar a Condor es como una aerolínea que se ubica principalmente en una categoría propia, operando una red orientada al ocio que se está expandiendo cada vez más para incluir nuevos tipos de destinos. Los observadores de la industria tendrán que seguir siguiendo atentamente el crecimiento de Condor mientras traza su propio rumbo en una industria dinámica y que cambia rápidamente.
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