Profitto di 258 milioni di dollari e margine record del 13,9%: LATAM segnala un primo trimestre forte con una domanda “sana”

LATAM Airlines, il gruppo aereo latinoamericano con sede in Cile e filiali in diversi paesi sudamericani, ha riportato utili rettificati prima di interessi e tasse (EBIT) da record, migliorando allo stesso tempo le sue prospettive per il 2024.

Cautela riguardo al suo futuro a breve termine

Il management del gruppo ha commentato che il primo trimestre del 2024 ha sostenuto il trend di forte performance operativa e finanziaria di LATAM, determinando un margine EBIT rettificato da record del 13,9% e una prospettiva migliorata per il 2024.

I ricavi del gruppo durante il trimestre sono stati di 3,3 miliardi di dollari. Con spese pari a 2,8 miliardi di dollari, il suo utile operativo è stato di 440,7 milioni di dollari e l’utile netto di LATAM è stato di 259,9 milioni di dollari nel primo trimestre. Sebbene non correlati ai risultati del trimestre, gli azionisti della società hanno anche approvato un dividendo di 175 milioni di dollari (il 30% dell’utile netto nel 2023), pagato il 16 maggio.

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Commentando ulteriormente i risultati, il management di LATAM ha affermato che, sebbene il trimestre sia stato forte, è stato comunque prudente in quanto le sue attività sono soggette alla stagionalità, soprattutto perché l’emisfero meridionale avanza verso la stagione della domanda inferiore nel secondo trimestre. Tuttavia, gli ottimi risultati del primo trimestre dell’anno hanno dimostrato che il gruppo è più competitivo nei mercati in cui opera, pur essendo più efficiente durante un periodo sostenuto di domanda elevata.

Prospettive aggiornate per il 2024

Allo stesso tempo, il management della compagnia ha espresso positività per il resto dell’anno, con Ramiro Alfonsín, chief financial officer (CFO) del gruppo LATAM Airlines, che ha osservato che i risultati del primo trimestre hanno portato il gruppo a rivedere al rialzo le previsioni per il 2024. Ciò include un aumento previsto degli utili prima degli interessi, delle tasse, degli ammortamenti e dei costi di ristrutturazione o affitto (EBITDAR) dal 10% al 22% su base annua (YoY).

Il gruppo aereo ha trasportato 20,2 milioni di passeggeri, con un coefficiente di riempimento medio dell'84,4% durante il trimestre. La sua capacità, misurata in posti-chilometro disponibili (ASK), è cresciuta del 17,5% a 38,4 miliardi, mentre il costo per ASK è stato inferiore del 3,6%, pari a 0,075 dollari. La flotta di LATAM contava 316 aerei passeggeri e 20 Boeing 767F. Entro la fine dell'anno, prevede di avere 321 aeromobili, dopo aver preso in consegna un Boeing 787-9 e due Airbus A321neo nel primo trimestre del 2024.

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Pertanto, le prospettive di LATAM per l’intero anno sono state ora riviste per ricavi compresi tra 12,8 e 13,1 miliardi di dollari (in precedenza: da 12,4 a 12,8 miliardi di dollari), con ASK in crescita dal 14% al 16% su base annua. In precedenza, il gruppo prevedeva un aumento della propria capacità tra il 12% e il 14% durante l'anno.

Riquotazione alla Borsa di New York

Il rapporto del primo trimestre del 2024 ha sottolineato che LATAM ha avviato il processo di riammissione alla Borsa di New York (NYSE). Il Consiglio di amministrazione del gruppo aereo ha approvato l’avvio del processo il 3 aprile, con la compagnia che ha aggiunto che una volta soddisfatte determinate condizioni, esaminerà e prenderà in considerazione la decisione finale.

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Il NYSE ha avviato la procedura per rimuovere dalla quotazione le American Depository Shares (ADS) di LATAM nel maggio 2020, completando il processo il 9 giugno 2020, quando le azioni, con il ticker LTM, sono diventate indisponibili per la negoziazione. All'epoca, LATAM era nel bel mezzo della procedura fallimentare ai sensi del Capitolo 11, che venne chiusa il 13 giugno 2023, dopo che la Corte Suprema degli Stati Uniti aveva rifiutato di esaminare eventuali ricorsi. LATAM è uscita dal fallimento secondo il Capitolo 11 nel novembre 2022.