5 caratteristiche principali della cabina di pilotaggio dell'F-16 Fighting Falcon

L'F-16 Fighting Falcon è senza dubbio l'aereo da caccia americano di maggior successo della fine della Guerra Fredda, con oltre 4.600 aerei costruiti dal 1976. È un aereo relativamente piccolo, sminuito da altri aerei come l'F-15, l'F-35, il Su-34 e il J-20. Sebbene l’aeronautica americana non acquisti più l’F-16 (concentrandosi invece sull’acquisto di F-35A e F-15E Strike Eagles più avanzati), rimane richiesto in tutto il mondo.

Anche un numero limitato di F-16 vecchi e in pensione può potenziare significativamente alcune forze aeree (come Argentina e Ucraina). Anche la cabina di pilotaggio dell’F-16 è ricca di design innovativi che contribuiscono a rendere l’aereo uno degli aerei da guerra americani di maggior successo dell’era moderna.

Baldacchino a bolle

Il tettuccio a bolla monopezzo dell'F-16 offre un'eccellente visione senza ostacoli per il pilota.

Visibilità a 360 gradi:	360°
Angolo di visione laterale:	40°
Guarda in basso sul naso:	15°

Il tettuccio a bolla dell'F-16 è stato progettato per offrire al pilota una visione senza ostacoli in avanti e verso l'alto. ILAeronautica americanaafferma che il tettuccio senza cornice offre anche una visione notevolmente migliorata lateralmente e posteriormente. Il tettuccio a bolla è realizzato in un unico pezzo di policarbonato a prova di uccello, mentre il sedile del pilota è rialzato in modo che possano vedere meglio.

Foto:Wikimedia Commons

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Nel complesso, l'innovativo tettuccio offre una visibilità a 360° a 360° più un angolo di visione verso il basso di 40° sulla fiancata dell'aereo. Gli aerei precedenti avevano una visuale di 12–13° lungo il muso dell'aereo, ma questa è stata migliorata a 15° per l'F-16. I baldacchini a bolle risalgono a molto prima dell'F-16 e oggi la maggior parte dei caccia moderni li possiede. Tuttavia, il design del tettuccio a bolla dell’F-16 è notevole.

Sedile eiettabile reclinato

Il sedile eiettabile dell'F-16 è reclinato di 30° per ridurre le forze G e accogliere i piloti più alti.

Sedile eiettabile:	Martin-Baker US18E (Blocco 70/72)
Reclinare:	30°
Inconveniente:	Possibili dolori al collo

Gli ingegneri hanno progettato il sedile eiettabile dell'F-16 con un angolo reclinato di 30° per ridurre l'effetto delle forze G sul pilota (la maggior parte dei caccia ha i sedili inclinati di 13-15°). Ciò ha comportato vantaggi contrastanti. Da un lato, l’angolo maggiore ha aumentato la tolleranza della forza g e ha soddisfatto i piloti più alti. D'altra parte, è stato accusato di causare dolori al collo ai piloti. Successivamente, gli aerei da combattimento americani impiegano angoli di inclinazione all'indietro di 20°

Foto: Lockheed Martin

L'F-16 ha 50 anni ed è cambiato in modo significativo in quel periodo. Il sedile eiettabile utilizzato per il più moderno F-16 Block 70/72 è il Martin-Baker US18E.Martin-Bakerafferma che il sedile eiettabile US18E è stato selezionato nel novembre 2020 per sostituire il sedile preesistente. Il nuovo sedile è interamente basato sull'US16E utilizzato nell'F-35).

Display con piedistallo centrale

Il Center Pedestal Display include uno schermo ad alta risoluzione da 6″ x 8″ sui nuovi Block 70/72 F-16.

Variante F-16:	Blocco 70/72
Display:	Schermo da 6″x8″
Fornisce:	Mappe in movimento colorate, funzionalità di zoom e altro ancora

L’ultimo mezzo secolo ha visto notevoli miglioramenti nei computer e nei display. Di conseguenza, i display e i controlli dell’F-16 sono cambiati radicalmente nel tempo. Il Block 70/72 è dotato di un nuovo display a piedistallo centrale che fornisce immagini tattiche critiche al pilota su uno schermo ad alta risoluzione da 6 "x 8".Lockheed Martinrileva che il display fornisce mappe in movimento a colori, visualizzazioni della situazione aria-aria grandi e più facili da gestire, funzionalità di zoom e altro ancora. I display migliorati sono solo uno dei motivi per cui il Block 70 è il Viper definitivo.

Foto: Lockheed Martin

Gli F-16 sono inoltre dotati di un display head-up (HUD) che proietta informazioni visive di volo e di combattimento sullo schermo trasparente senza ostacolare la visuale del pilota. Questo aiuta i piloti a tenere la testa “fuori dalla cabina di pilotaggio” migliorando allo stesso tempo la consapevolezza della situazione.

Stick di controllo montato lateralmente

Come molti altri velivoli, l'F-16 è dotato di uno stick di controllo montato lateralmente, facile da usare.

Lato:	Lato destro
Altri aerei con stick laterali:	F-35, F-22, Rafale
Scopo:	Facilità d'uso nelle manovre con forza G elevata

La leva di comando dell'F-16 è montata lateralmente per facilitare le manovre. ILAeronautica Militareafferma: "Per un controllo facile e accurato dell'aereo durante le manovre di combattimento con forza G elevata, viene utilizzato un controller con levetta laterale invece della tradizionale levetta montata al centro." Il pilota applica la pressione della mano sul controller della levetta laterale per controllare l'aereo.

Foto: Aditya0635 | Shutterstock

Gli stick laterali sono utilizzati su molti aerei moderni, tra cui l'F-22 Raptor e il francese Dassault Rafale. Sono utilizzati anche su aerei civili come l'Airbus A320 e l'Airbus A380.Sistemi di cabina di pilotaggio Invictusha il controller F-16 Side Stick in vendita online per $ 689,95 e afferma che è completamente compatibile con le impugnature RS F-16, TM Warghog e TM Cougar.

Il casco del pilota

Il sistema JHMC è un sistema di tracciamento magnetico altamente accurato, che fornisce al pilota dell'F-16 una piena consapevolezza della situazione.

Sistema:	Sistema di stecca montato sul casco congiunto
Scopo:	Fornire al pilota una piena consapevolezza della situazione
Produttore:	Collins aerospaziale

I piloti dell'F-16 indossano il Joint Casco Mounted Cueing System (JHMCS), un display modulare montato su un guscio leggero del casco. Collins Aerospace afferma che il sistema presenta molte caratteristiche e vantaggi, tra cui un design modulare che consente la visione notturna, un segnale di linea di vista integrato, una sorgente di immagini CRT e altro ancora.

Foto:File fotografici digitali del servizio militare combinato l Picryl

JHMCS incorpora un accurato sistema di tracciamento magnetico per fornire al pilota la piena consapevolezza della situazione. Il sistema è utilizzato anche negli F-15 e negli F-18. I piloti dell'F-35 indossano il sistema di visualizzazione montato sul casco F-35 Gen III di Collins Aerospace.