6 programmi di aerei militari statunitensi da seguire nel 2025
Con le notizie sui programmi nuovi e in corso di aerei militari statunitensi in fase di sviluppo, test o modifica, noi di Simple Flying ne abbiamo scelti sei da seguire, insieme a un riepilogo della copertura del nostro anno di ciascun programma e un po' di notizie. Con programmi diversi come Next Generation Air Dominance +
e lo sviluppo di diversi aerei da combattimento come il
E
per testare il T-7A Red Hawk e le correzioni al cambio sul
… ecco l'elenco.
Collegamenti rapidi
NGAD e CCA – Collaborazione con velivoli con equipaggio e senza equipaggio
Un programma prioritario Segretario del programma dell'Aeronautica Militare
Abbiamo deciso di combinare entrambi i programmi perché una componente chiave del Next Generation Air Dominance (NGAD) è in gran parte il programma Collaborative Combat Aircraft (CCA). Ma in qualità di segretario uscente dell’aeronautica americana, Frank Kendall ha chiaritoun colloquio finale con il Mitchell Instituteil 19 dicembre:
"La piattaforma NGAD, come è attualmente intesa, sostituirà l'F-22. È un aereo molto costoso che potremmo permetterci solo in piccole quantità, e ha un profilo di missione relativamente ristretto progettato attorno a determinati tipi di operazioni e minacce."
Tuttavia, il controllo dei costi è una preoccupazione crescente per l’ufficio del Segretario dell’Aeronautica Militare, quindi una revisione del bilancio per il nuovo Segretario dell’Aeronautica Militare per affermare o cambiare direzione sullo sviluppo dell’NGAD. Ancora,un'esclusiva del 20 dicembre per Breaking Defenseche il Segretario Kendall ha condiviso con Breaking Defense che,
“Mentre la nostra analisi dimostra che esiste valore in una piattaforma con equipaggio di prossima generazione, l’attuale progetto NGAD ha costi totali e unitari elevati che potrebbero essere inaccessibili”.
Queste preoccupazioni erano generalmente condivise anche con il Mitchell Institute. Di seguito è possibile guardare l'intervista di uscita:
Scusate, l'interruzione è iniziata prima che l'Aeronautica Militare dell'Esercito di Liberazione Popolare della Repubblica Popolare Cinese (RPC) (PLAAF) decidesse di commemorare il compleanno del fondatore della Repubblica Popolare Cinese, Mao,
.
Naturalmente, il PLAAF impiega ancora molto tempo per addestrare i suoi piloti. Indipendentemente da ciò, il segretario Kendall – una voce ferma che mette in guardia sull’ascesa del PLAAF in molti eventi pubblici – ha condiviso un’opzione di riduzione dei costi per il budget dell’USAF: un tipo di drone attualmente in serio sviluppo destinato a collaborare con aerei con equipaggio.
Inserisci il CCA come “relativamente poco costoso”
Come il Segretario Kendall ha condiviso con il Mitchell Institute sugli aerei da combattimento collaborativi o CCA:
"Uno dei principali vantaggi dei CCA è che sono relativamente economici. Vogliamo mantenere bassi i costi, ma vogliamo aggiungere capacità. Allora come si fa? Un modo è con un mix di capacità in modo che ogni aereo non abbia tutte le capacità che vorresti avere."
Il segretario Kendall ha affermato che la sua visione era quella di avere una squadra del CCA con aerei da combattimento con equipaggio per fornire prestazioni di combattimento convenienti ma adeguate. Inoltre, il Segretario Kendall era chiaro sul fatto che la tecnologia stava maturando e supportava il fatto che gli aerei con equipaggio volassero vicino alle CCA per “comunicazioni altamente sicure” per impiegarle entrambe come “una formazione se possibile”. Due aziende sono già state declassate per produrre la prima tornata di CCA
e una versione di a
drone personalizzabile multiuso:
Vicino
Si può leggere di più
. Nel frattempo, c’è del lavoro con cui collaborare con gli F-35
che sono meno capaci delle CCA, come illustrato di seguito, per risolvere eventuali problemi di rete.
Vicino
Come sopra, i Marines statunitensi hanno effettuato test tra i loro droni Lockheed Martin F-35B e Kratos XQ-58A Valkyrie. Anche,
per affiancare gli F-35 ai CCA nella missione critica di soppressione delle difese aeree nemiche (SEAD).
Ma c’è un altro tentativo americano di sviluppare un aereo da caccia di sesta generazione. Questo consiste nel mettere aerei da combattimento di sesta generazione su una portaerei con portata e azione furtiva.
L'F/A-XX è il prossimo aereo da caccia della Marina americana
Il programma di caccia di sesta generazione F/A-XX della Marina statunitense è a un bivio
L'F/A-XX è il programma separato della Marina statunitense per lo sviluppo di un aereo di sesta generazione per sostituire il Boeing F/A-18E/F Super Hornet e, molto probabilmente, il Boeing EA-18G Growler in servizio nella Marina statunitense. Tuttavia, rapporti risalenti ad almeno diversi anni mostrano che la Marina americana sta prendendo in considerazione una combinazione di aerei da combattimento con equipaggio e droni avanzati. Infine, nel 2025 verrà probabilmente selezionato un vincitore per costruire l’F/A-XX.
Grafica: Boeing
Di seguito è riportato il brano di "Gronky" e "Mover", due piloti militari e podcaster statunitensi:
Come recentemente trattato da Simple Flying, il
e potrebbe anche sostituire il Boeing EA-18G Growler.
Con l’intensificarsi della concorrenza tra i prime contractor dell’F/A-XX e la rivelazione del caccia di sesta generazione della Repubblica Popolare Cinese, il 2025 promette di essere un anno chiave per l’F/A-XX, soprattutto perché l’aereo da caccia di quinta generazione F-35 può fare solo un certo limite...
F-35 ancora in crescita, ancora controverso
L'F-35 ha continuato a finire sui titoli dei giornali nel 2024 e promette di esserlo nel 2025
L'F-35 di Lockheed Martin è stato argomento di molte storie di Simple Flying. Dopotutto, sono stati consegnati oltre 1.080 aerei da caccia F-35 di tutte e tre le varianti. Inoltre, l'F-35 sta diventando
(TR 3) più a
accanto
.
L'F-35 diventerà nucleare nel 2024
SÌ,
con la capacità di trasporto di bombe termonucleari a gravità B61-12, rendendo l'F-35 il primo caccia a bassa osservabilità/stealth con capacità nucleare ufficialmente certificato. IL
ha ottenuto una capacità nucleare condivisa per sostenere gli sforzi di deterrenza della NATO. Tuttavia, questo e altri recenti successi dell’F-35 non sono stati sufficienti a placare il più rumoroso consigliere tecnologico del presidente Trump, Elon Musk.
In quello che ha dato il via a un’ondata di commenti a fine novembre, ci sono i post su X del consigliere tecnologico del presidente eletto degli Stati Uniti Donald Trump
. Di seguito ne riportiamo solo uno:
Queste dichiarazioni hanno portato a
E
, che ha provocato la copertura del Volo Semplice in entrambi i casi:
Inoltre, l'ex pilota demo dell'F-16 dell'USAF e attuale conduttore di "The Afterburn Podcast" John "Rain" Waters ha recentemente dato la sua opinione sui commenti di Musk, una interpretazione che Simple Flying non ha mai condiviso prima:
Come accennato in precedenza, l’F-35 potrebbe aver avuto un ritardo nelle consegne nel tentativo di far entrare il TR 3 nell’F-35. Tuttavia, i problemi tecnologici sollevati da Musk e Waters sono in fase di risoluzione.
Premio Critical Lot 18 abbinato alla nuova base di addestramento F-35
Inoltre, recentemente sono emerse notizie sui dettagli del premio F-35 Lotto 18 coperto da Simple Flying quando è stato raggiunto un accordo di principio. Di seguito sono riportati i dettagli diGovConWirepiù il23 dicembre Rivista delle forze aeree e spazialidi come saranno distribuiti i 118 nuovi F-35 complessivi:
- 48 F-35A per l'aeronautica degli Stati Uniti
- 16 modelli F-35B e 5 F-35C per il Corpo dei Marines degli Stati Uniti
- 14 modelli F-35C per la Marina degli Stati Uniti
- 15 modelli F-35A e 1 F-35B per i partner del programma F-35
- 39 modelli F-35A e 7 F-35B per i clienti delle vendite militari estere
Il contratto non può superare gli 11,76 miliardi di dollari per i jet del lotto 18, fissando il prezzo medio per le tre varianti F-35 a 81,1 milioni di dollari per tutti i clienti. Il lotto 18 porterà la linea di produzione dell'F-35 fino a giugno 2027 e consentirà a Lockheed Martin e a un numero significativo di subappaltatori di soddisfare le richieste di 20 nazioni. Nel frattempo, per aiutare ad insegnare ad alcune forze aeree di vendita militari straniere come utilizzare l'F-35, Fort Smith, Arkansas
per supportare la formazione iniziale dei clienti internazionali dell’F-35:
L’ideale è insegnare a istruttori di nazioni straniere insieme a istruttori USAF in modo che tali istruttori di nazioni straniere (ad esempio Polonia, Singapore e Germania) possano tornare a casa e addestrare le proprie forze aeree. Si possono vedere le foto pubblicate su X del primo F-35 polacco ad arrivare a Ebbing ANGB:
Ma Ebbing ANGB non sarà l’unica fonte di notizie sull’F-35 nel 2025…
Il 2025 promette ulteriori sviluppi per l’F-35
In definitiva, il 2025 promette ulteriori sviluppi per l’F-35 poiché sempre più nazioni inizieranno a utilizzare l’F-35, come
entrare nella flotta globale di F-35 e come
di almeno USAF, RAF e RAAF sono in tournée negli spettacoli aerei del mondo. Tuttavia, gli aerei da combattimento a bassa osservabilità non sono gli unici programmi di aerei militari di interesse.
L'F-15EX Eagle II racchiude un potenziale incredibile
I successi del 2024 per l’F-15EX Eagle II ne fanno presagire di più nel 2025
Anche l'F-15EX Eagle II della Boeing aveva uno stendardo 2024. Piace alle forze aeree
e il
hanno effettuato ordini con
. Inoltre, Simple Flying era alla grande presentazione del
:
Simple Flying è stato onorato di avere l'accesso e la rara opportunità di offrirti un nuovo jet da combattimento entrato in servizio operativo presso il 142° Stormo. Questa opportunità è stata seguita da una discussione con Boeing sulle capacità e sul futuro dell’F-15EX.
Importante discussione con Boeing sull'F-15EX
Alla fine di settembre, Simple Flying ha anche avuto una bella conversazione con un dirigente della Boeing e veterano pilota di caccia dell’USAF, Robert “Blend’r” Novotny, sull’F-15EX. "Blend'r" ha condiviso con Simple Flying che l'F-15EX lo scorso settembre che...
"Quindi il fatto che sappiano cosa hanno ottenuto quando lo hanno acquistato, e il fatto che il futuro sia incredibilmente aperto, penso, sia ciò che è davvero emozionante."
includeva un sistema di comunicazione aggiornato in un sedile posteriore dell'F-15EX per l'hosting di aerei da combattimento collaborativi invece di un tradizionale operatore di sistemi d'arma (WSO) o "la visione principale" era "aria-aria".
Inoltre, diverse forze aeree stanno acquistando kit di aggiornamento per aggiornare le loro varianti F-15E Strike Eagle allo standard F-15EX. Queste nazioni includono il Giappone e la Corea del Sud. Come condiviso da “Blend’r” con Simple Flying, esiste una chiara possibilità che l’aeronautica polacca acquisti l’F-15EX e una decisione è prevista nel 2025.
Vicino
Infine, grazie a Boeing puoi osservare a 360° l'interno di un prototipo dell'F-15EX mentre effettua una dimostrazione di un airshow:
Lettura consigliata:5 modi in cui i programmi della NASA hanno influenzato la progettazione degli aerei militari statunitensi
Ma l’F-15EX Eagle II non è l’unico nuovo importante programma di difesa della Boeing. Boeing sta anche sviluppando un jet da addestramento a scotta pulita.
T-7A Red Hawk in fase di test per diventare il jet da addestramento di domani
Boeing sta lavorando oggi al jet trainer di domani
Il programma di addestramento a reazione T-7A Red Hawk della Boeing-Saab è ben avviato in una campagna di volo di prova per accertare che il T-7A sia pronto a sostituire gli addestratori a reazione Northrop T-38 Talon del mondo, ma soprattutto i 430 circa dell'USAF. Il T-7A fornirà ai clienti una piattaforma di addestramento in grado di fornire bersagli facsimile nel cielo per il teaming virtuale, oltre a volare su un General Electric F404 dopo aver bruciato il motore turbofan che è stato collaudato su molte piattaforme. Si può
sotto:
Tuttavia, l’aeronautica americana potrebbe non essere l’unico cliente del T-7A Red Hawk…
Candidato per il sistema di addestramento sui jet universitari della Marina degli Stati Uniti
Inoltre, Boeing offre una variante T-7B del T-7A per il sistema di addestramento sui jet universitari della Marina statunitense. Il T-7B compete con la variante TF-50N della Lockheed Martin del T-50 Korea Eagle e con il Leonardo-Textron M-346N, basato sul Leonardo M-346. Ci si chiede se il vincitore dovrà essere in grado di atterrare e decollare da una portaerei convenzionale.
Vicino
Ma c’è un altro programma di preoccupazione per l’aviazione navale statunitense. Questo programma sta completando la produzione ma ha colpito una crisi che potrebbe porre fine alle operazioni di volo del V-22 se irrisolta.
Il V-22 Osprey resta in crisi
Il programma americano del tilt-rotor sta lavorando su un cambio migliore prima che sia troppo tardi
Il 2024 è stato un altro anno turbolento per l’unico convertiplano avanzato al mondo, il Bell-Boeing V-22 Osprey. Il V-22 Osprey ha avuto diversi interventi di sicurezza insieme a denunce giornalistiche sulla discutibile qualità dei metalli nella scatola del cambio,
:
C'è stato anche un approfondimento del 16 dicembre
.
Ma esaminando la recente storia del V-22, alcune notizie sul futuro del V-22 potrebbero dissipare i dubbi del Congresso sul futuro del programma.
Nuove linee guida per le operazioni di volo Osprey
Vedi, il Comando dei sistemi aerei navali della Marina degli Stati Uniti ha recentemente pubblicato nuove linee guida sul funzionamento in sicurezza del V-22, rendendo questo programma uno da seguire nel 2025.un rapporto FlightGlobal del 20 dicembredi Ryan Finnerty, le nuove direttive sulla sicurezza sono valide fino a quando i riduttori proprotor (PRGB) non raggiungeranno un numero di ore di volo attualmente classificato. Per riferimento, i PRGB sono necessari per trasferire la potenza del turboelica ai rotori inclinabili del V-22. Si ritiene che i PRGB manifestino difetti strutturali che hanno portato a numerosi incidenti di alto profilo causati da difetti con un tempo di volo ridotto sui PRGB. Inoltre, Finnerty ha condiviso che esistono sforzi per sostituire i PRGB con altri più potenti nei prossimi anni, poiché si stanno compiendo sforzi per sostituire i PRGB per rimuovere le attuali restrizioni di volo sul V-22 Osprey.
Vicino
Poiché la famiglia V-22 Osprey affronta PRGB difettosi e potenziali altri problemi strutturali nel 2025 per rimanere sicura e affidabile per i decenni a venire, il V-22 Osprey è un programma che Simple Flying terrà d'occhio e condividerà con voi.
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