7 luoghi in cui gli aerei hanno effettuato gli atterraggi più pericolosi

L’aereo è considerato il mezzo di trasporto più sicuro, e per una buona ragione. Con decine di migliaia di aerei che viaggiano in tutto il mondo ogni giorno, il rapporto di WalletHub sulle migliori compagnie aeree nel 2024 rende anche più facile scegliere con quali compagnie aeree volare. Questo tipo di dati incoraggia i viaggiatori a volare e le compagnie aeree offrono anche grandi incentivi e sconti per attirare i passeggeri a volare con loro verso posti economici. Tuttavia, c’è un lato del volo che può essere piuttosto spaventoso.

Anche se relativamente raro, un incidente “quasi mancato” è un agghiacciante promemoria del potenziale costo umano. Quando un incidente coinvolge aerei, la paura è amplificata, poiché il danno potenziale potrebbe includere la perdita di vite umane su scala molto più ampia.Recentemente è stato segnalato un aumento allarmante di pericolosi “near miss” e “callcalls”., anche se, per fortuna, negli ultimi dieci anni negli Stati Uniti non si è verificato alcun incidente o catastrofe significativa.

Gli atterraggi e i decolli sono generalmente le parti più critiche e pericolose di un volo,con il 49% di tutti gli incidenti mortali durante le fasi finali di discesa e atterraggiodella media volo. Tuttavia, le probabilità di subire un grave incidente commerciale sono estremamente basse: circa una su 6 milioni.secondo il rapporto sulla sicurezza 2022 della International Air Transport Association (IATA)..

Alcuni aeroporti e destinazioni nel mondo sono considerati più pericolosi di altri per gli arrivi e gli atterraggi a causa della loro posizione, topografia, condizioni meteorologiche, ecc., e hanno costantemente segnalato più “quasi incidenti”. Questi sono alcuni dei luoghi al mondo in cui gli aerei hanno effettuato gli atterraggi più pericolosi.

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Aeroporto internazionale Princess Juliana, Sint Maarten / Saint Martin

Noto per gli aerei che volano pericolosamente bassi sopra Maho Beach mentre arrivano per l'atterraggio

Vicino

Situato sul versante olandese dell'isola caraibica di Saint Martin,Aeroporto internazionale Principessa Julianaè l'aeroporto principale di Sint Maarten. L'aeroporto ha acquisito una reputazione per i frequenti atterraggi pericolosi e gli incidenti al decollo, ma non necessariamente per gli incidenti aerei. L’uragano IRMA ha devastato St. Maarten nel 2017 e solo ora, nel 2024, l’aeroporto di questo gioiello della corona caraibica è in fase di ricostruzione.

Gli aerei in arrivo si avvicinano all'isola nell'ultima sezione dellaavvicinamento finale alla Pista 10, volando basso sopra la famosa Maho Beach. Nonostante i suoi pericoli, la vicinanza di Maho Beach alla pista di atterraggio ha reso l’aeroporto uno dei luoghi preferiti al mondo dai Planespotters.

Maho Beachè anche un'attrazione turistica popolare, anche se pericolosa, per coloro che cercano di sentire i potenti venti del motore a reazione di un aereo che gira per il decollo a pochi metri di distanza. Nel 2017,una donna ha perso la vitadopo che l'esplosione di un aereo che stava decollando nelle vicinanze l'ha scaraventata contro un muro di contenimento. L'aeroporto internazionale Princess Juliana hanon ha mai avuto un grave incidente aereononostante il suo approccio complicato.

Popolazione di Sint Maarten	Connettività aerea diretta
44,296	22 compagnie aeree di linea e circa 12 servizi charter

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Aeroporto Internazionale di Barra, Barra, Scozia

Un aeroporto internazionale dove l'atterraggio è pericoloso perché la pista è solo una spiaggia sabbiosa

Vicino

Atterrare all'aeroporto di Barra non è solo pericoloso, ma è anche unico. Si ritiene che sia l'unico al mondo in cui i voli di linea utilizzano una spiaggia soggetta a marea come pista. Gli atterraggi degli aerei all'aeroporto dipendono dalla marea: durante l'alta marea la pista è completamente sott'acqua.

Nel 2011, l'aeroporto di Barra è stato votato n. 1 tra i migliori aeroporti del mondo da un sondaggio condotto da PrivateFly.com. L’unica destinazione diretta dell’aeroporto è Glasgow.

La spiaggia è allestita con tre passerelle disposte a triangolo, delimitate alle estremità da pali di legno permanentidirezioni 25/07, 29/11 e 33/15. In occasionali emergenze, i voli operano di notte dall'aeroporto, quando le luci dei veicoli illuminano la pista e sulla spiaggia vengono posizionate strisce riflettenti per aiutare i piloti. Tutte le piste sono sott'acqua durante l'alta marea e pertanto gli orari di volo variano con la marea.

Altre letture:Sapevi che alcuni aerei Airbus sono dotati di un "interruttore di fossato" per gli atterraggi di emergenza?

Popolazione Barra	Connettività aerea diretta
1,174(2011)	Loganair opera voli da BARRA

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Aeroporto di Madeira, Madeira, Portogallo

Una volta classificato come il nono aeroporto più pericoloso per la sua pista corta e stretta

Vicino

Madeira, un luogo di bellezza naturale con le sue isole, vigneti e numerose attrazioni, offre un'esperienza unica ai viaggiatori. In quanto hub internazionale, l'aeroporto di Madeira, noto anche come aeroporto di Funchal e ora ufficialmente aeroporto internazionale Cristiano Ronaldo, un tempo era rinomato per la sua pista estremamente stretta. Anche il pilota più esperto potrebbe aver trovato l'atterraggio su questa pista una sfida emozionante.

Il programma Most Extreme Airports di History Channel ha classificato l'aeroporto di Madeira come il nono aeroporto più pericoloso al mondo e il terzo più pericoloso in Europa. Geograficamente, è arroccato su un promontorio proteso verso il mare, rappresentando una sfida unica e intrigante per i piloti.

Per affrontare queste sfide, i piloti devono seguire una formazione specializzata. Ciò include un approccio visivo, in cui l'aereo vola intorno all'aeroporto, quindi effettua una virata di circa 180° prima di allinearsi con un avvicinamento finale molto breve. La pista dell’aeroporto – 05/23 – è apista da tavolo, caratterizzato da ripidi dislivelli alle due estremità.

Nel 1977,un Boeing 727, volo Air Portugal 425, ha oltrepassato la pistadurante la sua discesa, fece un idroplano e si schiantò, provocando la morte di 131 persone. Questo incidente ha costretto le autorità a rimodellare e ridimensionare la pista rendendola più grande di quella odierna.

Popolazione di Madeira	Connettività aerea diretta
253,259	69 destinazioni con 29 compagnie aeree

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Altiporto di Courchevel, Francia

Una pista corta, lunga solo 1.722 piedi, che ricorda pericolosamente una pista da sci con ghiaccio, neve e raffiche di vento imprevedibili

Vicino

Courchevel Altiport serve Courchevel, un'enorme stazione sciistica nelle Alpi francesi. La pista è considerata pericolosa per la sua pendenza del 18,6% e una lunghezza ridotta di soli 1.762 piedi. Ciò è reso più insidioso dalla presenza di ghiaccio, neve e raffiche di vento trasversale. Inoltre, non c'èandare in giroprocedura per lo sbarco a Courchevel a causa del terreno montuoso circostante.

Presentato in film tra cui il film di James Bond Il domani non muore mai, Courchevel Altiport è classificato come il settimo aeroporto più estremo al mondo dal programma Most Extreme Airports di History Channel.Ci sono stati più di qualche incidente all'aeroporto, ma nessun grave disastro aereo.

Data la sua forte pendenza e la posizione vicino alla stazione sciistica di Courchevel, l'aeroporto è stato utilizzato in numerose occasioni come traguardo delle tappe del Tour de France.

Popolazione di Courchevel	Connettività aerea diretta
2,311	Compagnie aeree alpineè l'unica ATO a offrire le qualifiche Courchevel e Altiports

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Aeroporto Internazionale Toncontin, Honduras

Circondato da montagne all'interno della città, una pista corta e un approccio storicamente difficile con curve strette rendono questo un punto di atterraggio aereo pericoloso

Vicino

ILL'avvicinamento all'aeroporto di Toncontin è considerato uno dei più difficili al mondoper tutti gli aeromobili, soprattutto in condizioni meteorologiche avverse. Una pista corta, un terreno montuoso e raffiche di vento dovute alla sua altitudine elevata sulla famigerata pista 02 dell'aeroporto,uno dei più corti al mondo per i grandi jet commercialia 7.100 piedi, assicurarsi che i piloti abbiano uno deiavvicinamenti e atterraggi più complicati.

Nel maggio 2008, unL'Airbus A320 ha oltrepassato la pista, uccidendo cinque persone. L'aereo è precipitato per 20 metri lungo un terrapieno e si è fermato su una strada. C'è unlungo elenco di incidentiall’aeroporto e solo nel 2009 la pista è stata allungata dopo l’incidente dell’Airbus.

Popolazione di Tegucigalpa	Connettività aerea diretta
1,609,261	Attualmente,ci sono quattro voli nazionali da Tegucigalpa Le operazioni internazionali presso l'aeroporto di Toncontin sono state spostate nel nuovoAeroporto di Palmerola

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Aeroporto internazionale di Paro, Bhutan

C'è una ripida virata di 45 gradi sulla pista, che i piloti non possono nemmeno vedere fino a pochi istanti prima dell'atterraggio

Vicino

Con cime circostanti alte fino a 18.000 piedi, l'aeroporto internazionale di Paro in Bhutan è considerato uno degli aeroporti più impegnativi del mondo.

Solo 24 piloti sono certificati per atterrare lì. I voli da e per Paro sono consentiti ai sensicondizioni meteorologiche visivee sono limitati alle ore diurne dall'alba al tramonto. Buddha Air è diventata la prima compagnia aerea internazionale ad operare charter per Paro nell'agosto 2010. Entro il 2018,397.599 passeggeri e 6.761 volisono stati gestiti dall'aeroporto.

Immerso in una profonda valle circondata da imponenti montagne dell'Himalaya, Paro si trova ad un'altitudine di 7.332 piedi ed è soggetto a venti trasversali imprevedibili e turbolenti. Molti fattori rendono pericoloso l’aeroporto di Paro, tra cui il terreno, le condizioni meteorologiche, la mancanza di tecnologia e i pericoli fisici.

Paro non ha avuto incidenti conosciuti, ma quasi ogni atterraggio è pericoloso sia per ilpilota e passeggeri che guardano fuori dal finestrino.

Popolazione Paro	Connettività aerea diretta
2,169	10 aeroporti in tutto il mondo che hanno voli diretti per Paro, sparsi in 8 città in 4 paesi. Attualmente ci sono tre voli nazionali per Paro.

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Aeroporto di Tak, aeroporto di Hong Ka.

Chiuso nel 1998, questo luogo era un incubo per qualsiasi pilota di qualsiasi aereo in volo verso Hong Kong

Vicino

Con l'acqua su tre lati, complessi residenziali a nord-ovest e montagne di oltre 2.000 piedi a nord-est, l'aeroporto di Kai Tak era un incubo per gli arrivi e gli atterraggi. La famigerata “svolta di Hong Kong” o “svolta a scacchiera” ha lasciato una scia di incidenti e disavventure mortali.

Gli aerei non potevano sorvolare le montagne e atterrare rapidamente per un avvicinamento finale. Invece, gli aerei dovevano navigare attraverso i grattacieli della città circostante e le montagne scoscese, sopra Kowloon City. Il pilota entrerebbe visivamente nell'ultima virata a destra a 47° ad un'altezza di circa 650 piedi e ne uscirebbe ad un'altezza di 140 piedi per allinearsi con la pista.

Generalmente,c'erano forti venti trasversalicon pioggia tutto l’anno, a rendere questa sfida ancora più difficile. Ciò è stato fatto da aerei di tutte le dimensioni, ed è spaventoso immaginare grandi aerei come il Boeing 747 virare con quell’angolo a quote così basse sopra la città.

Oggi Hong Kong ha molte ragioni convincenti per visitarla, ma negli anni '90 e prima, il semplice fatto di volare a Hong Kong era qualcosa che molte persone temevano, a meno che non ne sapessero nulla.

Molti aerei si sono schiantati a Kai Taka causa del maltempo e degli avvicinamenti difficili.

Inaugurato nel 1998,Aeroporto internazionale di Chek Lap Kok, o aeroporto di Chek Lap Kok, è oggi l'aeroporto funzionante di Hong Kong.

Popolazione di Hong Kong	Connettività aerea diretta
7,496,109	Oltre 220 destinazioni nel mondo attraverso più di 1.100 voli giornalieri operati da oltre 120 compagnie aeree