Tutti gli ordini di aerei militari vinti e consegnati da Dassault nel 2024

A metà del 2024,

di quelli sempre più popolari

aereo da caccia multiruolo.

aveva pianificato di aumentare la produzione di aerei da combattimento da due a tre al mese entro la fine del 2024. Sembra che Dassault abbia mancato l’obiettivo, poiché ora harivelatoè riuscito a consegnare un totale di 21 Rafale. Nel frattempo, ha ricevuto altri 30 ordini da clienti esportatori, aumentando ulteriormente il suo portafoglio ordini.

Dassault consegna 21 Rafale nel 2024

Anche se Dassault potrebbe aver mancato l’obiettivo di produrre 2-3 al mese (tra 24 e 36 jet all’anno), si è comunque trattato di un miglioramento significativo rispetto al 2023. Nel 2023, Dassault ha consegnato solo un totale di 13 Rafale (il suo obiettivo nel 2023 era quello di consegnare 15 aerei da combattimento). Poiché Dassault ha consegnato 21 aerei da combattimento nel 2024, ha consegnato una media di 1,75 Rafale al mese. Come altri produttori di aerei da combattimento, Dassault ha dovuto affrontare problemi legati alla catena di fornitura. Sembra probabile che Dassault tenterà di aumentare la produzione di Rafale nel 2025.

Foto: Dassault

Ciò nonostante, ciò significa che il Rafale francese vanta oggi uno dei tassi di produzione più alti al mondo. Nel 2024, è stato (probabilmente) prodotto in numero maggiore rispetto al Su-57 Felon russo o alla sua famiglia Su-27 Flanker (inclusi Su-30, Su-34 e Su-35). Era

(inclusi 14 F-15EX Strike Eagle II e 11 F/A-18 Super Hornet). Ha anche superato la svedese Saab Gripen e l’indiana Tejas.

Libro ordini Rafale di Dassault:	31 dicembre 2024	31 dicembre 2023
Ordini militari francesi:	0	42
Ordini di esportazione:	30	18
Nuovi ordini totali:	30	60
Arretrato:	220	211

I numeri di consegna per il Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon sono difficili da trovare, ma Lockheed aveva precedentemente mirato alla consegna di 19-21 jet. Anche trovare i numeri di consegna per il suo principale rivale europeo, l’Eurofighter Typhoon, è difficile. L'Eurofighter è composto da un consorzio europeo, con il Regno Unito che possiede il 33% del progetto, la Germania il 33%, l'Italia il 21% e la Spagna il 12%.

Foto: Aeronautica francese | Hub DVIDS

Tuttavia, i numeri di produzione del Rafale sono stati sminuiti dall’aereo da caccia Lockheed Martin F-35 Lightning II (con 110 consegne) e molto probabilmente dagli aerei da combattimento cinesi come il J-20 Mighty Dragon e il J-10C Vigorous Dragon (sebbene la Cina non rilasci i suoi numeri di produzione). Se la produzione russa di aerei da combattimento continua a ristagnare (come è successo negli ultimi tre anni sotto le sanzioni), e se Dassault è in grado di aumentare la sua produzione di Rafale a tre al mese nel 2025, allora la Francia diventerà probabilmente il terzo produttore di aerei da combattimento (dopo Stati Uniti e Cina).

Spiegare l’aumento delle esportazioni di Dassault Rafale

Dei 21 Rafale consegnati, 14 erano destinati alla Francia e sette sono stati esportati. Nel 2023, Dassault ha ricevuto ben 60 ordini per il Rafale (di cui 42 per la Francia e 15 per i clienti esportatori). Nel 2024, altri 30 Rafale sono stati ordinati da clienti esportatori. Al 31 dicembre 2024, il portafoglio ordini Rafale di Dassault era cresciuto fino a 220 aerei da combattimento (di cui 164 per l’esportazione e 56 ordinati dalla Francia). Nello stesso periodo dell’anno precedente, si trattava di un arretrato di 211 jet.

Foto: Dassault

I 30 nuovi ordini di Rafale sono costituiti da altri 18 esemplari ordinati dall'Indonesia e 12 Rafale ordinati dalla Serbia per sostituire i suoi vecchi MiG-29.

L'attuale portafoglio ordini di Rafale comprende 56 ordini dalla Francia e 164 per clienti internazionali (tra cui Egitto, Indonesia, Serbia ed Emirati Arabi Uniti). Si noti che i 12 Rafale della Croazia sono jet dell’aeronautica francese di seconda mano, e solo la metà dei 24 Rafale della Grecia sono di nuova costruzione (di cui 12 provenienti da azioni francesi).

Ordini per il Dassault Rafale:
Paese:	Quantità:	Paese:	Quantità
Egitto:	55	India:	36
Qatar:	36	Grecia:	12 (+12 Rafale dell'ex aeronautica francese)
Serbia:	12 (ordinato nel 2024)	Indonesia:	42 (di cui 18 ordinati nel 2024)
Francia:	234	Emirati Arabi Uniti:	80
Croazia	12 (ex Rafale dell'aeronautica francese)

Recentemente, il Rafale ha registrato un boom nel mercato di esportazione. È stato in parte guidato da paesi che cercano un’alternativa agli aerei da combattimento russi. Offre anche un’alternativa ai paesi che preferirebbero non acquistare aerei da combattimento statunitensi (come l’F-15, l’F/A-18 o l’F-16) per motivi politici.

Un altro vantaggio che può avere il Rafale è che la Germania può bloccare la vendita dell'Eurofighter ad alcuni paesi (come aveva fatto con l'Arabia Saudita e la Turchia). Ciò può aprire opportunità per il Rafale, poiché a volte è meno probabile che la Francia si rifiuti di vendere il suo jet a potenziali clienti. Poiché la Germania aveva bloccato la vendita di Eurofighter all'Arabia Saudita, secondo quanto riferito il regno stava negoziando per l'acquisto di altri 54 Rafale. Inoltre, sembra che la Germania abbia revocato il blocco sulla vendita degli Eurofighter all’inizio del 2024.

Foto: Dassault

Oltre all’Arabia Saudita, la Turchia è un altro paese della regione frustrato dal rifiuto della Germania di vendere gli Eurofighter. Poiché anche gli Stati Uniti hanno bloccato la vendita dei più potenti F-35,

(insieme ad altri F-16 statunitensi e al proprio caccia Kaan di produzione nazionale (secondo quanto riferito, anche l’Arabia Saudita sarebbe interessata all’acquisto del prossimo Kaan turco).

IL

nel 2017, approvando la legge CAASTA che sanzionava i paesi che acquistavano caccia russi e altro equipaggiamento militare avanzato. Solo un gruppo selezionato di paesi ora acquista jet russi (per lo più paesi già sanzionati come Iran, Bielorussia e Corea del Nord). Detto questo,

(si pensa sia l'Algeria).

Si pensava che alcuni paesi, come la Serbia, avrebbero sostituito le loro vecchie flotte di aerei da combattimento sovietici/russi con caccia russi più moderni. Tuttavia, questo ora è impraticabile e la Serbia ha invece scelto il francese Rafales (tuttavia, non sembra che Dassault abbia fatto molti progressi su quel potenziale ordine).

La necessità di accelerare ulteriormente le consegne

Un anno fa, il think tankHa scritto l'IISS, "Dassault sottolinea regolarmente la propria capacità di iniziare a fornire aerei da combattimento Rafale a potenziali clienti a soli tre anni dalla firma del contratto. Tuttavia, la recente ondata di vendite di Rafale della società potrebbe rendere l'impegno di 36 mesi più impegnativo e potrebbe persino mettere a repentaglio alcuni accordi futuri."

Foto: Aeronautica francese | Hub DVIDS

Vedi anche:Boeing ha consegnato solo 348 aerei commerciali durante l’impegnativo 2024

Tuttavia, al ritmo di produzione attuale (2021 all’anno), Dassault impiegherà dieci anni per evadere tutti i suoi ordini. Ciò diventerà probabilmente un ostacolo per i paesi che desiderano sostituire i propri aerei da combattimento. È normale avere un tempo di consegna di circa tre-cinque anni quando si ordinano nuovi aerei da combattimento, ma 10 anni sono proibitivi.

Uno dei caccia più costosi al mondo

Inoltre, non c’è dubbio che il Rafale sia uno degli aerei da combattimento più potenti della sua classe (sebbene l’F-35 appartenga ad una classe a sé stante).

Il Rafale è anche uno degli aerei da combattimento più costosi sul mercato di esportazione (i suoi costi di volo sono forse paragonabili solo a quelli dell’Eurofighter Typhoon, dell’F-35 e dell’F-15X Strike Eagle). Si stima che il costo transitorio di Rafale sia compreso tra 100 e 120 milioni di dollari (anche se i contratti effettivi saranno molto più alti poiché i contratti in genere includono addestramento, munizioni, pezzi di ricambio e servizi di sostentamento).

Foto: IAF

Al contrario,

(a seconda della variante e delle opzioni). Tuttavia, i costi di manutenzione dell’F-35 sono molto più alti.

L’aereo da caccia “omnirole” di Dassault

Dassault afferma che il Rafale è più di un semplice aereo da caccia multiruolo, afferma che è l’unico caccia multiruolo al mondo. Con ciò, Dassault intende che combina i progressi di versatilità, flessibilità, interoperabilità e sopravvivenza (pur essendo in grado di svolgere molte missioni e ruoli. Ha anche una variante basata su portaerei (quindi può operare sull'unica portaerei francese). Nessun paese ha acquistato la variante Rafale basata su portaerei (Giappone, Italia e Regno Unito hanno optato per lo STOVL F-35B, mentre la Spagna dovrebbe ordinare l'F-35B a tempo debito).

“Compatto, ma estremamente potente, superbamente agile e molto discreto, l’ultimo tipo di aereo da combattimento di Dassault Aviation non solo integra la più ampia e moderna gamma di sensori, ma ne moltiplica anche l’efficienza con la “fusione dei dati multi-sensore” particolarmente performante.” –Dassault

Foto: Dassault

Dassaultvanta, "Grazie alla sua versatilità, alla sua adattabilità e alla sua capacità di soddisfare tutti i requisiti delle missioni aeree, inclusa la guerra ad alta intensità, il Rafale è il caccia trasformazionale "poster child" che fornisce una via da seguire alle forze aeree che si confrontano con l'esigenza di fare "di più" con "meno", in un ambiente strategico ed economico in continua evoluzione."

La produzione di Rafale nel 2024 è stata significativamente superiore a quella del 2023

Anche se la produzione di Rafale nel 2024 non è stata così elevata come avrebbe potuto desiderare Dassault, si è comunque trattato di un aumento significativo rispetto al 2023. Il tempo dirà se Dassault potrà aumentare ulteriormente la produzione e smaltire il crescente arretrato. Se l’arretrato diventa troppo grande, potrebbe scoraggiare altri paesi dall’ordinare l’aereo e cercare di ordinare altri aerei da combattimento con tempi di consegna più brevi.