Hub bavarese: esame delle compagnie aeree che volano tra Monaco e gli Stati Uniti questo ottobre

Corey

2024-09-27

Viaggi aerei

tra Stati Uniti e Germania è stabile da anni e si prevede che la crescita continui. Si prevede che il paese dell’Europa centrale contribuirà in modo significativo alla crescita dei ricavi del settore, raggiungendo quest’anno i 23,85 miliardi di dollari.Statista. Proprio come molte altre regioni, il mercato dei voli tedesco ha senza dubbio registrato un aumento della domanda di viaggi sia nazionali che internazionali dopo la pandemia. Le previsioni sui ricavi rappresentano uno spostamento positivo rispetto alle prospettive di mercato dello scorso anno in questo periodo.

Nonostante sia per la maggior parte costante, è tipico che la domanda diminuisca e fluisca. In effetti, fornitore di dati e analisi sull'aviazioneCandelalo ha riferito lo scorso agosto

era tutt'altro che un mercato cresciuto. Gli orari delle compagnie aeree hanno rivelato che la capacità di posti da e per il Paese nel 2023 era ancora inferiore del 20% ai livelli pre-pandemia. Il mercato tedesco è ancora più piccolo rispetto a 10 anni fa, in base al totale dei posti programmati.

Lufthansa è al top

Tuttavia, la domanda da e verso gli Stati Uniti è ancora prevalente. Altrimenti le compagnie aeree non offrirebbero voli. Con sede a Fort Worth, Texas

, con sede ad Atlanta

e con sede a Chicago

sono i vettori con sede negli Stati Uniti che operano tra gli Stati Uniti e Monaco. Tuttavia, la compagnia aerea tedesca

comprensibilmente ha una rete estesa, che serve destinazioni in tutto il mondo. La compagnia aerea gestisce una flotta di narrowbodies e widebody, ma utilizza specificamente aerei più grandi sulle rotte a lungo raggio. Sebbene Lufthansa abbia voli di linea verso più di 15 destinazioni negli Stati Uniti, non tutte le rotte hanno frequenze giornaliere.

Foto: Lufthansa

nello specifico, Lufthansa offrirà un servizio non-stop verso 12 città degli Stati Uniti il prossimo mese.

Aeroporto internazionale di Boston Logan (BOS)
Aeroporto internazionale di Charlotte Douglas (CLT)
Aeroporto internazionale di Denver (DEN)
Aeroporto internazionale di Newark Liberty (EWR)
Aeroporto internazionale di Washington Dulles (IAD)
Aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK)
Aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX)
Aeroporto Internazionale di Miami (MIA)
Aeroporto internazionale di Chicago O'Hare (ORD)
Aeroporto Internazionale di San Diego (SAN)
Aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma (SEA)
Aeroporto internazionale di San Francisco (SFO)

Tre diverse versioni dell'A350-900

Secondo Cirium, l'operazione comprende un totale di 236.550 posti su 682 voli, il numero massimo rispetto alle tre grandi compagnie aeree statunitensi. La rotta MUC-ORD avrà il maggior numero di frequenze il mese prossimo. Lufthansa ha 55 voli programmati in ciascuna direzione, per un totale di 110 voli. Il vettore utilizzerà sulla rotta il suo Airbus A350-900, che offre 29.520 posti. Il servizio per CLT, EWR, LAX e SFO vedrà frequenze giornaliere a ottobre. Tra MUC e CLT, Lufthansa volerà anche con l'A350-900, fornendo 9.483 posti in ciascuna direzione, pari a 18.966 posti. Anche l'A350 verrà utilizzato per l'EWR, ma fornirà 18.316 posti sulla rotta. Questo perché Lufthansa offre molteplici varianti di cabina dell'aereo.

Una versione ne ospita 293

in un formato a tre classi. In business class ci sono 48 posti reclinabili, mentre 21 posti reclinabili compongono la premium economy. La classe economica standard ha i restanti 224 posti. Oltre alla configurazione dell'A350 da 293 posti, Lufthansa dispone anche di un layout ad alta densità, che può ospitare 318 passeggeri: 30 posti di business class, 24 posti premium economy e 241 posti economy. Una terza configurazione di posti a sedere è la più recente, con la cabina premium Allegris di Luftnansa. Questa disposizione può ospitare 267 passeggeri in un formato a quattro classi con quattro posti di prima classe, 38 posti di business class, 24 in premium economy e 201 in economy standard.

Foto: New York Rus | Shutterstock

Sebbene LAX abbia frequenze giornaliere, il numero dei suoi posti è molto maggiore, poiché sulla rotta viene utilizzato esclusivamente l'A380. Su un totale di 62 voli, Lufthansa offrirà 31.558 posti tra MUC e LAX il mese prossimo. Il jumbo jet dispone di otto posti reclinabili in prima classe e 78 posti reclinabili in business class. La Premium Economy dispone di 52 posti reclinabili, mentre i restanti 371 posti comprendono la cabina Economy.

Tra MUC e SFO, Lufthansa opera l'A350-900, offrendo 16.306 posti il prossimo mese. L'aereo sarà utilizzato anche presso DEN, SAN, MIA e SEA. Lufthansa distribuisce sia l'A350 che l'A380 a BOS, IAD e JFK.

Operazioni di American, Delta e United

American collega MUC solo con CLT, che è uno degli hub del vettore. La compagnia aerea opera la rotta ogni giorno sul

. L'aereo può ospitare un totale di 273 passeggeri in tre cabine. Nel Flagship Business ci sono 37 posti reclinabili. La Premium Economy dispone di 24 grandi posti reclinabili e la Main Cabin è composta dai restanti 212 posti. 66 posti all'interno della classe sono posti "Main Cabin Extra", che hanno qualche centimetro in più di spazio per le gambe. Il mese prossimo American offrirà un totale di 16.926 posti su 62 frequenze.

Foto: Soos Jozsef | Shutterstock

Delta compete con Lufthansa sulla rotta MUC-JFK, ma collega anche la MUC con i suoi altri due hub a

e l'aeroporto metropolitano di Detroit Wayne County (DTW). Nel mese di ottobre la compagnia ha in programma 113 voli, offrendo 26.894 posti esclusivamente sul 767-400ER. MUC-ATL è l'unica rotta servita quotidianamente, mentre MUC-JFK avrà un totale di 23 frequenze e 28 voli sono programmati tra MUC e DTW.

Foto: Il ragazzo globale | Shutterstock

L’operazione dello United tra MUC e gli Stati Uniti è la più grande rispetto alla sua

. La compagnia aerea collega MUC ai suoi hub di DEN, EWR, IAD, ORD, SFO e George Bush Intercontinental Airport (IAH), offrendo la massima concorrenza a Lufthansa.

Foto: Felix Tchvertkin | Shutterstock

Il vettore utilizzerà i modelli 767-300ER, 767-400ER, 777-200ER, 787-9 e 787-10 Dreamliner sulle rotte, offrendo 88.180 posti su un totale di 368 voli il prossimo mese. DEN, IAD, ORD, EWR e SFO hanno tutti frequenze giornaliere programmate. I voli tra MUC e IAH vedranno 29 voli in ciascuna direzione.