Delta Air Lines interromperà il volo stagionale JFK-Monaco dopo ottobre

continua a riorganizzare le sue offerte internazionali, in particolare verso l'Europa, e ha deciso di rimuovere il suo servizio stagionale New York-Monaco una volta terminato il suo programma quest'anno. La compagnia aerea ha tagliato i suoi voli verso la Germania dallo scorso anno poiché valuta la domanda su queste rotte.

Delta taglia il servizio New York-Monaco

Il servizio stagionale di Delta Air Lines tra New York JFK e Monaco non tornerà nel 2025. La compagnia aerea ha introdotto il volo questo aprile e continuerà a schierare i suoi aerei sulla rotta fino al 26 ottobre. Ishrion Aviation è stata la prima a notare questi cambiamenti nell'orario di Delta. Il servizio del vettore per Monaco da JFK ha i seguenti orari:

• DL238 da New York a Monaco con partenza alle 18:05; arrivo 08:25 (+1 giorno)
• DL239 Monaco-New York con partenza alle 11:45; arrivo 14:40

Delta schiera il suo Boeing 767-400ER su questa rotta tre volte alla settimana e compete direttamente con Lufthansa, che vola quotidianamente con il suo Airbus A380 tra questi due aeroporti. Inizialmente la compagnia aerea aveva pianificato di ripristinare il servizio JFK-Monaco l'anno prossimo, ma il volo non è più in vendita.

Naturalmente, la compagnia aerea statunitense continua a volare a Monaco da Atlanta e Detroit (stagionale) così come a Francoforte da New York, ma chiaramente deve affrontare molta più concorrenza da parte di compagnie aeree come United e

per i passeggeri provenienti da New York. Queste due compagnie aeree forniscono anche una significativa connettività ai passeggeri dai loro hub rispettivamente negli Stati Uniti e in Germania. Il servizio di Delta, in confronto, sembra limitato a soddisfare solo la domanda di passeggeri che volano tra New York e Monaco.

Terzo taglio alla Germania

La rotta di Monaco si aggiunge ad altre due verso la Germania che sono state eliminate dal programma di Delta. L'anno scorso, il corriere

in vendita dal 2024. Il vettore ha inaugurato il collegamento di 4.507 miglia (7.253 km) nell'aprile 2006, sospendendolo nel 2020 quando la pandemia di COVID-19 si è diffusa in tutto il mondo.

Dopo il suo ritorno nel maggio dello scorso anno, la compagnia aerea ha schierato il suo Boeing 767-300ER sulla rotta tre volte alla settimana, ma ha effettuato il servizio solo fino a ottobre prima di demolirlo.

Questo è stato seguito da

, venuto alla luce il mese scorso. La compagnia aerea opera il servizio tutto l'anno ma prevede di interromperlo dopo ottobre e ha chiuso le prenotazioni per questo volo per il suo orario invernale.

Qui sembrano entrare in gioco gli effetti persistenti della pandemia, considerando che entrambi questi servizi dipendevano in modo significativo dal traffico commerciale. Forse la domanda per queste due rotte non si è ripresa tanto quanto Delta aveva previsto.

Non la prima volta

Le compagnie aeree devono costantemente adattare le proprie offerte e i piani di rete in base alla domanda. Delta non ripristinerà il suo servizio diurno stagionale estivo tra New York e Parigi nel 2025 e opererà questo volo fino al 25 ottobre.

Per saperne di più:Delta Air Lines estende i voli stagionali tra Los Angeles e Papeete di quasi 3 mesi

In effetti, la compagnia aerea ha tagliato più di 65 rotte tra gli Stati Uniti e l’Europa negli ultimi tre decenni mentre continua a rielaborare le sue offerte in base a dove si trova la domanda. Alcuni di questi includono voli per Pisa, Amburgo, Varsavia e Budapest, tra gli altri. Simple Flying lo ha analizzato in dettaglio nell'articolo qui sotto.