Boeing acquisirà lo stabilimento dell'Irlanda del Nord di Spirit AeroSystem, secondo il portavoce

Corey

2025-07-02

L'American Journal of Transportation (AJOT) riporta che Boeing sta cercando di acquisire Spirit AeroSystemsStrutture di Belfast in Irlanda del Nord. Questo è secondo le dichiarazioni rilasciate dai rappresentanti di Spirit e Boeing ad AJOT. Ciò fa parte di una più ampia acquisizione delle risorse e delle strutture di Spirit AeroSystems, con la quale sia Boeing che Airbus acquisiscono parti chiave della società.

originariamente era solo una fabbrica Boeing a Wichita, Kansas, che produceva fusoliere Boeing 737. Boeing ha scorporato la struttura nel 2005 e Spirit AeroSystems ha iniziato ad espandersi, acquisendo strutture in tutto il mondo e stipulando accordi con altre società come Airbus e Bombardier. Lo stabilimento di Belfast produce principalmente ali per l'Airbus A220 (ex Bombardier C-Series).

Acquisizione da parte di Boeing dello stabilimento di Belfast

Nel 2024, Boeing ha accettato di riacquistare Spirit AeroSystems in un batter d'occhioAccordo da 5 miliardi di dollari su tutte le azioni, quasi 20 anni dopo averlo avviato. La motivazione principale era riportare internamente la produzione della fusoliera del 737 per migliorare il controllo di qualità. Poiché Spirit ha diversi rami d'attività con altri produttori, anche questi rami verranno acquisiti dalle aziende interessate.

Airbus ha già accettato di acquistare la produzione delle ali dell’Airbus A220. Si prevedeva che le restanti attività e operazioni non correlate all'A220 sarebbero state cedute a un altro acquirente. I rapporti indicano che non è stato trovato un altro acquirente, quindi Boeing acquisirà invece ciò che resta. Inoltre, Boeing ha anche accettato di acquistare le strutture Spirit a Tulsa, Oklahoma, e Dallas, Texas.

, nel frattempo, sta acquisendo molto di ciò che resta dello Spirito. Lo stabilimento di Wichita produce anche piloni per l'Airbus A220, che quindi andranno all'Airbus. Come accennato in precedenza, la maggior parte delle attività di Belfast sono state acquistate da Airbus, mentre il costruttore europeo sta acquisendo anche lo stabilimento di Prestwick, in Scozia, che costruisce componenti delle ali per l'Airbus A320 e A350. Inoltre, Airbus sta assumendo il controllo delle strutture in Malesia, Francia e Marocco.

Perché viene acquisita Spirit AeroSystems?

Lo stabilimento di Wichita ha una lunga storia nella costruzione di fusoliere Boeing e nella produzione di componenti per aerei come il B-29, B-47 e B-52. La sua specialità sarebbe poi diventata la fusoliera per il . Nel 2005, sotto la guida dell'ex CEO di McDonnell Douglas Harry Stonecipher, Boeing vendette lo stabilimento di Wichita, insieme alle strutture di Tulsa e McAlester, alla Onex Corporation. Ciò faceva parte di una strategia più ampia per esternalizzare la produzione di aerei di linea.

L'azienda, ora conosciuta come Spirit AeroSystems, si è concentrata sulla diversificazione producendo componenti per altre società. Tuttavia, l’azienda ha dovuto affrontare perdite, mentre il 737 ha sofferto di numerosi problemi di controllo qualità che derivano in gran parte dallo stabilimento di Wichita. Ciò è venuto alla luce in particolare dopo che la spina della porta è esplosa su un Boeing 737 MAX 9 dell'Alaska Airlines nel gennaio 2024.

Boeing ha avviato trattative per riacquisire Spirit AeroSystems nel marzo 2024, con un accordo raggiunto a giugno. Come parte di questo accordo, Boeing acquisirebbe tutte le attività e la produzione relative ai suoi programmi, mentre Airbus farebbe lo stesso. Le due società avrebbero inoltre acquisito tutto ciò che restava se non fosse stato trovato un acquirente adatto, come nel caso del resto dello stabilimento di Belfast.

Cambiamenti nella strategia commerciale di Boeing

Dopo anni di margini di profitto elevati e di outsourcing, la strategia di Boeing fallì. Il 737 MAX è stato messo a terra dopo due incidenti mortali nel 2018 e nel 2019, poi la variante MAX 9 è stata messa a terra l'anno scorso dopo l'AS1282. Ha subito numerose interruzioni della produzione a causa di problemi di qualità, mentre Boeing non ha ancora certificato il 737 MAX 7, 737 MAX 10 e 777X.

Boeing è, in definitiva, una società di ingegneria aerospaziale, quindi sta cercando di concentrarsi nuovamente su questo. È vistodue cambiamenti negli amministratori delegatinegli ultimi anni, mentre molti altri in ruoli di leadership sono stati sostituiti. Nel 2024, il presidente del consiglio ha deciso di non chiedere la rielezione. L'attuale presidente e CEO, Kelly Ortberg, è un ex ingegnere, mentre è stato sostituito anche l'ex CEO della divisione Boeing Commercial Airplanes.

La Boeing è nei guai. Nonostante abbia un’eccellente linea di prodotti (con il 737 MAX 8 e il 787-9 che sono delle superstar), sembra che l’azienda non riesca a costruire i suoi prodotti in modo affidabile. Anche se i cambiamenti di leadership e il ritorno della produzione interna sembrano essere la mossa giusta, solo il tempo dirà se questo sarà sufficiente per riportare Boeing ai vertici.