Il Boeing 787 della China Southern Airlines subisce danni strutturali dopo l'impatto con la coda

Il 21 ottobre a

Compagnie aeree

, volo CZ3534 dall'aeroporto internazionale di Shanghai Hongqiao (SHA) a

(CAN), ha riscontrato un incidente di coda durante l'atterraggio.

Foto:Flightradar24

Ciò ha provocato danni sostanziali alla fusoliera posteriore inferiore dell’aereo e al vano di carico. Secondo quanto riferito da alcuni passeggeri a bordo, l'aereo ha effettuato un brusco atterraggio, facendo rimbalzare l'aereo al primo contatto con la pista. L'aereo coinvolto (matricola B-1243) è stato consegnato alla China Southern Airlines il 21 maggio 2018 ed è in servizio da 6 anni e 5 mesi.

Vicino

Informazioni preliminari indicano che l'incidente è avvenuto dopo che il copilota ha richiesto di condurre una pratica di atterraggio manuale “senza guida” senza aiuti alla navigazione. L'istruttore supervisore ha accettato dopo aver valutato il tempo favorevole a Guangzhou.

Durante l’avvicinamento, dopo aver disattivato l’autopilota, i parametri di volo dell’aereo sono rimasti sostanzialmente stabili. Tuttavia, avvicinandosi alla pista, la velocità di discesa dell’aereo è aumentata inaspettatamente. L'istruttore è intervenuto brevemente, regolando i comandi mentre l'aereo continuava a scendere. Al momento dell'atterraggio iniziale, l'aereo è rimbalzato a circa un metro dalla pista prima di toccare nuovamente il suolo, provocando, secondo quanto riferito, il colpo di coda.

Danni agli aerei e indagini

Dopo l’atterraggio, l’equipaggio di volo ha ricevuto un avviso sul sistema di visualizzazione dell’aereo indicante un colpo di coda. Le ispezioni del personale di terra hanno confermato segni visibili di graffi e uno strappo sul rivestimento inferiore della fusoliera. Inoltre, la struttura interna del vano di carico presentava fratture multiple del telaio. L'aereo è rimasto a terra dopo l'incidente e ulteriori voli per questa unità sono stati sospesi, senza ulteriori voli programmati.

Fortunatamente, il tail strike è avvenuto presso la base principale di China Southern a Guangzhou, il che aiuta a ridurre la complessità e i ritardi nell’organizzazione delle successive riparazioni.

Foto: Cina meridionale

I colpi di coda si verificano quando la coda di un aereo tocca il suolo durante il decollo o l’atterraggio, rischiando danni strutturali significativi. Ciò può verificarsi a causa di fattori quali inclinazione eccessiva o stabilizzatori errati. I piloti prevengono i colpi di coda garantendo il corretto assetto, evitando un'eccessiva velocità di rotazione e stabilizzando l'avvicinamento. L'addestramento e la simulazione rafforzano queste capacità, aiutando i piloti a gestire condizioni impreviste. I sistemi avanzati di bordo avvisano inoltre i piloti dei potenziali rischi di attacco alla coda, riducendo al minimo gli incidenti e migliorando la sicurezza durante le fasi critiche del volo.

China Southern Airlines non ha ancora rilasciato una dichiarazione ufficiale che confermi i dettagli dell'incidente. Quando contattato, il personale dell’aeroporto internazionale di Guangzhou Baiyun (CAN) non ha potuto fornire informazioni specifiche, mentre il servizio clienti di China Southern ha indicato che i dettagli di un tail strike sarebbero generalmente pubblicati sul sito web della compagnia aerea, se confermati.

I resoconti dei passeggeri del volo confermano l'esperienza di atterraggio brusco, con un viaggiatore che descrive l'atterraggio iniziale come "duro, come se le gambe colpissero il cemento", seguito da una breve sensazione di assenza di gravità prima di un secondo atterraggio più fluido. Nonostante la gravità dello sciopero, tutti i passeggeri e l'equipaggio sono stati segnalati sani e salvi e non sono stati riscontrati feriti.

Foto: Cina meridionale

L'Amministrazione dell'aviazione civile cinese (

) ha riconosciuto l'accaduto e ha dichiarato che condurrà un'indagine successiva secondo procedure standard. Sebbene i colpi di coda siano relativamente rari, questo incidente serve a ricordare la precisione richiesta durante gli atterraggi manuali, in particolare con i modelli di aerei allungati. Il settore dell’aviazione cinese ha già assistito a incidenti simili in passato, in particolare un tail strike nel 2020 che ha coinvolto un Boeing 737-800 della Shanghai Airlines, che ha causato danni sostanziali alla fusoliera.

Altre letture:Il Boeing 787-9 di Air Europa subisce danni alla fusoliera durante l'atterraggio all'aeroporto di Santo Domingo

L'intera portata del danno è in fase di valutazione e l'aereo sarà sottoposto alle riparazioni necessarie prima di tornare in servizio.