Il Congresso sostiene il diritto di sciopero degli assistenti di volo statunitensi mentre alcuni nuovi assunti ricevono lettere di povertà

178 membri del Congresso degli Stati Uniti hanno firmato una lettera in cui sollecitano il National Mediation Board a risolvere la controversia in corso sul contratto degli assistenti di volo. Le trattative con gli assistenti di volo si sono trascinate, nonostante altri operatori del settore abbiano ricevuto considerevoli aumenti salariali negli ultimi due anni.

L’Associazione degli assistenti di volo-CWA – che rappresenta oltre 50.000 assistenti di volo di 20 compagnie aeree statunitensi – ha elogiato il Congresso per aver sostenuto il suo diritto di sciopero. 178 membri del Congresso hanno firmato una lettera diretta al National Mediation Board (NMB) in cui dettagliano le loro preoccupazioni per le trattative contrattuali "ingiustamente prolungate", con alcuni colloqui (che si ritiene siano un cenno alle FA di American Airlines) che durano fino a cinque anni senza una risoluzione.

Foto: HorizonUI | Shutterstock

Sara Nelson, Presidente Internazionale dell'Associazione degli Assistenti di Volo-CWA, ha commentato:

"Le scadenze sono fondamentali per le negoziazioni. Le compagnie aeree hanno ritardato i miglioramenti ottenuti fino a cinque anni mentre premiavano amministratori delegati e altri dirigenti. Gli assistenti di volo sono comprensibilmente eccitati mentre lottano per far quadrare i conti. Chiaramente, è necessaria una minaccia di sciopero credibile per risolvere queste controversie. "

Nella lettera, guidata dai rappresentanti Melanie Stansbury (NM-1st), Donald Norcross (NJ-1st), Mark Pocan (WI-2nd), Debbie Dingell (MI-6th), Steven Horsford (NV-4th) e Brian Fitzpatrick (PA-1st), l'NMB è invitato a "utilizzare tutti gli strumenti a sua disposizione" per raggiungere una svolta nei negoziati, che presumibilmente include la minaccia di uno sciopero. Senza la minaccia di uno sciopero, le compagnie aeree sono libere di prolungare indefinitamente i colloqui senza timore di conseguenze: secondo il Railway Labour Act del 1926, agli assistenti di volo è vietato lanciare scioperi a meno che non vengano rilasciati dalla NMB.

FA in difficoltà

La lettera afferma che ci sono oltre 100.000 assistenti di volo attualmente in trattative contrattuali, molti dei quali lavorano su contratti stipulati anni fa in condizioni economiche diverse. Un’ampia gamma di lavoratori nell’ecosistema dell’aviazione ha ricevuto contratti significativamente migliorati dopo la pandemia, in particolare i piloti, mentre le FA continuano a lottare: secondo un recente rapporto di Simple Flying, 1 assistente di volo su 10 presso Alaska Airlines vive fuori dalla propria auto e un altro 10% vive ancora con i genitori a causa dell’aumento del costo della vita.

La settimana scorsa è emerso che American Airlines sta inviando “lettere di povertà” ai suoi assistenti di volo del primo e del secondo anno a causa dei loro bassi salari annuali, il che li rende essenzialmente idonei a programmi di assistenza pubblica come i buoni pasto. D’altra parte, le FA di Southwest Airlines hanno recentemente ratificato un nuovo accordo che le rende le più pagate del settore, mentre Delta Air Lines ha recentemente concesso un aumento salariale del 5% anche al personale di bordo.

Rilascio per colpire presto?

I membri del sindacato intendono lanciare una seconda giornata di sciopero mondiale il 13 giugno, dopo la prima del 13 febbraio di quest'anno. Tra le più recenti manifestazioni individuali delle compagnie aeree figurano gli assistenti di volo della United Airlines che hanno picchettato come parte di una giornata di azione nazionale il mese scorso, e l'equipaggio di cabina dell'American Airlines che ha organizzato una protesta fuori Wall Street a marzo.

Foto: Joe Kunzler | Volo semplice

Dal 2006, ci sono stati solo due casi di lavoratori delle compagnie aeree che sono stati autorizzati a scioperare, l'ultimo dei quali riguardava i piloti della Spirit Airlines nel 2010. Ciò è in contrasto con diversi congedi per sciopero concessi negli anni '80 e '90 che hanno consentito ai lavoratori delle compagnie aeree di assicurarsi contratti di lavoro migliori.

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