Costi della corruzione: Sri Lankan Airlines richiede 4 Airbus A330-900 gratuiti e altro a titolo di risarcimento

L'industria manifatturiera aeronautica è intensa, con una forte concorrenza tra

E

. I due produttori perseguono le compagnie aeree in modo competitivo, con l’obiettivo di concludere accordi per nuovi ordini di aeromobili da parte di vettori di tutto il mondo. Tuttavia, sembra che Airbus abbia oltrepassato il limite 12 anni fa, facendo un'offerta non etica alla Srilankan Airlines. E ora la compagnia aerea chiede un risarcimento.

La nuova leadership della compagnia aerea chiede un importante risarcimento ad Airbus. Ciò include milioni di dollari in pagamenti pre-consegna, denaro aggiuntivo per risarcimenti e controversie legali e, cosa più ambiziosa, quattro nuovissimi jet widebody gratuiti. Ma perché lo Sri Lanka chiede così tanti risarcimenti e cosa è successo all’accordo originale corrotto della compagnia aerea?

Lo Sri Lanka chiede molti risarcimenti

SriLankan Airlines chiede un ampio rimborso ad Airbus molto tempo dopo che il suo accordo corrotto con il fornitore di aerei è venuto alla luce. L'accordo originale, che prevedeva l'acquisto di sei

aerei e quattro

jet, non fu del tutto completato. Il vettore ha preso in consegna gli A330 tramite un locatore, ma non ha acquisito gli A350 prima che fosse scoperta la corruzione nell'ordine. L’allora amministratore delegato dello Sri Lanka aveva intascato 2 milioni di dollari da Airbus in tangenti.

Ora, dopo anni di perdite e problemi finanziari, il nuovo presidente della compagnia, Sarath Ganegoda, ha chiesto un risarcimento ad Airbus. Secondoch-aviazione, le sue richieste includono 23,3 milioni di dollari in pagamenti pre-consegna, 200 milioni di dollari di risarcimento e quattro jet A330-900 gratuiti. Molti di questi costi sono associati all’ordine dell’A350 che la compagnia aerea non ha mai ricevuto. Ganegoda sembra convinto che questo sia ciò che Airbus deve fare per rimediare al torto fatto al vettore.

Tuttavia, queste richieste sono enormi. I nuovissimi Airbus A330-900 sono molto costosi e chiedere anche un solo jet gratuito è una decisione coraggiosa. Ganegoda non ha spiegato perché pensava che la compagnia aerea avesse diritto a un risarcimento così drastico, oltre a dire:

“…[l’]immagine di SriLankan Airlines ha subito un duro colpo a causa dell’accordo [pasticciato] di Airbus.”

Airbus non è stata immediatamente disponibile per un commento. Al momento si sa ancora poco sulla risposta dell’azienda aerospaziale europea.

SriLankan Airlines ha un ambito limitato

SriLankan Airlines è piuttosto piccola, soprattutto se paragonata alle odierne potenze aeronautiche globali. La compagnia aerea ha un hub a Colombo, che è anche la capitale dello Sri Lanka. Dalla città, la compagnia aerea impiega un mix di jet widebody e narrowbody verso destinazioni in tutta la regione e oltre, rendendo fondamentale il collegamento della nazione dello Sri Lanka al resto del mondo.

Le rotte più frequenti della compagnia aerea sono verso destinazioni come Malé, Londra Heathrow e Melbourne, in Australia. Si confronta anche con Emirates sui servizi per Dubai e serve anche Chennai. La compagnia aerea fa affidamento esclusivamente su aerei Airbus per operare e, nonostante le continue difficoltà finanziarie, la compagnia opera ancora servizi di linea regolari con una flotta di 22 jet, secondoplanespotters.net.

La maggior parte della flotta della compagnia è composta da jet narrowbody, sebbene la compagnia aerea operi anche alcuni aerei a lungo raggio. Non avendo mai preso in consegna i suoi jet A350, la compagnia aerea dispone solo di tre diversi tipi di aeromobili.

Aereo	Numero nella flotta
Airbus A320	9
Airbus A321	4
Airbus A330	9

Lo Sri Lanka continua ad affrontare problemi finanziari

Nonostante una flotta di jet Airbus e un hub a Colombo, SriLankan Airlines ha continuato ad affrontare perdite finanziarie, secondoIl Sunday Times. In due anni, la compagnia aerea ha perso ben 1,5 miliardi di dollari. Di conseguenza, la compagnia aerea è stata finanziata dal tesoro, ma continua ad affrontare una dura battaglia.

Sembra che il presidente della compagnia sia ansioso di ottenere un risarcimento da Airbus, forse in parte per mantenere a galla la compagnia. Gestire una compagnia aerea è un’attività notoriamente difficile. Ottenere flussi di cassa in entrata da Airbus, insieme a quattro jet di prossima generazione, potrebbe aiutare in modo significativo la compagnia aerea in difficoltà a ribaltare le proprie fortune.

Ma per ora lo Sri Lanka non può fare affidamento su questo accordo di Airbus. Nel frattempo, dovrà continuare a sfruttare la propria flotta e le proprie operazioni per servire al meglio lo Sri Lanka e, si spera, realizzare profitti.

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