Uzbekistan Airways: uno sguardo più da vicino a una compagnia aerea unica

, fondata vicino al crollo dell'Unione Sovietica, è oggi la fiorente compagnia di bandiera dell'Uzbekistan dell'Asia centrale, che opera servizi in tutto il continente asiatico, così come in Europa e oltre. Con una solida flotta di oltre 30 aerei moderni, la compagnia si distingue tra le sue concorrenti in Asia centrale come leader nel trasporto aereo globale.

Da un hub presso l'aeroporto internazionale Islam Karimov (TAS) nella capitale della nazione, Tashkent, la compagnia opera voli diretti verso oltre cinquanta destinazioni diverse. Nonostante la sua crescita impressionante dal suo lancio, oltre trent'anni fa, la compagnia aerea viene spesso trascurata a favore delle più appariscenti compagnie aeree del Medio Oriente.

Tuttavia, la compagnia di bandiera uzbeka continua a crescere, con ulteriori acquisizioni di aerei e destinazioni internazionali all’orizzonte. Diamo uno sguardo più approfondito a questa compagnia aerea unica ed esploriamo tutto, dalla sua storia iniziale ai suoi piani per un futuro vibrante.

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Origini, crescita e prime operazioni

All’indomani del crollo dell’Unione Sovietica, ogni ex repubblica sovietica è stata costretta a provvedere a se stessa quando si è trattato di creare robuste reti di trasporto aereo. Di conseguenza, il 28 gennaio 1992, il presidente uzbeko Islam Karimov decise di fondare la Uzbekistan Airways, una nuova compagnia aerea nazionale.

Il vettore avrebbe rilevato le operazioni dell’ex divisione uzbeka dell’Aeroflot il 31 maggio dello stesso anno e cercò rapidamente una crescita sia nazionale che internazionale. Durante i suoi primi anni di attività, la flotta della portaerei era costituita da un bizzarro mix di aerei di costruzione russa (rimanuti dall’acquisizione dell’Aeroflot Uzbekistan) e di alcuni moderni jet di fabbricazione occidentale. Durante questo periodo, la compagnia aerea ha operato tutti i seguenti aeromobili:

• Antonov An-24/26
• Ilyushin Il-62
• Ilyushin Il-76
• Ilyushin Il-86
• Tupolev Tu-154
• Yakovlev Yak-40
• Airbus A310-300

La precoce acquisizione di Airbus widebody nel 1993 segnò l'inizio di quello che sarebbe stato un lungo periodo di revisione della flotta, un processo che avrebbe modernizzato la giovane compagnia aerea superando la maggior parte dei suoi concorrenti nella regione.

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Verso la metà degli anni '90, la compagnia aerea aveva iniziato a rivolgere il proprio interesse verso gli aerei Boeing, con ordini effettuati sia per il 767-300ER che per il 757 entro la fine del 1995,secondo Flight International.

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Tuttavia, la compagnia aerea non era interessata agli aerei ex sovietici, poiché la compagnia aerea fungeva da cliente di lancio per l'Ilyushin Il-114, uno dei primi aerei ad essere assemblato localmente all'interno della nazione.

La compagnia aerea avrebbe poi acquisito l'ultimo Airbus A310 uscito dalle catene di montaggio nel 1998 e avrebbe aggiunto altri due Boeing 757 alla sua flotta all'inizio del nuovo millennio.secondo le flotte aeree.

Nel 2000, la compagnia aerea si era espansa drasticamente e ora impiegava oltre 16.000 persone e gestiva una flotta mista che comprendeva aerei Airbus, Antonov, Ilyushin, Tupolev, Yakovlev e Boeing. La compagnia aerea ha inoltre utilizzato gli Avro Regional Jets per collegamenti più brevi all'interno della regione dell'Asia centrale.

Nel corso degli anni 200, la compagnia aerea iniziò rapidamente a ordinare più aerei Boeing, iniziando contemporaneamente a eliminare gradualmente gli aerei sovietici di vecchia generazione. Nel 2014, la compagnia aerea era riuscita a trasportare oltre 2 milioni di passeggeri all'anno, riuscendo allo stesso tempo a far crescere in modo significativo il suo braccio cargo.

A partire dal 2024, Uzbekistan Airways ha ritirato con successo tutti gli aerei di costruzione sovietica e ha continuato ad espandere la propria flotta con aerei di linea moderni. Oggi la flotta del vettore comprende tutti i seguenti modelli:

Tipo di aereo:	Numero nella flotta della Uzbekistan Airways:
Airbus A320-200	10
Airbus A320neo	3
Airbus A321LR	5
Airbus A330-200	1
Boeing 757-200	4
Boeing 767-300ER	7
Boeing 787-8	6
Lasciamo l'L-410 Turbolet	1

Inoltre, la spinta del vettore verso l’espansione della flotta rimane in corso, con ordini in sospeso per più modelli ancora sui libri contabili. Questi includono ordini per l’A320neo, il Boeing 787 e l’L-410 di costruzione ceca, oltre a un ordine relativamente unico per uno degli ultimi modelli di Airbus A330-200 mai costruiti.

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Il vettore ha anche un ordine in sospeso per quattro jet Airbus A321neo, che,secondo Airbus, devono ancora essere consegnati. Degna di nota è anche la flotta cargo della compagnia aerea, composta da due Boeing 767-300 cargo convertiti.

A partire dal 2024, la moderna flotta di Uzbekistan Airways ha contribuito in modo determinante alla sua sempre più forte reputazione in materia di sicurezza, qualcosa che distingue la compagnia aerea da molti dei suoi concorrenti regionali. Secondo ilRete per la sicurezza aerea, Uzbekistan Airways non ha mai avuto alcun tipo di incidente che abbia coinvolto uno dei suoi aerei di costruzione occidentale.

L'ultimo incidente degno di nota si è verificato nel 2009, quando un Antonov An-24 ha subito una retrazione prematura del carrello dopo la partenza dall'aeroporto di Zarafshan (AFS). L'incidente non ha provocato vittime. La compagnia aerea ha subito tre incidenti mortali tra il 1999 e il 2006, tutti con aerei di costruzione sovietica.

Rete, connettività, fedeltà e cooperazione industriale

Oggi, la rete Uzbekistan Airways si concentra principalmente sul servizio verso destinazioni in Europa occidentale, con voli verso città come Londra, Parigi e Roma. La compagnia aerea fornisce anche collegamenti verso destinazioni in tutta l'Asia orientale e meridionale, con molteplici destinazioni in Cina, India e Giappone. Inoltre, la compagnia aerea è anche una delle poche a mantenere l’aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK) di New York come unica destinazione negli Stati Uniti.

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Nonostante la sua crescita, la compagnia aerea non ha ancora aderito a nessuna delle principali alleanze del settore, ma mantiene un popolare programma fedeltà, chiamato Uz Air Plus. La compagnia aerea offre posti sia in classe economica che in classe business a bordo della maggior parte dei suoi aerei. Inoltre, la compagnia aerea mantiene una manciata di accordi di codeshare e interline con vettori come Korea Air, Turkish Airlines, Delta Air Lines e Qatar Airways.