Jet privato CRJ: le 6 varianti di jet privato della famiglia Bombardier Global Express

Bombardier Aviation è uno dei maggiori produttori di jet privati ​​al mondo. La società è stata costituita per la prima volta come segmento di business nel 1989 dopo che Bombardier, un grande conglomerato industriale, ha acquisito Canadair nel 1986 e gli aerei Short Brothers nel 1989. La società ha poi acquisito Learjet nel 1990 e de Havilland Aircraft of Canada nel 1992. Queste grandi società aerospaziali alla fine formarono il segmento di business noto come Bombardier Aviation.

Il produttore di aerei con sede nel Quebec, in Canada, è cresciuto fino a diventare una forza di spicco nel settore dell'aviazione privata. L’acquisizione di Canadair da parte dell’azienda ha alimentato questa spinta, poiché prima della sua acquisizione, Canadair aveva iniziato la produzione della popolare serie Challenger 600. Il Challenger 600, progettato in collaborazione con Bill Lear, il fondatore di Learjet, è diventato uno dei jet da lavoro pesanti più popolari di tutti i tempi. È stato prodotto dal 1980, con oltre 1.100 varianti di aeromobili consegnate in totale.

Tuttavia, quando venne costituita la Bombardier Aviation, la società cercò di produrre un jet privato più grande che potesse volare molto più lontano del Challenger 600. Ciò portò allo sviluppo del Bombardier Global Express, il primo aereo dell'impressionante serie Global di business jet. Diamo uno sguardo più da vicino a questa famiglia di velivoli, nonché ad alcune delle caratteristiche che rendono la serie Bombardier Global Express così competitiva nel settore dell'aviazione privata.

Anno di introduzione: 1999

Lunghezza	99 piedi e quattro pollici
Altezza	25 piedi e cinque pollici
Apertura alare	94 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	98.000 sterline
Velocità di crociera	488 nodi
Allineare	6.225 miglia nautiche
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Il primo aereo sviluppato nella prima famiglia Global fu il Bombardier Global Express. Come accennato in precedenza, dopo che Bombardier ha acquisito Canadair nel 1986, Bombardier Aviation è stata costituita nel 1989. Uno dei motivi principali per il nuovo segmento di business era quello di esplorare potenziali opzioni per un business jet più grande rispetto alla popolare serie Challenger 300, ma che potesse anche volare più lontano.

La società annunciò ufficialmente il nuovo programma di business jet nell'ottobre 1991 alla convention annuale della National Business Aviation Association (NBAA). Nel 1994, team composti da ingegneri della Mitsubishi Heavy Industries, Canadair e BMW Rolls-Royce iniziarono il programma di sviluppo.

La progettazione di questo velivolo è stata completata utilizzando moderne tecniche ingegneristiche, come l'uso di software di progettazione assistita da computer (CAD) per completare molte delle pietre miliari. Ciò include la progettazione cinematica, l'analisi completa degli elementi finiti e la progettazione della fluidodinamica computazionale.

Foto:Wo st 01 | Wikimedia Commons

Il primo prototipo dell'aereo, che in seguito fu designato Bombardier Global Express, effettuò il suo primo volo nell'ottobre 1996. Al momento del primo volo, Bombardier si era assicurato un arretrato che esauriva l'aereo almeno fino al 2000. L'aereo ottenne la certificazione di tipo da Transport Canada nel luglio 1998 e fu successivamente certificato dalla Federal Aviation Administration (FAA) e dall'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) nello stesso anno. È stato introdotto ufficialmente nel luglio 1999.

Il Global Express era un business jet unico che doveva competere con altri business jet a lunghissimo raggio prodotti da Gulfstream e successivamente da Dassault Aviation. Tuttavia, i team di ingegneri hanno utilizzato molte caratteristiche degli aerei esistenti, come condividere la stessa sezione trasversale della fusoliera della serie Challenger 300 e del Canadair Regional Jet (CRJ). Bombardier incorporò anche una nuovissima ala supercritica, che aveva un'ampiezza alare di 35 gradi, e una nuova coda a T.

Foto: EvrenKalinbacak | Shutterstock

L'aereo era alimentato da due grandi motori turbofan BMW-Rolls-Royce BR710. Ciascuno di essi ha fornito all'aereo oltre 15.000 libbre di spinta. L’efficienza di questi motori ha inoltre aiutato l’aereo a raggiungere la velocità e l’autonomia necessarie per rendere il jet privato competitivo nella classe dei business jet a lunghissimo raggio.

All'interno della cabina, il Global Express poteva ospitare un massimo di 16 passeggeri, a seconda della configurazione. Tipicamente, la cabina è divisa in tre diverse sezioni. Questo aereo aveva le seguenti dimensioni di cabina:

• Lunghezza cabina: 48 piedi e cinque pollici
• Altezza della cabina: sei piedi e tre pollici
• Larghezza della cabina: otto piedi e due pollici

All'interno della cabina di pilotaggio, l'aereo era alimentato dal

Ponte di volo integrato Primus 2000XP EFIS. Questa suite avionica dispone di sei schermi per un facile accesso al pilota.

Bombardier Global Express XRS

Anno di introduzione: 2003

Lunghezza	99 piedi e quattro pollici
Altezza	25 piedi e cinque pollici
Apertura alare	94 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	98.000 sterline
Velocità di crociera	488 nodi
Allineare	6.500 miglia nautiche
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Uno dei primi importanti aggiornamenti della serie Global Express era noto come Bombardier Global Express XRS. Questo aereo è stato annunciato ufficialmente alla convention annuale della NBAA a Orlando, in Florida. Il Global Express originale era già in produzione da diversi anni, mentre molti altri produttori di aeromobili sviluppavano i propri concorrenti diretti per il Global Express.

Foto: Ryan Fletcher | Shutterstock

Per questo motivo, Bombardier iniziò a sviluppare un Global Express aggiornato, in seguito denominato Global Express XRS. Questo aereo doveva avere un'autonomia maggiore, prestazioni di decollo migliorate e avionica aggiuntiva e aggiornamenti della cabina. Questo aereo è stato introdotto ufficialmente nel 2004.

Uno dei principali aggiornamenti del Global Express XRS è stato un nuovo serbatoio del carburante anteriore nella carenatura ala-corpo. Ciò ha aumentato la capacità di carburante utilizzabile, il che significava che poteva raggiungere fino a 6.500 miglia nautiche. Presentava anche una pressione in cabina migliorata, raggiungendo un'altitudine di cabina di 4.500 piedi quando volava a 45.000 piedi. Presentava anche un sistema avionico migliorato, che prevedeva il Bombardier Enhanced Vision System (BEVS) come sistema standard.

Bombardier Global 5000

Anno di introduzione: 2005

Lunghezza	96 piedi e dieci pollici
Altezza	25 piedi e sei pollici
Apertura alare	94 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	92.500 sterline
Velocità di crociera	504 nodi
Allineare	5.200 miglia nautiche
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Bombardier ha anche rilasciato una variante più breve del Global Express all'inizio degli anni 2000. Il Global 5000 è stato introdotto ufficialmente nell'ottobre 2001. Originariamente, questo aereo doveva volare per una portata massima di 4.800 miglia nautiche, sebbene nel 2008 Bombardier abbia aumentato il suo MTOW per consentire all'aereo di raggiungere una portata di 5.200 miglia nautiche. Il Global 5000 è stato introdotto ufficialmente nell’aprile 2005.

Foto: Cahyadi HP | Shutterstock

La cabina dell'aereo è poco meno di sei piedi più corta dell'originale Global Express. Questa cabina più corta poteva comunque ospitare fino a 16 passeggeri a seconda della configurazione, sebbene ciò richiedesse il reindirizzamento di diversi sistemi avionici per massimizzare lo spazio della cabina.

Inoltre, all'interno della cabina di pilotaggio, i primi Global 5000 utilizzavano il sistema avionico Honeywell Primus 200XP. Nel 2012, Bombardier ha iniziato a installare sull'aereo la cabina di pilotaggio Bombardier Vision, che si basa sulla cabina di pilotaggio integrata Rockwell Collins Pro Line Fusion.

Bombardier Global 6000

Anno introdotto: 2012

Lunghezza	99 piedi e cinque pollici
Altezza	25 piedi e cinque pollici
Apertura alare	94 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	99.500 sterline
Velocità di crociera	488 nodi
Allineare	6.000 miglia nautiche
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Il prossimo aggiornamento del

serie era il Global 6000. Questo è stato presentato nel 2011 e la produzione dell'aereo è iniziata nel 2012. La decisione principale per questo aggiornamento è stata quella di rinominare l'aereo introducendo anche un nuovo sistema avionico nell'aereo.

Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

Questo nuovo velivolo, successivamente designato Global 6000, presentava il nuovo ponte di volo Bombardier Vision, basato sul ponte di volo integrato Rockwell Collins Pro Line Fusion. I precedenti modelli Global Express utilizzavano la suite avionica Honeywell Primus 2000XP. Al momento del successivo aggiornamento nel 2019, erano stati prodotti oltre 300 aerei.

Bombardier Global 5500

Anno introdotto: 2019

Lunghezza	96 piedi e dieci pollici
Altezza	25 piedi e cinque pollici
Apertura alare	94 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	92.500 sterline
Velocità di crociera	488 nodi
Allineare	5.900 miglia nautiche
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Alla fine degli anni 2010, Bombardier voleva introdurre una nuova serie aggiornata nella famiglia Global Express. Al momento dello sviluppo del nuovo programma, Bombardier produceva il Global 5000 e il Global 6000, con il Global 5000 una variante più corta dell'originale Global Express.

Foto: Bombardier

Il programma includeva un aggiornamento diretto al Global 5000, che in seguito fu designato Global 5500 e rivelato ufficialmente a maggio 2018. Questo aereo è stato introdotto ufficialmente alla fine del 2019.

Saperne di più:Il primo Business Jet Bombardier: una guida al Global Express

I nuovi design di questo velivolo presentano un'ala ottimizzata, che aiuta l'aereo a raggiungere una velocità massima di Mach 0,90. Inoltre, il Global 5500 è dotato di motori Rolls-Royce BR710 Pearl aggiornati, che sono più efficienti e forniscono all'aereo oltre 15.000 libbre di spinta. L'elevata efficienza dei motori aiuta il Global 5500 a raggiungere un'autonomia massima di 5.900 miglia nautiche.

Bombardier Global 6500

Anno introdotto: 2019

Lunghezza	99 piedi e cinque pollici
Altezza	25 piedi e cinque pollici
Apertura alare	94 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	99.500 sterline
Velocità di crociera	488 nodi
Allineare	6.600 miglia nautiche
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Oltre al Global 5500, Bombardier ha annunciato anche il Global 6500. Si trattava di un aggiornamento diretto del Global 6000. Questo business jet più grande è stato introdotto pochi mesi prima del Global 5500, con il primo aereo consegnato nell'ottobre 2019. Sia il Global 5500 che il Global 6500 sono ancora in produzione oggi.

Foto: Bombardier Aviation

Come il Global 5500, il Global 6500 utilizza un'ala simile ottimizzata per la crociera ad alta velocità. Il Global 6500 utilizza anche motori Rolls-Royce BR710 Pearl, che forniscono all'aereo oltre 15.000 libbre di spinta. L'interno dell'aereo presenta una cabina di nuova concezione lanciata con il più grande Global 7500.