Incidente del Delta a Toronto: aggiornamenti del comitato canadese per la sicurezza dei trasporti sulle indagini

Il Transportation Safety Board (TSB) del Canada ha fornito un primo aggiornamento sulle sue indagini sull'incidente che ha coinvolto l'Endeavour Air

, che operava un volo per conto di Delta Connection il 17 febbraio.

Decine di investigatori raccolgono informazioni

In una dichiarazione pubblicata il 19 febbraio, Ken Webster, il responsabile delle operazioni regionali dell'Ontario presso il TSB, ha spiegato in dettaglio che una squadra di oltre 20 investigatori ha esaminato i rottami del CRJ900, condotto interviste e raccolto dati sull'incidente per iniziare il processo di determinazione delle cause e dei fattori che hanno contribuito all'evento.

Webster ha aggiunto che Transport Canada (TC), il National Transportation Safety Board (

), l'Amministrazione federale dell'aviazione (

), il produttore (Bombardier ha venduto le attività del programma CRJ a Mitsubishi nel 2020) ed Endeavour Air sostengono l'indagine.

Saperne di più:Volo di 6 ore verso il nulla: come l'incidente del Delta a Toronto ha influenzato il traffico transatlantico

Inoltre, il TSB si è coordinato con la Greater Toronto Airports Authority (GTAA) e la polizia regionale di Peel.

Il CRJ900 si è schiantato a

(YYZ) il 17 febbraio. Operativo

, il jet regionale si è schiantato durante l'atterraggio all'aeroporto.

I video condivisi sui social media hanno mostrato l’aereo che atterrava all’aeroporto, ondeggiava a destra e poi si ribaltava. Miracolosamente e grazie agli sforzi esemplari dell'equipaggio di volo, tutti i 76 passeggeri sono riusciti a evacuare in sicurezza il jet regionale. Anche i quattro dipendenti dell'Endeavour Air sono sbarcati in sicurezza dal CRJ900 gonfio.

Ecco come si è ribaltato il Bombardier CRJ900 della Delta Air Lines all'aeroporto di Toronto.
[immagine o incorporamento]
— Enrique Rodríguez (@rodriguezcoello.bsky.social)18 febbraio 2025 alle 14:15

Impatto sulla pista

Webster ha affermato che il CRJ900 stava effettuando un volo con 80 persone a bordo

(MSP) per Toronto-Pearson.

"[Il CRJ900] ha colpito la pista durante l'atterraggio. In seguito a questo impatto iniziale, parti dell'aereo si sono separate e ne è seguito un incendio. [...] la fusoliera si è fermata leggermente fuori dal lato destro della pista, capovolta, rivolta nella direzione opposta."

Secondo il rappresentante del TSB, gli altri compiti del comitato includono l’esame del relitto e della pista. Il TSB aveva già rimosso il registratore vocale della cabina di pilotaggio (CVR) e il registratore dei dati di volo (FDR) e li aveva inviati al proprio laboratorio per ulteriori analisi.

Webster concluse che era troppo presto per dire cosa avesse causato l'incidente, promettendo di condividere maggiori informazioni una volta che il TSB le avesse avute.

21 feriti

Nel frattempo, l’ultimo aggiornamento di Delta Air Lines, pubblicato il 18 febbraio, precisa che, in totale, 21 passeggeri sono stati trasportati negli ospedali locali. All'inizio del 18 febbraio, 19 erano stati rilasciati.

Ed Bastian, amministratore delegato (CEO) di

, ha affermato che ora la priorità più urgente resta prendersi cura dei clienti e dei membri dell'equipaggio dell'Endeavour Air.

“Faremo tutto il possibile per sostenere loro e le loro famiglie nei giorni a venire, e so che i cuori, i pensieri e le preghiere dell’intera comunità Delta sono con loro”.

Bastian ha espresso la sua gratitudine a tutti i primi soccorritori e alle équipe mediche che hanno curato le 80 persone che erano a bordo del jet regionale.

I voli Delta Air Lines e Delta Connection sono ripresi a Toronto-Pearson. Tuttavia, il 18 febbraio due voli operavano con aerei più grandi per consentire una maggiore capacità. La compagnia aerea ha un'esenzione di viaggio attiva per i viaggiatori che volano a Toronto-Pearson fino al 20 febbraio.