Esaminato: i 6 tipi di aerei che ruotano

Wheels Up è uno dei fornitori più riconoscibili di jet privati. La società è stata fondata nell'agosto 2013, undici anni fa da Kenny Dichter e Bill Allard. Da allora, è cresciuta fino a essere una delle più grandi società di charter di jet private negli Stati Uniti. I Wheels sono entrati nel settore charter poco dopo la sua fondazione quando ha annunciato un acquisto di $ 1,4 miliardi di oltre 100 Beechcraft King Air 350s.

La società ha riscontrato un successo immediato e ha avuto oltre 1.000 membri entro il 2014. Ha anche ampliato la sua flotta per includere altri getti di citazione Cessna usati. La società charter ha continuato a crescere e ha venduto oltre 5.000 abbonamenti in cinque anni. Nel 2017, ha volato quasi 60.000 ore come azienda. Infine, nel 2021, le ruote divennero la prima società di aviazione privata ad essere scambiata pubblicamente. È stato elencato alla Borsa di New York (NYSE) con il simbolo $ up.

Tuttavia, durante la sua vita, la società non ha mai raggiunto uno stato redditizio. Wheels Up stava perdendo milioni, anche due anni dopo che è diventato pubblico, il che ha causato l'eliminazione della società dal NYSE. L'anno scorso, Delta Air Lines ha contribuito a continue lotte. La compagnia aerea con sede in Georgia di Atlanta, in Georgia, ha acquistato una partecipazione del 95% nella società per $ 500 milioni per mantenere a galla la società. Delta ha pianificato di rendere le ruote redditizie entro i prossimi anni. Finora, nel primo trimestre del 2024, le ruote hanno registrato una perdita netta di $ 97 milioni.

Tuttavia, questo è ancora un miglioramento rispetto agli anni precedenti, poiché il team di gestione implementato del Delta continua a apportare modifiche, come la vendita della gestione dell'aeromobile dell'azienda e delle vendite di aeromobili. Sebbene le ruote non abbiano più un segmento di attività di gestione dell'aeromobile, la società gestisce ancora una grande flotta di aeromobili per continuare il suo lato charter del business.

Nel complesso, le ruote tende a concentrarsi su mercati più piccoli in cui le compagnie aeree commerciali in genere non volano. Per questo motivo, la società ha acquistato molti aeromobili più piccoli per operare più a livello locale. Tuttavia, Wheels Up ha anche acquistato diversi aerei più grandi per l'accesso a mercati più popolari. Diamo un'occhiata più da vicino al velivolo unico che Wheels Up possiede e offre un charter ai suoi membri.

Gulfstream G450

Aereo di proprietà: uno

Capacità	16 passeggeri
Lunghezza	89 piedi e quattro pollici
Altezza	25 piedi due pollici
Apertura alare	77 piedi dieci pollici
Peso di decollo massimo (MTOW)	74.600 sterline
Velocità di crociera	Mach 0,85 (652 miglia all'ora)
Allineare	4.350 miglia nautiche (5.005 miglia)
Soffitto di servizio	45.000 piedi

Le più grandi ruote di aeromobili operano è un singolo Gulfstream G450. Il G450 è un derivato della famosa famiglia Gulfstream IV. Il GIV fu introdotto per la prima volta nel 1985 e incorporava una fusoliera allungata del Gulfstream III. Gulfstream ha implementato diversi aggiornamenti, come nuovi motori e altri aggiornamenti interni. Alla fine, nel 2004, il Gulfstream G450 è stato introdotto in sostituzione del GIV. Questo aereo aveva prestazioni migliorate e un nuovo sistema di avionics che includeva un display heads-up (HUD).

Foto: Andrew Mauro | Shutterstock

Gulfstream G450 utilizza un'ala aggiornata con riduzione del peso e un nuovo contorno per ridurre la resistenza e migliorare la gamma dell'aeromobile di oltre 300 miglia nautiche (345 miglia). L'aeromobile utilizza due motori Tay Rolls-Royce, che forniscono oltre 11.000 libbre di spinta. È stato anche il primo jet business a utilizzare una cabina di pilotaggio in vetro, che presentava il sistema avionico Honeywell SPZ 8000.

Cessna Citation x

Aereo di proprietà: 43 aerei

Capacità	12 passeggeri
Lunghezza	72,53 piedi
Altezza	19,2 piedi
Apertura alare	63,6 piedi
Peso di decollo massimo (MTOW)	36.100 sterline
Velocità di crociera	528 nodi (608 miglia all'ora)
Allineare	3.460 miglia nautiche (3.982 miglia)
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Wheels Up gestisce anche diverse citazioni X, che a un certo punto erano tra i jet aziendali più veloci del mondo. Cessna ha introdotto la citazione X nel luglio 1996. Questo aereo ha preso d'assalto l'industria dell'aviazione privata a causa della sua alta velocità di crociera e gamma competitiva. Questo aereo ha cambiato l'immagine della famiglia delle citazioni, che in precedenza era conosciuta per essere più lenta e più facile da gestire i getti di business. Invece, la Citazione X ha aperto la strada come aereo estremamente elevato con misure di prestazioni altamente competitive. Oltre 300 citazioni XS sono state consegnate fino a quando l'aeromobile non ha ceduto la produzione nel 2018.

Foto: Lorenzatx | Shutterstock

La citazione X ha la stessa sezione trasversale della fusoliera delle citazioni precedenti, ma Cessna ha implementato il meccanismo di attacco alare sotto la fusoliera, che ha aumentato le dimensioni della cabina e semplificato la connessione fuselage-ala. L'aeromobile utilizza due motori Turbofan Rolls-Royce AE 3007C, fornendo ciascuno circa 6.500 libbre di spinta. Fu implementata una nuova ala molto spazzata, che aveva l'angolo di spazzamento più ripido di qualsiasi aereo civile. La citazione X presentava anche una cabina di pilotaggio in vetro che utilizzava la suite Avionics EFIS Honeywell Primus 2000.

Cessna Citation XLS

Aereo di proprietà: 19 aeromobili

Capacità	9 passeggeri
Lunghezza	52 piedi e sei pollici
Altezza	17 piedi due pollici
Apertura alare	56 piedi e quattro pollici
Peso di decollo massimo (MTOW)	20.200 sterline
Velocità di crociera	441 nodi (507 miglia all'ora)
Allineare	1.858 miglia nautiche (2.140 miglia)
Soffitto di servizio	45.000 piedi

La citazione di Cessna XLS fa parte della famosa famiglia di Business Jets di Citation Excel, che è stata una delle famiglie di aeromobili più flown negli ultimi dieci anni. La popolare citazione Excel è stata introdotta per la prima volta nel 1998, ma da allora sono state introdotte diverse varianti aggiornate. Il modello che Wheels Up Us Up, la citazione XLS, è stato introdotto per la prima volta a partire dal 2004. Da allora, Cessna ha rilasciato la citazione XLS+ e rilascerà l'ascesa delle citazioni nel 2025 con ulteriori aggiornamenti.

Foto:Anna Zvereva | Wikimedia Commons

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Cessna ha utilizzato la famosa sezione della fusoliera della citazione X, ma l'ha abbreviata di poco più di due piedi. La società con sede a Wichita, con sede nel Kansas, ha implementato una nuova ala dritta che ha utilizzato un portafoglio supercritico e ha preso in prestito la coda dalla citazione V. L'aggiornamento di Citazione XLS utilizza due motori Turbofan PW545B PW545B, che forniscono oltre 4.000 libbre di spinta ciascuno. La citazione XLS ha anche implementato una cabina di pilotaggio in vetro aggiornata, che presentava la suite Avionics Honeywell Primus 1000efis.

Beechcraft Hawker 400xp

Aereo di proprietà: 35 aerei

Capacità	9 passeggeri
Lunghezza	48 piedi cinque pollici
Altezza	13 piedi undici pollici
Apertura alare	43 piedi dieci pollici
Peso di decollo massimo (MTOW)	16.300 sterline
Velocità di crociera	447 nodi (514 miglia all'ora)
Allineare	2.160 miglia nautiche (2.490 miglia)
Soffitto di servizio	45.000 piedi

Il Beech Hawker 400 è stato originariamente progettato e sviluppato dal dipartimento dell'aviazione di Mitsubishi quando è stato designato come Diamond Mitsubishi. Nel 1985, Mitsubishi vendette i diritti a Beechcraft, che iniziò quindi a produrre l'aeromobile come Beech 400. Questo aereo raccolse vapore con le vendite negli Stati Uniti. È stato persino sviluppato in una scelta popolare per l'Aeronautica militare degli Stati Uniti, dove è stato venduto come Jayhawk T-1 e utilizzato come addestratore a reazione.

Dopo che Hawker è stato acquisito nel 1993, la società madre di Beechcraft ha iniziato a produrre The Business Jet, The Hawker 400, per venderlo con il nome di Hawker. Nel 2003 è stato introdotto il Hawker 400XP, che ha introdotto diversi aggiornamenti, tra cui un aumento del suo peso massimo di decollo e altri aggiornamenti avionici.

Foto:Eddie Maloney | Wikimedia Commons

La cellula dell'aeromobile è quasi interamente realizzata in alluminio e altre leghe di metallo. L'ala è stata progettata con un profilo aerodinamico supercritico, che incorpora una forma unica per ridurre al minimo la resistenza e il miglioramento della dinamica generale. Il jet di business leggero originariamente utilizzava due motori Turbofan JT15D Pratt & Whitney Canada, ma i modelli successivi utilizzavano i motori Turbofan Williams FJ44, che fornivano oltre 3.000 libbre di spinta ciascuno.

Cessna Citation CJ3

Aereo di proprietà: 19 aeromobili

Capacità	9 passeggeri
Lunghezza	51 piedi di due pollici
Altezza	15 piedi due pollici
Apertura alare	53 piedi e quattro pollici
Peso di decollo massimo (MTOW)	13.870 sterline
Velocità di crociera	416 nodi (479 miglia all'ora)
Allineare	2.040 miglia nautiche (2.348 miglia)
Soffitto di servizio	45.000 piedi

La citazione Cessna CJ3 è un getto di business leggero che fa parte della serie di aeromobili CitationJet. Lo sviluppo iniziale di questa famiglia di aeromobili è stato designato come Cessna Citationjet, successivamente aggiornato alla citazione M2, ed è stato lanciato nell'ottobre 1989. Da quando è stato introdotto l'aereo originale, Cessna ha rilasciato diversi aerei più lunghi, che sono chiamati CJ2, CJ3 e CJ4. Attualmente, Cessna produce la citazione M2, la citazione CJ3 e la citazione CJ4.

Foto: Santi Rodriguez | Shutterstock

Il Cessna CJ3 è stato certificato per la prima volta dalla Federal Aviation Administration (FAA) nell'ottobre 2004 e le consegne sono iniziate nello stesso dicembre. Ha la stessa sezione trasversale di fusoliera delle citazioni I e II e ha una cellula complessivamente simile. Cessna ha aggiornato la carenatura dell'attacco e ha incorporato diversi gruppi compositi per ridurre il peso. È stata aggiunta una nuova ala supercritica per migliorare la sua aerodinamica.

Il CJ3 utilizza anche due motori Turbofan FJ44-3A montati sul retro, che forniscono ciascuno quasi 3.000 libbre di spinta. I motori appena aggiornati e una combinazione di altre tecniche di riduzione della resistenza aiutano l'aeromobile a raggiungere una gamma di oltre 2.000 miglia nautiche (2.300 miglia) e una velocità di crociera di oltre 400 nodi (460 miglia all'ora).

Beechcraft King Air 350

Aereo di proprietà: 59 aerei

Capacità	11 passeggeri
Lunghezza	46 piedi otto pollici
Altezza	14 piedi e quattro pollici
Apertura alare	57 piedi undici pollici
Peso di decollo massimo (MTOW)	15.000 sterline
Velocità di crociera	312 nodi (360 miglia all'ora)
Allineare	1.806 miglia nautiche (2.078 miglia)
Soffitto di servizio	35.000 piedi

Beechcraft ha sviluppato la serie King Air 300 dalla serie King Air originale. Fino al 1996, la famiglia di aerei King Air 300 era originariamente designata come Super King Air. Il primo Super King Air sviluppato da Beechcraft fu il King Air 200. Fu originariamente lanciato negli anni '70 e vide un successo immediato. La variante più grande della King Air Series ha visto così tanto successo che Beechcraft ha deciso di fare anche una variante più lunga. Questo aereo divenne in seguito il King Air 300, e fu introdotto per la prima volta nel 1984.

Beechcraft ha rilasciato una variante aggiornata, designata King Air 350, nel 1990. Questo aereo è diventato una delle varianti di maggior successo a causa delle sue grandi dimensioni. Beechcraft ha allungato la fusoliera di tre piedi, quindi l'aereo ha una cabina lunga 17 piedi. Ciò consente due finestre in cabina extra e può anche essere configurato per posti a sedere a doppio club. Altri aggiornamenti interni includono un sistema di cancellazione del rumore attivo ultraquieto. La società con sede a Wichita, con sede nel Kansas, ha allungato le ali e ha aggiunto alare.

Il King Air 350i è la variante più recente, rilasciata nel dicembre 2009. Beechcraft ha abbassato il livello di rumore per competere con i piccoli getti di cabina e ha anche aggiunto finestre più scure, un monitor video ad alta definizione e controller di braccioli che gestiscono l'illuminazione della cabina. Il King Air 350i è estremamente efficiente, il che porta a costi operativi più bassi rispetto ai modelli precedenti.